Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
"Семь чудес промышленного мира" – это 7-серийный британский документально-игровой телесериал, который впервые был показан с 4 сентября 2003 года по 2004 год на канале BBC, а затем выпущен на DVD. Программа исследует семь выдающихся инженерных достижений, реализованных после начала промышленной революции. Те же достижения освещены в одноименной книге, написанной продюсером Деборой Кадбери.
Seven Wonders of the Industrial World is a 7 part British docudrama television miniseries that originally aired from 2003 9 4 to on BBC and was later released on DVD. The programme examines seven engineering feats that occurred since the Industrial Revolution. The same feats are covered in a companion book of the same name by producer Deborah Cadbury.
Производство
В программах были драматизированные версии реальных событий: актеры изображали участников, произнося монологи и диалоги, основанные на их письмах и произведениях. На создание семисерийного документального фильма было потрачено около 1 миллиона фунтов стерлингов. Книга с тем же названием, написанная продюсером Деборой Кадбери, раскрывала те же события.
The programmes were dramatised versions of actual events: actors played the various figures involved, reciting monologues and dialogue based on their letters and writings. It cost approximately £1 million to create the 7 part documentary. A book of the same name was released by producer Deborah Cadbury, exploring the same feats.
Великий корабль
В этом эпизоде основное внимание уделяется строительству SS Great Eastern, спроектированного Изамбардом Кингдомом Брунелем как первого корабля, полностью построенного из железа, и самого роскошного судна своего времени. Однако, несмотря на то, что сам корабль был чудом судостроения, его строительство сопровождалось авариями, скандалами и невезением, включая пожар, который практически разрушил верфь, проблемы со спуском на воду и финансовые махинации, что в совокупности усугубило ухудшение здоровья Брунеля и привело к его относительно ранней смерти в 1859 году, а также породило распространенное поверье о том, что корабль был заколдован (слух, ставший основой легенды о двух телах, обнаруженных в корпусе при его разборке).
This episode focuses on the construction of the SS Great Eastern, designed by Isambard Kingdom Brunel to be both the first ship entirely made out of iron and the most luxurious vessel of the day. However, while the ship itself was a marvel of shipbuilding, its construction was marred by accidents, scandal and misfortune, including a fire that practically destroyed the shipbuilder's yard, problems with the launch and financial scandals, all of which contributed towards Brunel's deteriorating health and comparatively early demise in 1859 and the popular belief that the ship was jinxed (a rumour leading to the legend of two bodies being found trapped in the hull upon its dismantling).
Бруклинский мост
Сосредоточившись на строительстве Бруклинского моста, эпизод рассказывает о семье, которая его создала: Джоне Августе Роблинге, спроектировавшем мост; его сыне, Вашингтоне Роблинге, возглавившем строительство после смерти отца вскоре после объявления о проекте; и жене Вашингтона, Эмили Роблинг, которая самостоятельно освоила инженерные принципы и взяла на себя основную работу мужа, когда его здоровье было подорвано декомпрессионной болезнью, вызванной длительным пребыванием в условиях повышенного давления подводных кессонов, использовавшихся при строительстве моста.
Focusing on the construction of the Brooklyn Bridge, the episode examines the family that built it—John Augustus Roebling, who designed the bridge; his son, Washington Roebling, who took over construction following his father's death shortly after the project was announced; and Washington's wife Emily Roebling, who taught herself engineering principles and took on the burden of her husband's work after his health was destroyed by the decompression sickness he suffered, owing to the length of time he spent working and overseeing matters in the pressured atmosphere of the underwater caissons used to build the bridge.
Маяк Белл-Рок
Этот эпизод рассказывает историю строительства в начале 19 века морского маяка на Белл-Рок, шотландским инженером Робертом Стивенсоном. Белл, или Инчкейп Рок, находился под водой, за исключением нескольких часов во время отлива каждый день. На протяжении сотен лет он был причиной гибели моряков и затопления кораблей, но его расположение создавало трудности при разработке конструкции, способной выдержать штормы и волны, обрушивавшиеся на этот район, и одновременно обеспечить жильем строителей, работавших на нем в течение немногих месяцев благоприятной погоды, доступных каждый год.
This episode tells the story of the construction in the early 19th century of the offshore lighthouse on Bell Rock, by the Scottish engineer Robert Stevenson. Bell or Inchcape Rock was underwater except for a couple of hours at low tide each day. It had claimed the lives of sailors and sunk ships for hundreds of years, but its situation caused difficulties in producing a design that would stand up to the storms and waves that ravaged the area while simultaneously housing the builders who worked on it during the few months of fair weather available each year.
