Междугородние пассажирские железнодорожные перевозки

Введение

Междугородные пассажирские железнодорожные перевозки

Междугородные железнодорожные услуги – это скоростные поезда, осуществляющие сообщение между городами на большем расстоянии, чем пригородные или региональные поезда. Они включают в себя железнодорожные перевозки, которые не являются ни поездами для коротких поездок в пределах одного города, ни медленными региональными поездами, останавливающимися на всех станциях и предназначенными только для местных перевозок. Междугородний поезд, как правило, представляет собой экспресс с ограниченным числом остановок и комфортабельными вагонами, предназначенный для дальних поездок. Междугородные железные дороги иногда предоставляют международные услуги. Это особенно распространено в Европе благодаря близости 50 стран на территории площадью 10 180 000 квадратных километров. Eurostar и EuroCity – примеры таких услуг. Во многих европейских странах "InterCity" или "Inter City" является официальным брендом для сети регулярных поездов с определенными интервалами и относительно дальними маршрутами, отвечающими определенным критериям скорости и комфорта. Такое использование термина впервые появилось в Соединенном Королевстве в 1960-х годах и получило широкое распространение.

Скорость

Скорости междугородних железнодорожных линий весьма разнообразны: от низких в гористой местности или на неразвитых участках до высоких на недавно построенных или модернизированных путях. В результате, междугородние железнодорожные перевозки могут как относиться к категории высокоскоростных, так и не относиться к ней. Для обеспечения конкурентоспособности с автомобильным, автобусным и другими видами транспорта, средняя скорость междугороднего железнодорожного сообщения в идеале должна превышать .

Китай

Поезда, курсирующие по железным дорогам Китая, соединяют почти каждый город и населенный пункт в Китайской Народной Республике, включая Пекин, Гуанчжоу, Шанхай, Шэньчжэнь и Сиань, а также продолжают маршрут от Шэньчжэня через границу до Коулуна в Гонконге. Ведется строительство новых высокоскоростных линий, и многие обычные линии также модернизируются для обеспечения высокоскоростного движения. В настоящее время в Китае функционирует семь высокоскоростных междугородних линий, планируется довести их число до 21. Они управляются независимо от часто параллельных высокоскоростных железнодорожных линий.

Япония

В Японии шесть основных региональных пассажирских железнодорожных компаний, известных как Japan Railways Group или просто JR. Пять компаний JR эксплуатируют скоростные поезда "синкансэн" на очень быстрых и частых линиях, соединяющих все крупные города, включая Токио, Йокогаму, Нагою, Киото, Осаку, Хиросиму, Фукуоку и многие другие. Сеть междугородних поездов "экспресс" JR на линиях узкой колеи 1067 обеспечивает сообщение со многими другими городами. Крупные города обслуживаются удобными поездами, отправляющимися не реже одного раза в час. Помимо группы JR, в Японии действуют крупные частные железнодорожные операторы, такие как Kintetsu, Meitetsu, Tobu Railway и Odakyu Electric Railway, которые предлагают междугородное сообщение поездами "экспресс".

Тайвань

Побережье Тайваня связано частыми междугородними железнодорожными сообщениями, обеспечиваемыми Тайваньской администрацией железных дорог. Тайваньская высокоскоростная железная дорога, открытая в 2007 году, охватывает наиболее густонаселенный коридор западного побережья. Китайский: 對號列車.

Существуют экспрессы Чу-куан (莒光號) и экспрессы Цзе-цян (自強號).

Южная Корея

Почти каждый крупный город и населенный пункт в Южной Корее соединены железнодорожным сообщением, обслуживаемым компанией Korail. Поезда ITX Saemaeul курсируют по большинству основных железнодорожных линий, наподобие японских экспрессов ограниченного сообщения или немецких Intercity. Также, Mugunghwa ho – наиболее распространенный и популярный вид междугородних железнодорожных перевозок, аналогичный немецкому Regional Express. Помимо этого, Сеул и Пусан связаны высокоскоростной железнодорожной линией KTX, построенной с использованием французской технологии TGV.

Индия

Междугородные поезда в Индии управляются Индийскими железными дорогами. Имея обширную сеть железнодорожных маршрутов и 7308 станций, железнодорожная сеть Индии является третьей по величине в мире (после России и Китая) и крупнейшей в мире по объему пассажиро-километров. Самыми быстрыми междугородними поездами в Индии являются Vande Bharat Express, Gatimaan Express, Tejas Express, Tejas Rajdhani Express, Rajdhani Express, Shatabdi Express, Jan Shatabdi Express и Duronto Express, среди которых самым быстрым является Vande Bharat. Для большинства поездок на дальние расстояния требуется предварительное бронирование, хотя на некоторых поездах допускается проезд без резерва.

