Введение

Железнодорожная станция Перта — железнодорожная станция, расположенная в городе Перт, Шотландия, на линии Глазго — Данди и на Главной линии в Хайленд. Управляется компанией ScotRail, которая обеспечивает почти все рейсы (вместе с LNER и Caledonian Sleeper). Станция находится в 243 км от Карлайла (151 миля), расстояние отсчитывается через Стирлинг, Камбернольд и Матервелл, и примерно в 76 км (47 миль) от Ледибанка, что составляет около 138 км (86 миль) от Эдинбурга Уэверли через Кирккалди и Инверкейтинг.

Открытия

Станция была открыта (как Пертская генеральная станция) Шотландской центральной железной дорогой (SCR) в 1848 году по проекту Уильяма Тита. Первоначально это была конечная станция магистральной линии SCR от развязки Гринхилл близ Глазго, но вскоре она стала важным узлом с прибытием железной дороги Данди и Перт из Данди (после завершения строительства виадука Тей, моста через реку Тей), Эдинбургской и Северной железной дороги (E&NR) с побережья Файфа и Шотландской железной дороги Мидленд-Джанкшн (SMJR) в течение нескольких месяцев. Последующее строительство железной дороги Перт и Дункельд (P&DR) и железной дороги Перт, Алмонд-Вэлли и Метвен добавили дополнительные линии в город и из него, причем первая стала частью нынешней Главной линии в Хайленд. SMJR, тем временем, к 1856 году стала частью сквозного маршрута, обеспечив тем самым жителям Перта легкий доступ ко всем крупным городам Шотландии. Все эти линии, за исключением E&NR, в конечном итоге перешли под управление Каледонской железной дороги, хотя Highland Railway (которая взяла на себя P&DR) и North British Railway (NBR; которая поглотила E&NR) также имели доступ по правам проезда через развязки Стенли-Джанкшн и Хилтон-Джанкшн соответственно. В 1890 году NBR открыла более прямой маршрут в шотландскую столицу, чем маршрут Caledonian через Стирлинг и центральные низменности. Этот маршрут отделился от существующей линии Ladybank и пролегал на юг через Гленфарг в Моукарс, где соединился с линией железной дороги Fife and Kinross в Кинроссе. Затем поезда могли следовать через Данфермлин и недавно открытый железнодорожный мост Форт, чтобы добраться до Эдинбурга.

Закрытия

Линия Almond Valley стала одной из первых жертв после национализации, закрывшись для пассажирских перевозок в октябре 1951 года. Службы до Ladybank последовали её примеру в сентябре 1955 года. Однако основные потери произошли в результате сокращений, предложенных Бичингом, и их последствий в середине и конце 1960-х годов, когда главная линия до Абердина (то есть бывшая главная линия SMJR до Киннебер-Джанкшн через и Форфар) была закрыта для пассажирского движения 4 сентября 1967 года. После этого сообщение с Абердином было перенаправлено через Данди, а бывший маршрут NBR через участок от Авимора до Форреса на главной линии Хайленд был закрыт двумя годами ранее. В это же время были закрыты и несколько местных станций в этом районе. Ещё одно значительное (и вызвавшее споры) закрытие произошло 5 января 1970 года, когда главная линия до Эдинбурга через Гленфарг, Кинросс и Кауденбит была заброшена в пользу более старой, но менее прямой линии через Стирлинг. В отчёте Бичинга рекомендовалось сохранить и развить маршрут Гленфарга, но его ликвидация позволила запланированной автомагистрали M90 занять его прежнее местоположение в районе Гленфарга, когда автомагистраль была построена несколько лет спустя. Однако более длительный маршрут через Стирлинг оказался непопулярен среди пассажиров, направлявшихся в Эдинбург, и поэтому в 1975 году British Rail вновь открыла старую линию E&NR до Ladybank, чтобы предоставить немного более быструю альтернативу. Этот маршрут используется большинством поездов до Эдинбурга и сегодня, но дневные и ночные поезда до Лондона (см. ниже) по-прежнему следуют через Стирлинг и Фолкирк, поскольку линией через Ледибанк и Киркалди пользуются поезда из Абердина в Лондон.

Местоположение

Автовокзал Перта расположен примерно в 100 метрах к северо-востоку вдоль улицы Леонарда, которая является частью трассы А989, от железнодорожного вокзала.

Культурные отсылки

Фильм "Человек на железной дороге" был снят на станции Перт. Платформа 3 использовалась для изображения станции Крю, а платформа 5 – для изображения станции Эдинбург, обе сцены были поставлены в 1960-х годах. В 2015 году станция Перт была номинирована на премию Carbuncle, которая отмечает худшее градостроительное решение. Номинация была связана с тем, что в южной части станции пришлось построить новый пешеходный мост, оборудованный лестницами и лифтами для обеспечения доступа ко всем платформам в соответствии с законодательством о доступности для людей с ограниченными возможностями. Местная газета The Courier осветила эту новость и взяла интервью у Пола Тетлоу из кампании Transform Scotland. Он сказал:

"Это типовая конструкция, которая обезобразила обстановку станции, навязанная из Лондона дизайнерами Network Rail, скованными стандартами, и совершенно не вписывающаяся в преимущественно викторианский стиль станции. Чтобы усугубить ситуацию, она практически не используется, поскольку альтернативные варианты внутри здания вокзала гораздо удобнее для подавляющего большинства пассажиров. Считается, что эта безвкусная и неуместная конструкция обошлась более чем в 1 миллион фунтов стерлингов – деньги, которые лучше было бы потратить на открытие новой станции в соседнем Ньюбурге, где ее нет, а оставшиеся средства направить на изучение возможности восстановления прямого железнодорожного сообщения между Пертом и Эдинбургом, как предлагала наша кампания за скоростные междугородние поезда."

Будущие предложения

В марте 2016 года Transport Scotland объявила о пакете мер по улучшению расписания движения поездов на шотландской железнодорожной сети, предусматривающем увеличение количества поездов, следующих из Перта в Глазго, Эдинбург, Данди и Инвернесс, начиная с 2018 года. Планировалось обеспечить двухчасовой интервал движения поездов между Эдинбургом и Глазго, а также между Инвернессом и этими городами по главной линии Хайленд (что в совокупности давало бы часовую частоту движения к северу от Перта). Кроме того, предполагалось запустить дополнительные региональные рейсы из Арброта и Данди в Глазго, с остановками в Гленнеглс, Данблейне и Стирлинге, в дополнение к существующему маршруту Абердин – Глазго (который должен был быть ускорен за счет исключения некоторых промежуточных остановок). По состоянию на май 2022 года эти улучшения так и не были реализованы.