Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный вокзал в Камбрии, Англия
Railway station in Cumbria, England
Барроу-ин-Фернесс (ранее Барроу Пир, Барроу Стрэнд и Барроу Сентрал) — железнодорожная станция на линии Кумбрийского побережья и линии Фурнесс, к юго-западу от Карлайла и к северо-западу от Ланкастера, в городе Барроу-ин-Фернесс, Камбрия. Принадлежит Network Rail и управляется компанией Northern Trains.
Barrow in Furness (formerly Barrow Pier, Barrow Strand and Barrow Central) is a railway station on the Cumbrian Coast Line and Furness Line, south west of Carlisle and north west of Lancaster, in the town of Barrow in Furness, Cumbria. It is owned by Network Rail and managed by Northern Trains.
История
Нынешняя станция ранее называлась Барроу-Централ и в своё время являлась конечной для поездов British Rail дальнего следования или междугородних маршрутов. С октября 1947 года по май 1983 года эти поезда включали в себя ночные экспрессы до Лондона-Эустон и обратно. Кратковременно, с мая 1987 года по май 1990 года, ночные экспрессы были возобновлены только в направлении Лондона. Изначальная станция Барроу, построенная в 1846 году, представляла собой деревянное здание на Кроличьем холме, недалеко от места нынешней площади Святого Георгия. В 1863 году она была заменена новым кирпичным зданием, спроектированным архитектором из Ланкастера, Эдвардом Пейли, которое впоследствии стало известно как Кембридж-холл. 1 июня 1882 года главный вокзал города был перенесён на нынешнее место под Эбби-роуд после строительства новой петлевой линии. Он был почти полностью перестроен в конце 1950-х годов, после Второй мировой войны, поскольку 7 мая 1941 года был сильно разрушен вражескими бомбардировками. С 1907 по 1941 год паровоз Furness Railway "Coppernob" выставлялся под стеклянным колпаком у станции. Позднее он был перемещён в более безопасное место и сейчас находится в Национальном железнодорожном музее в Йорке.
The present station was formerly known as Barrow Central, and at one time it was a terminus for British Rail long distance or InterCity services. From October 1947 until May 1983 these included sleeper services to and from London Euston. A sleeper service in the London direction only was briefly reintroduced between May 1987 and May 1990. The original Barrow station of 1846 had been a wooden building at Rabbit Hill, near the site of the present St. George's Square. It was eventually replaced in 1863 by a new brick building close by, which had been designed by the Lancaster architect Edward Paley, and which latterly came to be known as Cambridge Hall. On 1 June 1882, the town's principal station was transferred to its present site below Abbey Road, following the construction of a new loop line. It had to be almost entirely rebuilt in the late 1950s, after World War II, having largely been destroyed by enemy bombing on 7 May 1941. From 1907 to 1941, the Furness Railway steam locomotive, Coppernob, was preserved in a special glass case outside the station. It was subsequently transferred away for additional security and is now in the National Railway Museum at York.
Услуги
Услуги на север предоставляются компанией Northern с понедельника по субботу, с примерным ежечасным движением в течение дня до Уайтхейвена и Карлайла. Один поезд в день курсирует до Селлафилда специально для работников атомной электростанции Селлафилд (BNFL). Вечерние поезда ходят только до Миллома. В будние дни выполняется 19 отправлений на север: 15 из них следуют до Карлайла, три – до Миллома и один – до Селлафилда. Из северной части линии прибывают 20 поездов: 15 из Карлайла, три из Миллома, один из Мэрипорта и один из Селлафилда. Некоторые из этих поездов продолжают движение по линии Фёрнесс до Ланкастера и Престона. На юге курсируют как местные поезда до Ланкастера, так и несколько прямых рейсов до аэропорта Манчестера. Они ходят с примерным ежечасным интервалом, с несколькими дополнительными поездами в часы пик в течение недели (включая воскресенья). Улучшенное обслуживание от Northern было введено с изменением расписания в мае 2018 года, включая вечерние и воскресные рейсы по линии до Уайтхейвена и Карлайла. Планируется увеличение количества поездов до и от Престона и аэропорта Манчестера после поступления нового подвижного состава.
Services to the north are provided on Monday Saturday by Northern, with services approximately hourly during the day to Whitehaven and Carlisle. One train per day operates to Sellafield specifically for workers at Sellafield nuclear plant (BNFL). Evening trains run only as far as Millom. There are 19 northbound departures each weekday; 15 of these go to Carlisle, three to Millom and one to Sellafield. There are 20 arrivals from the northern part of the line: 15 from Carlisle, three from Millom, one from Maryport and one from Sellafield. Some of these services continue along the Furness Line to Lancaster and Preston. To the south, there are a mixture of stopping services to Lancaster and a number of through services to Manchester Airport via These operate on a broadly hourly frequency, with a few peak extras throughout the week (including Sundays). An improved Northern service was introduced at the May 2018 timetable change, including evening and Sunday services over the line to Whitehaven and Carlisle. More trains to and from Preston and Manchester Airport are planned to follow when rolling stock becomes available.