Камбоджа

В Камбодже существует только одно железнодорожное сообщение между Пномпенем и Сиануквилем, с остановками в Донг Каев (Такео) и Кампоте.

Индонезия

В Индонезии PT Kereta Api осуществляет междугородние перевозки во многих городах, особенно на Яве. Междугородние поезда обслуживают некоторые из крупнейших городов Индонезии, такие как Джакарта, Бандунг, Семаранг, Йогьякарта, Суракарта, Сурабая, Медан, Паданг и Палембанг. В столичной зоне Джакарты (или Jabodetabek) KRL Jabotabek управляет как междугородними, так и пригородными перевозками. В настоящее время ведется строительство эстакадной высокоскоростной железнодорожной линии между западнояванскими городами Джакарта и Бандунг, целью которой является сокращение времени в пути и снижение загруженности дорог.

Лаос

В последние годы началось строительство более высокоскоростной железнодорожной линии, финансируемой Китаем, железной дороги Ботен – Вьентьян, широко известной как Китайско-лаосская железная дорога. Это полностью электрифицированная железнодорожная линия, являющаяся частью долгосрочной цели соединения Китая с остальной частью Юго-Восточной Азии. Линия проходит от Ботена, расположенного недалеко от границы Китая и Лаоса, до Вьентьяна, столицы Лаоса, с использованием поездов CRRC для более высоких скоростей.

Малайзия

Keretapi Tanah Melayu (Малайские железные дороги) эксплуатирует локомотивные экспресс-поезда под названием KTM Intercity по всему полуострову Малайзия и до Сингапура. На границе Малайзии и Таиланда осуществляется пересадка на поезда Государственной железной дороги Таиланда. Поезда KTM Intercity работают на дизельном топливе и используют систему с шириной колеи 1000 мм и одним путем. Железнодорожные пути постепенно удваиваются и электрифицируются. На завершенном центральном и северном участке (до границы) KTM курсируют высокоскоростные электропоезда (ETS).

Филиппины

По состоянию на февраль 2020 года Филиппинские национальные железные дороги не осуществляют регулярное междугороднее железнодорожное сообщение, хотя агентство планирует восстановление новых железнодорожных линий. До 1970-х годов на главном острове Лусон существовала относительно обширная сеть узкоколейных железных дорог, но приоритет правительства в строительстве автомагистралей и последствия многочисленных стихийных бедствий постепенно привели к сокращению и закрытию большинства междугородних железнодорожных маршрутов. До 2000-х годов PNR предлагала два междугородних железнодорожных сервиса: Bicol Express и Mayon Limited. Bicol Express отправляется из Манилы и следует через Манилу, Пасай, Мунтинлупу, а также провинции Лагуна, Кесон и Камаринес-Сур, прежде чем прибыть в Нага. Поездка занимает 10 часов, или 600 минут. Mayon Limited соединяет Минолу и Лигао за 10 с половиной часов. Однако, успешная пригородная железная дорога "Север-Юг", строительство которой началось в 2022 году, планируется к завершению в 2023 году. В будущем на Филиппинах планируется строительство новой железной дороги.

Таиланд

В Таиланде существует развитая сеть междугородних железных дорог узкой колеи, расходящаяся от Бангкока и перевозящая около 60 миллионов пассажиров ежегодно. Ведется строительство новой высокоскоростной железнодорожной линии, которая соединит Бангкок с Нахон-Ратчасимой.

Вьетнам

Поезда во Вьетнаме, принадлежащие Вьетнамским железным дорогам, соединяют Ханой, Хюэ, Дананг, Нячанг и Хошимин.

Израиль

Израильские железные дороги осуществляют сообщения между городами по всей территории Израиля, соединяя четыре крупнейших агломерации: Тель-Авив, Иерусалим, Беэр-Шеву и Хайфу. Однако, благодаря компактному размеру страны, большая часть железнодорожного сообщения имеет характер пригородных маршрутов с частыми остановками на станциях между крупными городами.

