Питер Э. Мартин: ключевая фигура в производстве Ford Motor Company

Введение

Питер Эдмунд Мартин (1882–1944) был одним из ведущих руководителей производства на Ford Motor Company в ранние годы её существования.

Карьера

Мартин был нанят близким соратником Генри Форда К. Гарольдом Уиллсом 15 декабря 1903 года и в то время был пятым сотрудником компании. В январе 1906 года он возглавил отдел сборки на заводе Форда на Пикетт-авеню. 17 октября 1906 года, когда Уолтер Э. Фландерс был управляющим производством, Эд Мартин был повышен до помощника Томаса С. Уолберна, ответственного за все производственные подразделения. В январе 1907 года он стал суперинтендантом под руководством Уолберна. 21 апреля 1908 года Уолтер Фландерс подал в отставку. Генри Форд вызвал Мартина и Чарльза Э. Соренсена в свой кабинет и поручил им руководить заводом на Пикетт-авеню. К 1913 году Мартин был официально назначен начальником производства, а Соренсен – его заместителем. Так началось тесное сотрудничество Мартина и Соренсена, которое продолжалось более 30 лет. Соренсен также был заместителем Мартина на заводе Хайленд-Парк и формально, позднее, на заводе Руж, хотя влияние Мартина на действия Соренсена там было меньше. Эдсел Форд стал президентом Ford Motor Company в январе 1919 года. Согласно организационной схеме от 1 ноября 1919 года, генеральным суперинтендантом был Питер Э. Мартин. По словам Соренсена, в 1920 году Питер Э. Мартин был руководителем завода на комплексе Ривер-Руж, и Мартин с Соренсеном фактически жили на заводе. 24 декабря 1924 года Мартин был назначен вице-президентом по производству. 5 мая 1926 года Мартин предложил свою отставку Генри и Эдселу Форду с должности первого вице-президента Ford Motor Company. Он объяснил это своим убеждением, что это приведет к лучшей координации между руководителями и должностными лицами компании. Его отставка не была принята. 31 мая 1929 года Эд Мартин подписал контракт между Ford Motor Company и Верховным Советом Народного Хозяйства СССР о строительстве тракторов в России. Свидетелем был Чарльз Соренсен. Согласно газете "Detroit Saturday Night" от 15 июня 1935 года, Питер Э. Мартин руководил заводом Руж. В журнале "Time" от 18 января 1937 года сообщалось, что Генри Форд получал дивиденды, но не зарплату, в то время как его сын Эдсел заработал 100 378 долларов, вице-президент Питер Э. Мартин – 128 008 долларов, а Чарльз Соренсен – 115 100 долларов. В 1939 году журнал "Time" сообщил о зарплате Эдсела в размере 146 056 долларов, Питера Э. Мартина – 171 465 долларов, а Чарльза Соренсена – 166 071 долларов. Также сообщалось, что в совете директоров Ford Motor Company было всего три члена: Генри Форд, его сын Эдсел Форд и вице-президент Питер Э. Мартин. К 1940 году, согласно Невинсу и Хиллу, "Упадок и возрождение" (стр. 242), Генри Форд прислушивался только к Соренсену, П. Э. Мартину и Гарри Беннетту. Эдсел, конечно, также имел возможность высказаться. 17 июля 1941 года Питер Э. Мартин ушел в отставку по состоянию здоровья, и на его место был назначен Чарльз Соренсен. Это был первый случай, когда Соренсен занял должность в Ford Motor Company. Примечательно, что ни один из них не жаловался друг на друга более 30 лет. Однако более общительный Соренсен стал довольно известным, в то время как Мартин остался малоизвестным. Он умер в больнице Генри Форда в Детройте, штат Мичиган, от осложнений рака в возрасте 61-62 лет.

Martin was hired by close Henry Ford associate C. Harold Wills on December 15, 1903, and at that time was the company's fifth employee. He was placed in charge of the Assembly Department at the Ford Piquette Avenue Plant in January 1906. On October 17, 1906, when Walter E. Flanders was manager of Manufacturing, Ed Martin was promoted to assistant to Thomas S. Walburn in active charge of all manufacturing departments. In January, 1907 he became superintendent under Walburn. On April 21, 1908 Walter Flanders resigned. Henry Ford called Martin and Charles E. Sorensen into his office and told Martin and Sorensen to go out and run the Piquette Avenue Plant. By 1913, Martin had been officially appointed superintendent of production and Sorensen as his assistant. This began a close association between Martin and Sorensen that lasted over 30 years. Sorensen was also Martin's second in command at the Highland Park Plant and nominally, later at the Rouge Plant although Martin had less influence over Sorenson's actions there. Edsel Ford became President of the Ford Motor Company in January, 1919. According to an organization chart dated November 1, 1919 Peter E. Martin was General Superintendent. According to Sorensen, in 1920 Peter E. Martin was plant superintendent at the River Rouge complex and Martin and Sorenson both practically lived at the plant. On December 24, 1924 Martin was named Vice President in charge of Manufacturing. On May 5, 1926 Martin offered his resignation to Henry and Edsel Ford as First Vice President of the Ford Motor Company. Martin's stated reason was his belief it would result in better coordination of the executives and the officials of the company. His resignation was not accepted. On May 31, 1929 Ed Martin signed a contract between the Ford Motor Company and the Supreme Soviet of the National Economy of the USSR for the purpose of building tractors in Russia. Charles Sorensen was a witness. According to the June 15, 1935 newspaper "Detroit Saturday Night," Peter E. Martin was in charge of the Rouge plant. Time magazine reported in its January 18, 1937 issue that Henry Ford drew dividends but no salary, while son Edsel's $100,378 was topped by Vice President Peter. E. Martin's $128,008 and Charles Sorensen's $115,100. In 1939 Time reported Edsel's salary at $146,056, Peter E. Martin's at $171,465 and Charles Sorensen's at $166,071. Also it was reported that Ford Motor Company had only three members of the company's board of directors, Henry Ford, son Edsel Ford and Vice President Peter E Martin. By 1940 according to Nevins and Hill, Decline and Rebirth p242, Henry Ford listened only to Sorensen, P. E. Martin and Harry Bennett. Edsel, of course would get a hearing. On July 17, 1941 Peter E. Martin resigned for health reasons, and the resignation led to Charles Sorensen being named as his replacement. This was the first time Sorensen held an office of the Ford Motor Company. Notably, neither man was known to have complained of the other in over 30 years. However the more outgoing Sorensen became quite famous while Martin is little known. he died in Henry Ford Hospital in Detroit Michigan from complications of cancer at age 61 62 years