Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Узкоколейная туристическая железная дорога на южном склоне Бреконских вершин.
Narrow gauge tourist railway on the south side of the Brecon Beacons
Бреконская горная железная дорога (Welsh: Rheilffordd Mynydd Brycheiniog) – это узкоколейная туристическая железная дорога шириной 600 мм (23,75 дюйма), расположенная на южном склоне Бреконских вершин. Она поднимается на север от Панта вдоль всей длины водохранилища Понтицилл (также называемого водохранилищем "Taf Fechan" компанией Welsh Water) и продолжается мимо соседнего водохранилища Пентвин до железнодорожной станции Торпантау. Начальная точка железной дороги в Пэнте находится к северу от центра города Мертир-Тидфил, в графстве Мертир-Тидфил, Юго-Восточном Уэльсе.
The Brecon Mountain Railway (Welsh: Rheilffordd Mynydd Brycheiniog) is a 23.75 inches narrow gauge tourist railway on the south side of the Brecon Beacons. It climbs northwards from Pant along the full length of the Pontsticill Reservoir (also called 'Taf Fechan' reservoir by Welsh Water) and continues past the adjoining Pentwyn Reservoir to Torpantau railway station. The railway's starting point at Pant is located north of the town centre of Merthyr Tydfil, Merthyr Tydfil County Borough, South East Wales.
Описание маршрута
Линия пролегает вдоль части земляного полотна северного участка бывшей железной дороги Брекон и Мертир от Панта до новой станции Торпантау, через Понтицилл и Долигер, общей протяженностью около 4,5 миль (7 км). Она подводит BMR почти к южному порталу тоннеля Торпантау длиной 667 ярдов (610 м) – самого высокого железнодорожного тоннеля в Великобритании, который первоначально проходил через холмы вдоль склона Глин Коллона к Брекону или к Моат-Лейн, а также к Херефорду через переезды в Талиллине и Три Кокс. Одним из преимуществ этой линии, и условием получения разрешения на строительство, является возможность для туристов посетить и ощутить часть национального парка Брекон-Биконс, не проезжая на автомобилях по его территории. Автостоянка для пассажиров железной дороги доступна только на станции Пант, за пределами национального парка Брекон-Биконс. Бреконская горная железная дорога является членом ассоциации "Великие Маленькие Поезда Уэльса".
The line runs along part of the trackbed of the northern section of the former Brecon and Merthyr Railway from Pant to a new station at Torpantau, via Pontsticill and Dolygaer, a total of about 4.5 mile (7 km). This takes the BMR just short of the southern entrance to the 667 yd (610 m) long Torpantau tunnel, the highest railway tunnel in Great Britain, which carried the original line through the hills along the side of Glyn Collwn to Brecon or to Moat Lane or Hereford via junctions at Talyllyn and Three Cocks. One of the benefits of the line, and a condition of the planning permission, is that tourists can access and experience part of the Brecon Beacons National Park without driving their cars through it. Car parking for railway passengers is only available at Pant Station, outside the Brecon Beacons National Park. The Brecon Mountain Railway is a member of the Great Little Trains of Wales.
История
Горная железная дорога Брекон была основана в середине 1970-х годов Тони Хиллсом (1937–2015). Хиллс был давним энтузиастом железных дорог, который к 1970 году организовал базу в Гилфахе Дду на железной дороге Лланберис-Лейк, где хранил приобретенные им локомотивы. В 1977 году он приобрел пять миль земляного полотна заброшенной железной дороги Брекон и Мертир в Панте и перенес туда свою коллекцию. Строительство БМР началось в 1978 году, а в 1980 году был получен Ордер на строительство легкорельсовой железной дороги. Пути были проложены между Пантом и Понтициллом в 1979–1980 годах. В Понтицилле станционный дом был отреставрирован, старое помещение для ожидания было переоборудовано в небольшую мастерскую и построен склад. Семь мостов были отремонтированы или заменены. Железная дорога открылась для пассажиров в июне 1980 года с использованием локомотива Sybil и одного вагона. В период с 1982 по 1996 год в Панте были построены большая станция и мастерская. Они обеспечивают пассажирские удобства, включая туалеты, кафе, магазин и кассу, а также просторную мастерскую, используемую для строительства и обслуживания железнодорожных локомотивов, вагонов и платформ. В 1995 году было открыто продление линии от Понтицилла до Доль-и-Гаер. Железная дорога была дополнительно продлена до Торпантау, почти до южного входа в туннель Торпантау, и пассажирское движение началось 1 апреля 2014 года. К 2016 году первоначальное здание зала ожидания в Понтицилле, которое некоторое время использовалось в качестве мастерской, было преобразовано в музей паровых машин, в котором размещались различные стационарные паровые двигатели и три небольших локомотива. Все стационарные установки были подключены к парораспределительному коллектору и котлу, который в 2017 году все еще ожидал ввода в эксплуатацию.
The Brecon Mountain Railway was founded in the mid 1970s, by Tony Hills (1937–2015). Hills was a long time railway enthusiast who by 1970, had established a base at Gilfach Ddu on the Llanberis Lake Railway where he stored the locomotives he purchased. In 1977, he purchased five miles of trackbed of the abandoned Brecon & Merthyr Railway at Pant and moved his collection there. Construction of the BMR started in 1978, with the grant of a Light Railway Order in 1980. Track was laid between Pant and Pontsticill in 1979–80. At Pontsticill the station house was renovated, the old waiting room was converted into a small workshop and a storage shed was built. Seven bridges were repaired or replaced. The railway opened to passengers in June 1980 using the engine Sybil and one carriage. Between 1982 and 1996, a large station and workshop were built at Pant. These provide passenger facilities including toilets, cafe, shop and booking office as well as the extensive workshop used to build and maintain the railway locomotives, carriages and wagons. A extension from Pontsticill to Dol y Gaer opened in 1995. The railway was further extended to Torpantau, just short of the southern entrance of the Torpantau Tunnel, with passenger services commencing 1 April 2014. By 2016, the original waiting room building at Pontsticill, which had served as a workshop for a period, was converted into a steam museum housing various stationary steam engines and three of the smaller locomotives. All of the stationary units were connected up to a steam distribution header and boiler, which in 2017 was still awaiting commissioning.
Станции
Пант – южная конечная станция BMR. Понтицилл – у южного конца водохранилища Понтицилл. Долигаэр – станция закрыта, но используется обгонный путь. Торпантау – текущая северная конечная станция BMR.
Pant – southern terminus of the BMR. Pontsticill – at the southern end of the Pontsticill reservoir. Dolygaer – station closed, but passing loop in use. Torpantau – current northern terminus of the BMR.