Чанхэ: История китайского автопроизводителя и партнерство с Suzuki
Changhe
Changhe (Чанхэ) – китайский автопроизводитель из Цзиндэчжэня, дочерняя компания BAIC. Производит автомобили Suzuki и под брендом Changhe. Партнерство Suzuki под вопросом.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Changhe, официально Jiangxi Changhe Automobile Co Ltd, является китайским производителем автомобилей, базирующимся в городе Цзиндэчжэнь, провинция Цзянси, Китай. В настоящее время это дочерняя компания, принадлежащая на правах большинства крупному государственному автопроизводителю BAIC. С этого года по 2013 год компания принадлежала Chang’an, но ей не удалось стимулировать рост, что привело к очередному слиянию с более компетентным государственным партнером – BAIC. В настоящее время компании Changhe производят автомобили как под маркой Suzuki, так и под маркой Changhe. В 1995 году это совместное предприятие не производит все автомобили марки Suzuki, продаваемые на китайском рынке, поскольку часть из них выпускается другим китайским совместным предприятием Changan Suzuki. Импортируемые модели реализуются компанией Suzuki Motor (China) Investment Co Ltd.
Changhe, officially Jiangxi Changhe Automobile Co Ltd, is a Chinese automobile manufacturer based in Jingdezhen, Jiangxi province, China. Currently a majority owned subsidiary of a large, state owned automaker, BAIC, Between that year and 2013, Chang'an held ownership of the company but was unable to boost growth prompting another merger with a more competent, state owned partner, BAIC. Currently, Changhe companies make both Suzuki and Changhe branded vehicles. In 1995, This JV does not make all the Suzuki branded automobiles sold on the Chinese market as some are produced by another Chinese joint venture, Changan Suzuki. Imported models are marketed by Suzuki Motor (China) Investment Co Ltd.
Suzuki может быть недовольна своими китайскими партнерами. Несмотря на то, что эта японская компания была одним из первых игроков на китайском автомобильном рынке, ее продажи в стране остаются невысокими. Попытки Suzuki изменить ситуацию путем слияния двух совместных предприятий – поскольку китайское законодательство не позволяет иностранной компании иметь более двух – пока безуспешны из-за сопротивления китайских партнеров, которые надеются, что Suzuki улучшит их положение. Китайское государство также может не заинтересовано в создании новых иностранных китайских совместных предприятий по производству автомобилей в данный момент. Попытка продавать всю линейку моделей Suzuki через единую дилерскую сеть провалилась в 2008 году (возможно, аналогичная попытка была предпринята в 2010 году). Первыми продуктами Changhe Suzuki были версии микроавтобусов и грузовиков Suzuki Carry. По состоянию на 2010 год в линейку микроавтобусов входят Suzuki Wagon R (известный как Big Dipper) и более новая модель Suzuki Landy. В 2006 году Changhe представила новый микроавтобус CH6390 Freedom (также известный как Friend), который использует платформу Suzuki, но имеет кузов, разработанный Changhe. Хотя микроавтобусы остаются основным продуктом, несколько недавно представленных малолитражных автомобилей расширили ассортимент компании. Среди них – субкомпактный Changhe Ideal (впервые представлен в октябре 2003 года), автомобиль собственной разработки, хотя и с дизайном от Bertone и некоторыми технологиями Suzuki. Также предлагается. В то время как более доступные модели Changhe используют распространенные китайские двигатели, которые также применяются различными другими местными брендами, Changhe производит двигатели Suzuki K12B и K14B для использования в более дорогих версиях. Эти двигатели устанавливались на различные продукты Changhe, включая Suzuki Wagon R, Liana и Landy, а также Freedom и Ideal.
Suzuki may currently be unhappy with its Chinese partners. Despite being an early entrant in the Chinese auto market, this Japanese company has lackluster sales in the country. Suzuki's efforts to change the situation by merging its two joint ventures—since Chinese business law does not allow any foreign company more than two—have so far been stymied by its Chinese partners, who instead hope Suzuki will improve their situation. The Chinese state may also not want new foreign Chinese joint auto making ventures at this time. An effort to sell the entire Suzuki model range at unified dealerships fell through in 2008. (This may have been tried again in 2010.) Changhe Suzuki's first products were versions of the Suzuki Carry microvans and trucks. As of 2010, microvan products include the Suzuki Wagon R (called the Big Dipper and in ) and the newer Suzuki Landy In 2006, Changhe themselves introduced the new microvan CH6390 Freedom (also called Friend), which has Suzuki underpinnings but a Changhe designed body. While microvans continue to be a core product, several recently introduced small cars have expanded the company's offerings. These include the subcompact Changhe Ideal (first seen in October 2003), a self developed car albeit with styling by Bertone and some Suzuki technology. is also offered. While lower end Changhes depend on common, Chinese built engines also used by a variety of other local brands, Changhe builds the Suzuki K12B and K14B engines for use in higher end versions. These have seen use in a variety of Changhe products, including the Suzuki Wagon R, Liana, and Landy, as well as the Freedom and Ideal.
Экспорт
Чанхэ экспортирует продукцию в некоторые страны Европы и Южной Америки. Эти поставки могут осуществляться в виде комплектов для сборки и, скорее всего, носят нерегулярный и эпизодический характер.
Changhe has exported to some European and South American nations. These exports may be in the form of complete knock down kits and are likely fitful and sporadic.
Латинская Америка
Некоторые модели Changhe продаются в Бразилии и Уругвае под брендом Effa, а там модель Ideal была переименована в M100. Совокупные продажи Ideal в Бразилии в 2010 году составили, по сообщениям, 426 единиц. В Венесуэле, первой стране Латинской Америки, получившей продукцию Changhe (в 2007 году), официальным дилером Changhe Ideal была компания Cinascar, однако эта модель больше не представлена на сайте Cinascar. В Перу и/или Колумбии компания Faga Motors продает различные микрофургоны Changhe.
Some Changhe models are sold in Brazil and Uruguay under the brand name Effa, and here the Ideal has been renamed the M100. Total Brazilian sales of the Ideal in 2010 were a reported 426 units. In Venezuela, the first Latin American country to receive a Changhe product (2007), the official dealer of the Changhe Ideal was Cinascar, but this model is no longer listed on Cinascar's website. In Peru and/or Colombia, Faga Motors sells various Changhe microvans.
Европа
Итальянский импортер Martin Motors перемаркирует и продает Changhe Landy под названием Martin Motors Coolcar. В Италии модель Ideal известна как Martin Ideal 1000. Модель Ideal также продается в Украине.
Italian importer Martin Motors rebadges and sells the Changhe Landy as a Martin Motors Coolcar. The Ideal is known in Italy as the Martin Ideal 1000. The Ideal is also marketed in the Ukraine.
IPO
В 2001 году акции компании были размещены на Шанхайской или Шэньчжэньской фондовой бирже, а в 2008 году компания была исключена из листинга, до ее продажи в 2009 году. Производственные площадки расположены в городах Цзиндэчжэнь и Цзюцзяне, и на всех трех базах осуществляется сборка автомобилей.
Listed on the Shanghai Stock Exchange or Shenzhen Stock Exchange in 2001, Changhe was delisted in 2008 prior to its 2009 sale. at Jingdezhen City and Jiujiang City, and all three production bases assemble cars.