Введение

Железнодорожный вокзал в Глазго, Шотландия

С почти 21 миллионом пассажиров в 2022–2023 годах, Глазго-Центральный является семнадцатым по загруженности железнодорожным вокзалом в Великобритании и самым загруженным в Шотландии. По данным Network Rail, им ежегодно пользуются более 38 миллионов человек, 80% из которых – пассажиры. Вокзал охраняется как объект культурного наследия категории А. В книге Саймона Дженкинса «100 лучших железнодорожных вокзалов Великобритании» станция вошла в десятку, получивших пять звезд. В 2017 году станция получила оценку удовлетворенности клиентов в 95,2%, что является самым высоким показателем в Великобритании.

Первоначальная станция

Первоначальная станция, открытая 1 августа 1879 года на северном берегу реки Клайд, имела восемь платформ и была соединена со станцией Бридж-стрит железнодорожным мостом через Аргайл-стрит и четырёхпутным железнодорожным мостом, построенным сэром Уильямом Арролом, который пересекал Клайд на юг. Станция вскоре столкнулась с перегрузкой. В 1890 году было завершено временное решение – расширение моста через Аргайл-стрит и добавление девятой платформы на мосту Аргайл-стрит. Первоначально также планировалось увеличить станцию Бридж-стрит до восьми проходящих путей и увеличить Центральный вокзал до 13 платформ. Глазго-Центральная железная дорога была приобретена Каледонской железной дорогой в 1890 году. Станция Бридж-стрит была закрыта. Центральный вокзал имеет просторный вестибюль с магазинами, кафе, билетными кассами и туристическим центром. Перед ним расположен Центральный отель на Гордон-стрит, спроектированный Робертом Роуэндом Андерсоном. В здании вокзала также размещена длинная линия магазинов и баров вдоль Юнион-стрит. Подземная часть станции не открыта для широкой публики, за исключением регулярных официальных экскурсий, и используется для частной парковки и инженерных нужд станции и прилегающего Центрального отеля. К известным архитектурным особенностям станции относятся большой стеклянный мост, перекрывающий здание станции над Аргайл-стрит, прозванный «Зонтиком Хиланмена» (Зонтиком горца), а также бывшее здание билетной кассы и информационного центра. Это было большое овальное здание, с кассами на первом этаже и информацией о поездах для пассажиров на больших печатных тканевых табло с указанием пунктов назначения, размещенных за большими окнами на втором этаже командой из двух человек. Под «Зонтиком» расположены многочисленные магазины и бары. Под станцией также находился комплекс «Арки», включавший в себя ночной клуб, театр, галерею и ресторан.

Отель Централ

Центральный вокзал расположен напротив Центрального отеля на улице Гордон-стрит. В период своего расцвета это был один из самых престижных отелей Глазго. Первоначально он был спроектирован Робертом Роуэндом Андерсоном в стиле "королевы Анны"; он также занимался оформлением общественных помещений. Отель был построен в 1883 году, но был расширен одновременно со станцией в 1901–1906 годах. В 1980-х годах отель был продан компанией British Rail и несколько раз переходил в собственность различных частных операторов, пока его последний владелец, Real Hotel Group, не объявил о банкротстве в феврале 2009 года, после чего отель был закрыт из-за опасений загрязнения асбестом и ухудшения его конструкции. В июне 2009 года здание отеля было приобретено новой компанией, которая провела его реконструкцию и ребрендинг под названием Glasgow Grand Central Hotel. Обновленный отель вновь открылся в сентябре 2010 года. В 2021 году отель был отремонтирован компанией IHG Hotels & Resorts и переименован в voco Grand Central Hotel.