Король канализации
Действие происходит в Лондоне в 1850-х годах. Эта серия посвящена строительству лондонской канализационной системы, возведенной на смену устаревшей средневековой, которая была перегружена и не отвечала потребностям крупнейшего мегаполиса в мире, что приводило к эпидемиям болезней и постоянному зловонию, известному как «Великий смрад». Эпизод рассказывает об усилиях и работе Джозефа Базальгетта, выдающегося инженера, спроектировавшего влиятельную и современную канализационную систему, которая должна была очистить город, преобразить улицы и положить конец эпидемиям холеры и тифа, опустошавшим население, – хотя, по иронии судьбы, не по тем причинам, которые он предполагал изначально. (Сценарий к этому эпизоду написал Грегори Эванс, а режиссером и продюсером выступил правнук Базальгетта, Эдвард Базальгетт.)
Set in London during the 1850s, this episode focusses on the construction of the London sewerage system, built to replace the antiquated medieval system that was overworked and inadequate for the needs of the then largest metropolis in the world, causing epidemics of disease and a permanent foul stench to fill the air also known as the Great Stink. The episode follows the efforts and work of Joseph Bazalgette, the brilliant engineer who designed the influential and modern sewer system that would purify the city, transform the streets above and would result in the end of the epidemics of cholera and typhoid that had ravaged the population—although, ironically not for the reasons that he initially thought. (This episode was written by Gregory Evans and directed and produced by Bazalgette's great great grandson, Edward Bazalgette)
Панамский канал
В этом эпизоде рассказывается о французских и американских усилиях по строительству канала через Панаму, призванного соединить Атлантический и Тихий океаны. Первая попытка построить канал, предпринятая Фердинандом де Лессепсом, строителем Суэцкого канала, была заброшена из-за тропических болезней (от которых погибло более 22 000 человек) и сложности прокладки канала на уровне моря через горы. Возникшие в результате финансовые скандалы разорили не только де Лессепса и многих инвесторов, но и привели к падению французского правительства. Затем в эпизоде рассказывается о событиях, произошедших спустя семнадцать лет, когда Соединенные Штаты взялись за решение этой задачи. Благодаря целенаправленным усилиям удалось ликвидировать причины тропических болезней, однако попытка построить канал на уровне моря вновь оказалась безуспешной. Вместо этого канал был построен с использованием шлюзов.
This episode presents the French and American efforts to build a canal through Panama to link the Atlantic Ocean with the Pacific Ocean. The first attempt to construct the canal by Ferdinand de Lesseps, the builder of the Suez Canal, was abandoned because of tropical diseases (which killed over 22,000 men) and the difficulty of constructing a sea level canal through the mountains. The resulting financial scandals not only ruined de Lesseps and many investors, it also brought down the French government. The episode then takes up the story seventeen years later when the United States took up the challenge. A concentrated effort succeeded in eradicating the causes of the tropical diseases, but the attempt to build a sea level canal once again failed. Instead the canal was built with locks.
Линия
Эпизод посвящен строительству Первой трансконтинентальной железной дороги, первой трансконтинентальной железнодорожной системы, которая должна была объединить восточное и западное побережья Соединенных Штатов. Строительство началось в Сакраменто благодаря консорциуму местных торговцев, не имевших опыта в строительстве железных дорог. Эпизод рассказывает об их попытках проложить путь с запада на восток через суровые горы Сьерра-Невада с помощью китайских рабочих, а также параллельно освещает усилия рабочих Union Pacific, строивших с востока на запад, и их проблемы, связанные с беззаконием Дикого Запада, нападениями враждебных индейцев, финансовой коррупцией и скандалами.
The episode follows the construction of the First transcontinental railroad, the first transcontinental rail system, which would unite the eastern and western seaboards of the United States. Started in Sacramento by a consortium of local shopkeepers with no experience in building a railroad, the episode follows their efforts to build from west to east through the forbidding Sierra Nevada mountains with the help of Chinese labourers whilst simultaneously following the efforts of the workers of the Union Pacific to build from east to west, and their problems in dealing with the lawless nature of the Wild West, attacks by hostile Indians, and financial corruption and scandal.
Плотина Гувера
Финальный эпизод посвящен строительству плотины Гувера во время Великой депрессии 1930-х годов, с особым акцентом на бескомпромиссном темпе, заданном строителем Фрэнком Кроу. Его стремление завершить проект значительно раньше срока и последовавшая за этим эксплуатация рабочей силы – людей, отчаянно нуждавшихся в любой работе и вынужденных соглашаться на нечеловеческие условия – привела к многочисленным смертям и, в конечном итоге, к строительству нового города для размещения рабочих.
The final episode focuses on the construction of the Hoover Dam during the Great Depression of the 1930s, focusing in particular on the ruthless pace set by Frank Crowe, the builder, whose eagerness to complete the project well before schedule and subsequent exploitation of the workforce (who were desperate for any employment and were forced to accept conditions of extreme hardship in the process) resulted in many deaths and the eventual construction of a new city to house the workers.