Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Ultima GTR – суперкар, производимый компанией Ultima Sports Ltd из Хинкли, Лестершир, Англия. Автомобиль предлагался как в виде набора для сборки, так и в готовом к эксплуатации виде (то есть собранным на заводе) до начала 2015 года, когда его сменила Ultima Evolution. Конструкция – среднемоторная, с задним приводом, трубчатым стальным пространственным каркасом шасси и кузовом из стеклопластика. Также выпускалась версия с открытым верхом под названием Ultima Can Am. Покупатели наборов для сборки имели возможность самостоятельно выбирать и устанавливать различные двигатели и трансмиссии, однако Chevrolet Small Block V8 от American Speed, в сочетании с трансмиссией Porsche или Getrag, являлся стандартной заводской рекомендацией и устанавливался на все автомобили в готовом к эксплуатации виде.
The Ultima GTR is a supercar manufactured by Ultima Sports Ltd of Hinckley, Leicestershire, England. The car was available both in kit form and as a "turnkey" (i. e. assembled by the factory) vehicle until early 2015, when it was replaced by the Ultima Evolution. The design is mid engined, rear wheel drive layout, with a tubular steel space frame chassis and GRP bodywork. A convertible version called the Ultima Can Am was also produced. Kit builders were free to source and fit a variety of engines and transmissions but the Chevrolet small block V8 supplied by American Speed mated to either a Porsche or Getrag transaxle was the factory recommended standard, and this configuration was fitted to all turnkey cars.
Выступление
Ultima сосредоточила свои маркетинговые усилия на достижении рекордных показателей, используя модель, оснащенную американским двигателем American Speed, под названием Ultima GTR640, а затем двигателем Chevy V8 с частотой вращения 6700 об/мин и максимальным крутящим моментом 4400 об/мин, под названием GTR 720. В результате они установили следующие официальные, независимо подтвержденные рекорды для серийного автомобиля, оснащенного дорожными шинами и выхлопной системой:
Ultima focused their marketing efforts on record breaking activities using a model equipped with a American Speed engine, called the Ultima GTR640, and subsequently, a at 6700 rpm and a maximum torque of at 4400 rpm Chevy V8 engine called the GTR 720. As a result, they established the following official, independently verified records for a production car equipped with road tyres and exhaust:
Самое быстрое время разгона 0–100 км/ч: 2,6 секунды. Отношение мощности к весу для GTR720 составляет л.с./тонну, что лучше, чем у Bugatti Veyron, Enzo Ferrari, Ascari A10, Koenigsegg CCX или CCGT, но хуже, чем у Koenigsegg CCXR или Caparo T1. Однако шасси Ultima рассчитано на двигатели мощностью до л.с., и некоторые клиенты Ultima, в частности Джефф Шварц, устанавливали двигатели, развивающие л.с. или больше, что обеспечивает отношение мощности к весу более чем л.с./тонну, что примерно вдвое превышает отношение мощности к весу вышеупомянутых автомобилей и почти такое же, как у Caparo T1 ( л.с./тонну, но это "сухой" вес, и мощность л.с./кг будет снижена после добавления масла, охлаждающей жидкости, бензина и т.д., в отличие от показателей Ultima, которые указаны для "мокрого" веса). Существуют также другие обозначения моделей комплектов, включая GTR 660 и GTR 730. В 2007 году GTR720 был независимо зафиксирован на тестовой трассе Top Gear с результатом 1 минута 12,8 секунды, что как минимум на одну секунду быстрее, чем все остальные результаты, опубликованные на Power Board телевизионной программы Top Gear в то время. В октябре 2009 года Ultima установила еще одно время – 1 минута 9,9 секунды, но на этот раз в конфигурации, не предназначенной для использования на дорогах общего пользования. Ultima подчеркивала, что это время быстрее, чем результаты, показанные Ferrari FXX и Caparo T1, которые ведущие Top Gear вскоре после установления этих результатов не сочли подходящими для дорог общего пользования. В 2011 году румынская мастерская Black Falcon Cars объединила шасси Ultima GTR и модифицированную коробку передач Porsche GT3 с двигателем Chevrolet V8, оснащенным турбонаддувом от Nelson Racing Engines, чтобы достичь л.с. на гоночном топливе и сделать его полностью пригодным для дорог общего пользования под брендом Black Falcon SBC TT1750. В 2015 году названия GTR и Can Am были упразднены и заменены на линейку Ultima Evolution, которая представляет собой полную переработку конструкции.
Fastest 0– time: 2.6 seconds the power to weight ratio for the GTR720 is per tonne, which is a better ratio than the Bugatti Veyron, Enzo Ferrari, Ascari A10, Koenigsegg CCX or CCGT, but less than the Koenigsegg CCXR or the Caparo T1. However, the Ultima chassis is rated for engines up to and some of Ultima's customers, notably Jeff Schwartz, have fitted engines producing or more, for a power to weight ratio of over per tonne, which is approximately twice the power to weight ratio of the aforementioned cars and nearly the same as the Caparo T1's ( per tonne, but this is a "dry" tonnage and the bhp PS kW/tonne would be reduced once oil, coolant, gasoline, etc. are added, compared to the Ultima figures above which are "wet" weights). There are also other model designations for the kits, including the GTR 660 and GTR 730. In 2007, the GTR720 was independently timed lapping the Top Gear test track in 1 minute 12.8 seconds, at least one second faster than all other times listed on the Top Gear television programme's Power Board at the time. In October 2009 Ultima set another time of 1 minute 9.9 seconds, but this time in a configuration not suitable for use on public highways. Ultima have been keen to point out that this time is faster than those set by both the Ferrari FXX and the Caparo T1; of which neither were deemed to be acceptable road cars by the Top Gear presenters shortly after these times were set. In 2011, Romanian workshop Black Falcon Cars mated an Ultima GTR chassis and a modified Porsche GT3 transmission with a Chevrolet V8 turbocharged by Nelson Racing Engines to achieve on racing fuel and made it fully road legal under the brand name Black Falcon SBC TT1750. In 2015 the GTR and Can Am names were retired and replaced by the Ultima Evolution range, which represents a complete reengineering of the package.