Планировка
Платформа 1, где расположен вход в станцию, используется главным образом для поездов Northern Rail, следующих транзитом (от Ланкастера/Престона до Карлайла) на север, а также для поездов, следующих в/из Престона и аэропорта Манчестера. На платформе есть зона ожидания, билетная касса, информационное бюро и туалеты, а также кафе (управляемое Cafexpress), все из которых были недавно отремонтированы. В начале 2012 года на платформе также были представлены произведения искусства, посвященные местной тематике, которые открыл мэр Барроу и депутат от Барроу и Фурнесса. Платформа 2 в основном используется для поездов Northern, следующих на юг в Ланкастер или Престон, и для местных поездов, прибывающих из Миллома/Селлафилда. Она также может использоваться для отправления поездов на север. Платформа 3 – это тупиковая платформа, которую могут использовать только поезда, следующие на север в Миллом и Карлайл. Она используется несколько раз в день. Ранее это был сквозной путь, и он мог использоваться поездами, следующими на юг, до конца 1960-х годов. Рядом с ней когда-то существовала еще одна платформа (что видно на фотографии станции 1966 года), но она была демонтирована вместе с обслуживающим ее путем. Между платформами 2 и 3 находится крытая зона ожидания с табло прибытия поездов, автоматом по продаже напитков и динамиками. Дальше вдоль платформы размещены расписания, а в остальных зданиях расположены офисы для персонала и британской транспортной полиции.
Platform 1, which contains the entrance to the station, is used primarily for Northern Rail through trains (from Lancaster/Preston to Carlisle) heading north, and trains heading to/arriving from Preston and Manchester Airport. The platform has a waiting area, the ticket office and information office and toilets, along with the cafe (run by Cafexpress), all of which have been recently renovated. In early 2012, the platform also had pieces of artwork of the local area unveiled by the Mayor of Barrow and the Barrow and Furness MP. Platform 2 is mainly used for Northern services heading south to Lancaster or Preston, and local trains arriving from Millom/Sellafield. It can also be used by northbound departures. Platform 3 is a bay platform that can only be used by northbound trains to Millom and Carlisle. It is used several times each day. It was formerly a through line and could be used by southbound trains until the late 1960s. A further platform once existed adjacent to it (as can be seen in the photograph of the station in 1966) but this has now been removed, along with the line serving it. Between Platforms 2 and 3 is an indoor waiting area, with live departures indicator, a vending machine and speakers. Further up and down the platform are printed timetables; the rest of the buildings contain offices for staff and British Transport Police.
Депо
Депо лёгкого обслуживания Барроу-ин-Фернесс расположено непосредственно к северу от станции. В 2023 году депо было модернизировано: построена новая 75-метровая сервисная дорога и установлен стальной навес. После модернизации стало возможным одновременное обслуживание и заправка трёх вагонов, в то время как ранее обслуживался только один вагон за раз.
Barrow In Furness Light Maintenance Depot is situated immediately north of the station. In 2023, the depot was upgraded with a new 75 metre service road and steel canopy. Following the upgrade, three carriages can be serviced and fuelled simultaneously, compared to one at a time previously.
Недавние ремонты
Недавно станция была отремонтирована: заменены большинство старых сидений и зон ожидания, а также устаревшие автоматические двери внутри станции. Установлены электронные информационные табло и улучшена система видеонаблюдения после нескольких инцидентов на станции. Обеспечен доступ для маломобильных граждан с помощью пандусов, и работы по улучшению доступа к платформам 2 и 3 продолжаются – ранее эти платформы были доступны только с дальнего конца. Также проводится модернизация ресторанного комплекса станции.
The station has recently been renovated, with replacement of most of the old seating and waiting areas, and replacement of the ageing automatic doors within the station. Electronic information signs have been installed, along with improved CCTV after several incidents on the station. Ramps have been provided for access, and this is continuing with provision of better access to Platforms 2 and 3, which previously would have been accessible only via the very end of the platform. The station restaurant is also being upgraded.
В художественной литературе
В книгах серии "Железные дороги" преподобного У. Оддри и в телесериале "Томас и друзья" Барроу-Централ является материковым конечным пунктом Северо-Западной железной дороги под управлением Толстого контролера и соединен с вымышленным островом Содор мостом до Викерстауна, или, как он известен в книгах, Викарстауна.
In the Railway Series books by the Rev. W Awdry, and the adapted television series Thomas & Friends, Barrow Central is the mainland terminus for the Fat Controller's North Western Railway, and is connected to the fictional Island of Sodor by a bridge to Vickerstown, or as it is known in the books, Vicarstown.