Сигнализация

Оригинальная сигнальная будка 1889 года была заменена на электропневматическую будку с дистанционным управлением, основанную на системе Westinghouse. Работы начались в октябре 1907 года, а ввод в эксплуатацию состоялся 5 апреля 1908 года. Глазго-Центральный центр сигнализации, расположенный в "стрелке" узла Бридж-стрит, открылся 2 января 1961 года. Он заменил сигнальные будки на Центральном вокзале, узле Бридж-стрит, узле Эглинтон-стрит и станции Эглинтон-стрит. В этот период старый мост 1879 года через реку Клайд был демонтирован, а железнодорожные пути переустроены. В результате внезапного паводка он был полностью затоплен. Линия была закрыта до 24 сентября 1995 года на время проведения ремонтных работ. В августе 2002 года из-за проливных дождей были затоплены низкорасположенные станции от Дальмарнок до Выставочного центра на несколько недель. Большинство поездов было перенаправлено на платформы верхнего уровня или на станцию Квин-стрит. Наводнение в Глазго в 2002 году имело и другие последствия, вызвав вспышку криптоспоридиоза в системе водоснабжения Глазго.

Реконструкция 1980-х годов

В середине 1980-х годов инфраструктура станции была существенно модернизирована. Старое здание билетной кассы и справочной службы было заменено в 1985 году новым туристическим центром, расположенным рядом с входом на Гордон-стрит. К 1986 году большая электромеханическая табло с указанием пунктов назначения в конце платформ, дополненная меньшим повторителем на западной стороне вестибюля, заменила прежние информационные табло, обслуживаемые вручную. Старое здание кассы и справочной службы было сохранено и переоборудовано в магазины, кафе и бар/ресторан на верхнем этаже, а полы вокзала были выложены мрамором. В ходе этой модернизации были демонтированы турникеты с контролерами на платформах с 1 по 8, а автоматические турникеты на платформах с 9 по 13 (ныне 15) были убраны.

1998-2005 реновация

В 1998 году компания Railtrack инициировала пятилетнюю программу реконструкции, в ходе которой крыша вокзального павильона была полностью заменена, а внутреннее пространство отреставрировано компанией Bovis Lend Lease, которая также занималась восстановлением "Зонтика Хейланмена". Механические табло типа "пиксель", установленные в 1980-х годах, позднее, около 2005 года, были заменены на множество табло на светодиодах. Завершающим этапом улучшения стала модернизация ресторанной зоны на верхнем этаже, которая была завершена в 2005 году.

Планировка

Платформа 1 находится в восточной части, а платформа 15 – в западной части станции. Платформы 16 и 17 расположены непосредственно под платформами верхнего уровня станции. Платформами 1 и 2 обычно пользуются поезда дальнего следования, курсирующие между странами, принадлежащие компаниям Avanti West Coast, TransPennine Express, LNER и CrossCountry, в то время как платформы с 3-й по 6-ю в основном используются для поездок в Ланарк, Эдинбург, Ист-Килбрайд, Барред, Килмарнок, Карлайл, Джирван и Странраер. Поезда, следующие по маршруту Cathcart Circle, а также в Neilston и Newton, используют платформы с 7-й по 10-ю, однако на них могут останавливаться и другие поезда. Платформы с 11-й по 15-ю в основном используются для поездок в Эйр, Ларгс, Ардроссан, Гоурок, Уэмисс-Бэй и Пейсли-Канал, при этом платформа 11 служит запасной для поездов Avanti West Coast, если платформы 1 или 2 недоступны.

Расширение 2009/10

Для адаптации к отмененным планам строительства железнодорожной линии к аэропорту Глазго, платформы были перенумерованы. Платформа 11a (ранее West Bank Siding, на мосту через реку Клайд) получила номер 12, а платформы 12 и 13 были перенумерованы в 14 и 15 соответственно. В сентябре 2009 года бывшая парковка на уровне платформы и зона высадки пассажиров были выведены из эксплуатации, а платформа над Клайдом (недавно перенумерованная в 12) была демонтирована. Между платформами 11 и 14 были построены две новые платформы, которые были введены в эксплуатацию в мае 2010 года. Планов по восстановлению крытой парковки или зоны высадки пассажиров на Центральном вокзале не имеется. Существующая многоэтажная парковка на улице Освальд и парковка на прилегающих улицах вокруг Центрального вокзала остаются в использовании, а зона высадки пассажиров была перенесена на окружающие улицы. Во время циклона Бодил в декабре 2013 года стеклянная крыша станции была повреждена обломками, принесенными ветром.