Западная и Центральная Европа

В Европе многие междугородние поезда дальнего следования эксплуатируются под маркой InterCity (часто просто IC). InterCity (или, первоначально, "Inter City" с дефисом) был впервые разработан как бренд компанией British Rail для запуска электрификации большей части магистрали Западного побережья в 1966 году, что обеспечило новые экспресс-рейсы между Лондоном и крупными городами Манчестер, Бирмингем и Ливерпуль. Позже он стал названием одного из новых бизнес-направлений British Rail в 1980-х годах и использовался для описания всей сети основных пассажирских маршрутов в Великобритании, но перестал применяться после приватизации. Внедрение британских поездов класса 43 (HST) помогло InterCity стать культовым брендом в 1970-х годах. Основная сеть международных экспресс-поездов в континентальной Европе называется EuroCity, хотя некоторые поезда InterCity также пересекают границы. Высокоскоростные железные дороги имеют относительно небольшое количество остановок. Немецкая высокоскоростная железнодорожная линия была названа InterCityExpress, что указывает на её развитие от более ранних поездов InterCity. Другие высокоскоростные линии включают TGV (Франция), AVE (Испания), Treno Alta Velocità (Италия), Eurostar (Соединенное Королевство – Франция и Бельгия), Thalys (Нидерланды – Бельгия – Германия и Франция), Lyria (Франция – Швейцария) и Railjet (Германия – Австрия – Чехия/Венгрия). В Великобритании междугородние железнодорожные сообщения в настоящее время обслуживаются рядом частных компаний, а также государственными железнодорожными компаниями, такими как Avanti West Coast, LNER, EMR, CrossCountry, TransPennine Express, Greater Anglia и GWR. Междугородняя железнодорожная сеть Ирландии обслуживается компанией Iarnród Éireann, а сеть Северной Ирландии – компанией Northern Ireland Railways.

Польша

Польские государственные железные дороги (PKP) – это государственная корпоративная группа, являющаяся основным поставщиком железнодорожных услуг. Группа PKP обладает почти непревзойденной монополией на железнодорожные перевозки в Польше, поскольку она поддерживается и частично финансируется национальным правительством. С 2018 года на сети Польских железных дорог курсируют иностранные поезда, включая поезда EuroCity и EuroNight, следующие между западными и восточными европейскими направлениями, в том числе поезд EN 440/441 из Берлина через Варшаву в Москву, который обслуживается поездом Talgo компании «Российские железные дороги». В 2019 году началось курсирование нового ночного поезда из Вены в Берлин через Остраву (Чехия) и Вроцлав (Польша).

Россия

Россия обладает густой сетью железных дорог дальнего следования по всей своей обширной территории, самой длинной и известной из которых является Транссибирская магистраль от Москвы до Владивостока. Маршруты поездов дальнего следования протяженностью более [укажите величину] километров – обычное явление, и многие поездки занимают два-три дня. Скорость относительно невысока: в среднем поезда развивают [укажите величину] километров в час.

Канада

Междугородные поезда Канады в основном обслуживаются компанией Via Rail, канадской государственной корпорацией, которой поручено осуществлять междугородние пассажирские железнодорожные перевозки в Канаде. Большинство её маршрутов соединяют крупные города в наиболее густонаселённой части страны, известной как Квебек-Виндзорский коридор, расположенном между провинциями Онтарио и Квебек. Компания также осуществляет дальние рейсы в западную Канаду и к Атлантическим провинциям по линиям "Canadian" и "Ocean", а также курсируют небольшие поезда в более отдалённые районы Канады. Подобно Соединённым Штатам, в Канаде до 1970-х годов существовала более обширная сеть междугородних железных дорог; некоторые крупные города, такие как Калгари и Регина, не имеют прямого сообщения с существующей сетью Via Rail, и использование пассажирских железнодорожных перевозок за пределами Квебек-Виндзорского коридора нечасто и ориентировано на туристический рынок. Международные поезда, совместно управляемые Amtrak и Via Rail, соединяют Нью-Йорк с Торонто. Amtrak также обслуживает маршрут "Adirondack" между Нью-Йорком и Монреалем, а также маршрут "Amtrak Cascades", соединяющий Ванкувер и Сиэтл. Кроме того, White Pass and Yukon Route соединяет Скайуэй и Уайтхорс по изолированному северному маршруту. Другие операторы междугородних пассажирских железнодорожных перевозок включают Ontario Northland Railway, которая осуществляет пассажирские перевозки между Кокраном и Мусони в сельской северной части Онтарио, а также операторов роскошных поездов, таких как Royal Canadian Pacific и Rocky Mountaineer, которые организуют железнодорожные туры по западной Канаде.

Мексика

В июне 2001 года федеральное правительство Мексики прекратило почти все регулярные междугородние пассажирские железнодорожные перевозки. Ferromex осуществляет движение поездов по трем маршрутам: Чиуауа – Лос-Мочис, Торреон – Фелипе Пескадор и Гвадалахара – Аматитан. Президент Мексики Энрике Пенья Ньето предложил проекты междугородних железных дорог, включая линию от Мехико до Толуки (строительство началось 7 июля 2014 года), полуостровную железную дорогу от Юкатана до Ривьеры Майя, а также высокоскоростную железную дорогу Мексика – Керетаро, проходящую через Пуэблу, Тлаксалу и Мехико, с перспективой дальнейшего расширения до Гвадалахары. В последние годы наблюдается возрождение пассажирских железнодорожных перевозок, особенно с началом строительства туристического маршрута "Трен Майя", проходящего по полуострову Юкатан.

