Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Wolseley 15/60 – автомобиль, который производился с 1958 по 1961 год, а затем, как Wolseley 16/60, с 1961 по 1971 год. 15/60 стал первым автомобилем среднего размера в стиле Pinin Farina, произведенным компанией British Motor Corporation (BMC). Представленный в декабре 1958 года как часть марки Wolseley, принадлежащей BMC, этот дизайн впоследствии был использован семью другими брендами. В 1961 году все автомобили были модернизированы, получив двигатель большего объема и новые обозначения моделей. Wolseley 16/60 был последней моделью, выпускавшейся до 24 апреля 1971 года. Следует отметить, что одновременно с ним BMC запустила еще две линейки автомобилей в стиле Farina – компактный Austin A40 Farina и большой Wolseley 6/99/Austin A99 Westminster и их модификации.
The Wolseley 15/60 is an automobile which was produced from 1958 to 1961, and then, as the Wolseley 16/60, from 1961 to 1971. The 15/60 was the first of the mid sized Pinin Farina styled automobiles manufactured by the British Motor Corporation (BMC). Launched in December 1958 as part of BMC's Wolseley brand, the design would eventually be shared with seven other marques. All of the cars were updated in 1961 with a larger engine and new model designations. The Wolseley 16/60 was the last, in production until 24 April 1971. Note that there were two other Farina styled car lines launched by BMC at the same time — the compact Austin A40 Farina and large Wolseley 6/99/Austin A99 Westminster and derivatives. TOC
Вользели 16/60
В сентябре 1961 года модель 15/60 была заменена на Wolseley 16/60. Для некоторых покупателей самым важным изменением стала доступность автоматической коробки передач Borg Warner 35. Покупатели, выбравшие версию с четырёхступенчатой механической коробкой передач, могли быть разочарованы, обнаружив, что в 16/60 1961 года выпуска на первой передаче всё ещё отсутствовал синхронизатор. К тому времени синхронизированные коробки передач стали стандартом для большинства конкурирующих автомобилей в Великобритании. Внешне Wolseley 16/60 отличался от 15/60 более выступающими накладками на бамперах, а также изменёнными пластиковыми накладками на задних фонарях и задними плавниками, которые стали значительно менее острыми. Модели Farina объёмом 1600 куб. см в основном оставались в производстве до 1968 года. Однако, поскольку заднеприводной модели Wolseley, пришедшей на замену, не было выпущено, модель 16/60 продолжала предлагаться в продаже до начала 1971 года. Модели 16/60 обычно оснащались двигателем серии B объёмом 1.6 л (1622 куб. см). В очередной раз Wolseley отставал от лидеров.
The 15/60 was replaced by the Wolseley 16/60 in September 1961. For some buyers, the most important change was the availability of Borg Warner 35 automatic transmission. Buyers choosing the four speed manual transmission version may have been disappointed to find that the 1961 16/60 still came without synchromesh on first gear. By this time all synchromesh gear boxes were the norm for most competitor vehicles in the UK. Viewed from the outside, the Wolseley 16/60 was differentiated from the 15/60 by the overriders on the bumpers which protruded more than on the earlier car: the plastic mouldings on the rear lights were also modified along with the rear fins, now much reduced in their sharpness. The 1600 cc Farina models mostly remained in production through to 1968. However, with no rear wheel drive Wolseley badged replacement produced, the Wolseley 16/60 model continued to be offered for sale until early 1971. The 16/60 models generally used the 1.6 L (1622 cc) B Series engine. Again, the Wolseley tailed the pack at .