Препятствия

Автоматические турникеты были установлены на станции Глазго-Центральный и еще на трех станциях в центре города, начиная с 2011 года, в рамках кампании по борьбе с безбилетным проездом с целью увеличения доходов от продажи билетов. Это последовало за установкой турникетов на станции Куин-стрит в 2004 году, что положило конец политике "открытых станций" ScotRail, в рамках которой в 1980-х годах были демонтированы автоматические турникеты с персоналом и желтыми билетами, чтобы привлечь больше пассажиров; вместо этого контроль за билетами осуществлялся непосредственно в поездах. ScotRail завершила переговоры с Network Rail по проекту в июне 2010 года, а завершение проекта состоялось в феврале 2012 года. Проект охватил платформы высокого уровня с 3 по 15 и платформы низкого уровня с 16 по 17. Платформы 1 и 2 остались без турникетов, так как они в основном используются для дальних экспресс-поездов, у пассажиров которых часто есть большой багаж.

Экскурсии по станции

После успешного проведения Дня открытых дверей летом 2013 года, в ноябре 2014 года начались еженедельные экскурсии по станции, проводимые несколько раз в неделю. Эти 90-минутные экскурсии включают посещение крыши, катакомб, сводов и обзор заброшенных платформ, расположенных под станцией.

Сад для фортепиано

В декабре 2017 года компания McLaren's Pianos передала станции пианино на постоянное пользование, на котором любой желающий может играть. Эта зона называется "Пианино-сад" и находится сразу за стойкой помощи в передвижении.

Современные события

В ноябре 2023 года Network Rail обновила экраны отправления в вестибюле, заменив информационные табло образца 2005 года. Новые экраны аналогичны тем, что установлены на станции Квин-стрит. Вестибюль планируется подвергнуть незначительной реконструкции, которая будет проводиться с конца 2023 года по конец 2024 года. В рамках этих работ будет создано улучшенное торговое пространство, новая многоконфессиональная комната и перенесённая стойка информации. Платформы 16 и 17 будут обновлены по аналогии с работами, проведёнными в Андерстоне в 2022 году.

Удобства билетов на станции

Есть три билетных зала. Два из них обслуживаются компанией ScotRail (главный зал ожидания и вход с улицы Аргайл), а третий – туристический центр, принадлежащий Avanti West Coast, у входа на улице Гордон. Avanti West Coast также управляет отдельной комнатой ожидания для клиентов рядом с платформой 1 и залом для пассажиров первого класса.

Услуги

С 2022 года станцией Глазго-Сентрал обслуживают шесть железнодорожных компаний. ScotRail использует платформы как верхнего, так и нижнего уровня, в то время как все остальные операторы используют только платформы верхнего уровня. К северу от станции расположена стоянка такси, а автобусы отправляются с прилегающих улиц. До станций метро Сент-Энох и Букенан-стрит можно дойти пешком за несколько минут. SPT осуществляет автобусное сообщение до станции Глазго-Квин-стрит и автобусного вокзала Buchanan; номер этого автобуса – 398.

Образец обслуживания

Схема движения поездов в понедельник-пятницу в непиковое время, выраженная в поездах в час (tph) и поездах в день (tpd).

Движение по переулку

1 тонна в сутки в Плимут через , , и 1 тонна в сутки в Эдинбург Уэверли (только по воскресеньям).

Внутри Центрального вокзала (телесериал BBC Scotland)

В связи с запуском нового телеканала BBC Scotland, компания STV Productions получила заказ на создание нового документального сериала под названием Inside Central Station, который впервые вышел в эфир 3 марта 2019 года. Сериал подробно рассказывает о повседневной жизни вокзала, показывая смены различных сотрудников и беря интервью у пассажиров. В нем также освещается история вокзала, с эпизодами, которые представляет гид станции Пол Лайонс. Сериал получил положительные отзывы критиков. На данный момент вышло четыре сезона шоу.