Соединенные Штаты

В конце XIX и начале XX века в Соединенных Штатах существовала густая сеть междугородных железных дорог. После спада пассажирских железнодорожных перевозок в Северной Америке в 1960-х годах междугородние линии значительно сократились, и сегодня национальная система гораздо менее густа. Наиболее загруженные маршруты с наибольшим пассажиропотоком и частотой движения поездов расположены на северо-востоке Соединенных Штатов, на Северо-восточном коридоре Amtrak. Примерно один из трех пользователей общественного транспорта в Соединенных Штатах и две трети всех железнодорожных пассажиров страны проживают в Нью-Йорке. Два самых оживленных пассажирских железнодорожных вокзала в Соединенных Штатах – Penn Station и Grand Central Terminal, оба расположены на Манхэттене, в Нью-Йорке. Пассажирское железнодорожное сообщение за пределами Северо-востока, Северо-запада, Калифорнии и Чикагского мегаполиса нечастое и используется редко по сравнению с сетями в Европе и Японии. Пассажирские перевозки в большинстве штатов США осуществляет квазигосударственная корпорация Amtrak. Отдельная Аляскинская железная дорога, также находящаяся в государственной собственности, обслуживает пассажирские поезда на Аляске, а частная железнодорожная компания Brightline работает во Флориде. Строительство системы высокоскоростных железных дорог в Калифорнии началось в 2015 году и направлено на соединение основных экономических центров в Калифорнии. По всей стране определено несколько новых железнодорожных коридоров для частной разработки, включая коридор Brightline West от Лас-Вегаса до Лос-Анджелеса в Калифорнии, Техасскую центральную железную дорогу между Далласом и Хьюстоном в Техасе и другие.

Новая Зеландия

В Новой Зеландии в настоящее время существует три пассажирских междугородних маршрута: Coastal Pacific, Northern Explorer и TranzAlpine. Их невысокая средняя скорость обусловлена пересечённой местностью, по которой они проходят, особенно в центральной части Северного острова, где на главной магистрали Северного острова много крутых поворотов и значительных уклонов. Учитывая эти скорости, а также приоритет грузовых перевозок в железнодорожном транспорте Новой Зеландии, эти пассажирские перевозки ориентированы главным образом на туристический рынок, как и дальние маршруты в Австралии. К другим действующим пассажирским услугам относятся Capital Connection, Te Huia и Wairarapa Connection. Разветвлённая сеть региональных и междугородних пассажирских железнодорожных перевозок, существовавшая до середины двадцатого века, в значительной степени уступила место авиа- и автобусным сообщениям.

Южная Америка

Несколько стран Южной Америки когда-то были связаны международными железнодорожными перевозками, но сегодня они практически исчезли, за исключением Аргентины и Чили. Большинство правительств на континенте с середины XX века отдавали предпочтение дорогам и автомобильному транспорту.

Аргентина

Аргентина располагает междугородними железнодорожными перевозками по ряду маршрутов, осуществляемыми компанией Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado. Железнодорожный транспорт в Аргентине переживает возрождение, поскольку правительство планирует возобновить курсирование пассажирских поездов дальнего следования между основными городами.

Боливия

Междугородные железнодорожные перевозки в Боливии осуществляются двумя железнодорожными компаниями: Восточной и Западной. Западная сеть ежедневно выполняет рейсы из Оруро в Тупису, предлагая как скоростные поезда "Эспрессо", так и поезда "ВараВара" (медленные). Восточный железнодорожный узел находится в Санта-Крус-де-ла-Сьерра, откуда есть сообщение с Пуэрто-Суаресом и Вилламонтесом, а также международные линии в Бразилию и Аргентину.

Бразилия

В Бразилии междугородние перевозки осуществляются по двум маршрутам: один из Витории в Белу-Оризонти (Витория-Минасская железная дорога), а другой – из Парауапебаса в Сан-Луис. Правительство штата Сан-Паулу предложило организовать третий маршрут из Сан-Паулу в Американа.

Чили

Чили располагает междугородними железнодорожными сообщениями, соединяющими Сантьяго с Чиланом и иногда с Темуко, обслуживаемыми компанией Empresa de los Ferrocarriles del Estado. Самый быстрый в Чили (и Южной Америке) – TerraSur, развивающий скорость около .