Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Nuffield Organization — неинкорпорированное общее или рекламное наименование, использовавшееся для обозначения благотворительных и коммерческих интересов владельца и жертвователя, Уильяма Морриса, 1-го виконта Нюфилда. Это название было принято после пожертвования Нюфилда, сделанного в 1943 году для создания Фонда Нюфилда, и связывало его деловые интересы с его уже известной щедрой благотворительностью. Ранее эти предприятия именовались Morris Organizations и первоначально представлялись как Nuffield Organization, краеугольный камень промышленной структуры Великобритании.
Nuffield Organization was the unincorporated umbrella name or promotional name used for the charitable and commercial interests of owner and donor, William Morris, 1st Viscount Nuffield. The name was assumed following Nuffield's gift made to form his Nuffield Foundation in 1943, it linked his business interests to his existing very generous philanthropy. The same enterprises had previously been referred to as the Morris Organizations and at first described itself as The Nuffield Organization, A Cornerstone of Britain's Industrial Structure.
Слияние Morris-Austin
В октябре 1948 года между Morris и The Austin Motor Company было достигнуто соглашение, фактически представлявшее собой слияние во всех аспектах, кроме финансовой структуры. Условия соглашения предусматривали постоянный обмен информацией о методах производства, исследованиях, проектировании, закупках и практически всех других аспектах их деятельности. Также предполагалось объединение производственных мощностей. В июле 1949 года Morris и Austin объявили о прекращении действия соглашения, отметив, что дальнейшие шаги по объединению производственных ресурсов предприниматься не будут и о каком-либо слиянии не идет речи. "Nuffield и Austin прекратили соглашения об обмене конфиденциальной информацией в 1949 году после возобновления давней вражды между их руководителями и решения Лейбористской партии не включать отрасль в свои планы по дальнейшей национализации". Леонард Лорд, глава Austin, работал в Morris с 1923 по 1936 год, последние четыре года в качестве его главного исполнительного директора. Они расстались в очень напряженных отношениях. Автомобильный обозреватель The Times отметил, что эти два предприятия принципиально различались по своей структуре. Nuffield Organization, под контролем Morris Motors, выпускала три модели Morris, Wolseley (две), Riley (две), MG (две), а также грузовики Morris Commercial, тракторы Nuffield Universal и морские двигатели. Основной завод находился в Коули, Оксфорд, другие располагались в Бирмингеме, Ковентри и Абингдоне. Бизнес Austin, Austin of England, был высококонцентрированным как на огромном заводе Longbridge в Бирмингеме, так и в ассортименте выпускаемой продукции: шесть моделей автомобилей Austin, грузовики Austin, морские двигатели и электромобили с аккумуляторным питанием.
An agreement was reached between Morris and The Austin Motor Company in October 1948 amounting to amalgamation in everything but financial structure. The terms included the constant interchange of information on production methods, research, design, buying and almost every other aspect of their work. It also envisaged the pooling of factory resources. In July 1949 Morris and Austin announced the end of their scheme, no further steps would be taken to pool production resources and no merger of any kind was contemplated. "Nuffield and Austin broke off arrangements for the exchange of confidential information in 1949 following the revival of long standing hostilities between their chief executives and the Labour Party's decision not to include the industry in its plans for future nationalisation." Leonard Lord, chief of Austin, had been with Morris from 1923 to 1936, the last four years as Morris's chief executive. They had parted on extremely bad terms. The motoring correspondent of The Times said the two concerns were fundamentally different in their structure. The Nuffield Organization under the control of Morris Motors made three Morris models with Wolseley (two), Riley (two), MG (two) as well as Morris Commercial trucks, Nuffield Universal tractors and marine engines. The main factory was at Cowley, Oxford, there were more at Birmingham, Coventry and Abingdon. The Austin business, Austin of England, was highly concentrated both in its huge Longbridge factory at Birmingham and in its products: six Austin car models, Austin trucks and marine engines and battery electric vehicles.
Продолжающаяся идентичность
Организация Нуффилд и ее члены сохраняли свою индивидуальную идентичность до формирования British Leyland.
The Nuffield Organization and its members retained their individual identities until the formation of British Leyland.