Введение

Австралийская авиакомпания, 1990–1993 гг. Еще одна авиакомпания с тем же названием.

Авиакомпания Compass Airlines дважды работала в Австралии в начале 1990-х годов. Обе эти версии авиакомпании были совершенно независимыми, с разным менеджментом и авиапарком.

История

Компас I была первой австралийской авиакомпанией с низкими ценами. Она была основана после дерегулирования австралийской авиационной отрасли в 1990 году. Ранее Ansett и государственная авиакомпания Australian Airlines работали в рамках политики "Две авиакомпании", которая фактически являлась юридическим препятствием для выхода на австралийский авиационный рынок новых игроков. Она ограничивала авиасообщение между столицами двумя крупнейшими внутренними авиаперевозчиками. Эта антиконкурентная схема обеспечивала, что они перевозили примерно одинаковое количество пассажиров, предлагали одинаковые тарифы и имели сопоставимые размеры флота и оборудование.

Компас Марк I

Компания Compass Airlines, позже известная как Compass Mark I, была основана Брайаном Греем, ранее руководившим региональной авиакомпанией East West Airlines. East West ранее предприняла попытку разрушить дуополию Ansett и Australian Airlines, предлагая дешевые тарифы, но в условиях жесткого регулирования того времени ей не разрешалось осуществлять прямые рейсы между крупными городами, поэтому она была вынуждена делать обход через региональные центры. В конечном итоге East West была приобретена Ansett. Compass начала выполнять рейсы между Брисбеном, Сиднеем, Мельбурном и Пертом 1 декабря 1990 года. В июле 1991 года авиакомпания начала обслуживать Аделаиду. На пике своей деятельности Compass Mark I эксплуатировала четыре арендованных Airbus A300 и один A310. Два самолета были арендованы у британского чартерного перевозчика Monarch Airlines. Compass Mark I прекратила свою деятельность 20 декабря 1991 года, и Ферриер Ходжсон был назначен управляющим. Причинами назывались недостаточная капитализация, постоянное снижение тарифов конкурентами и неспособность использовать свой потенциал для перевозки грузов. Федеральное правительство создало крайне неблагоприятные условия для успеха новой авиакомпании, что подтверждается отсутствием надлежащей инфраструктуры, предоставленной Compass. В крупных городах начинающему перевозчику приходилось довольствоваться наименее удобными местами для стоянки самолетов внутри терминалов конкурентов, что, как отмечалось в исследовании Австралийской комиссии по конкуренции и потребителям, препятствовало успешной деятельности. Первоначальные операции Compass Airlines также были серьезно нарушены, предположительно, компьютерной атакой на их систему бронирования. Как подробно изложено в официальных выводах Австралийского налогового управления, федеральное правительство инициировало судебное разбирательство, которое неизбежно привело к изъятию арендованных самолетов и фактической остановке авиакомпании, что повлекло за собой прямые и косвенные потери тысяч рабочих мест. Правительство и Compass в течение многих месяцев спорили о сумме, выплачиваемой за услуги, предоставляемые Управлением по безопасности гражданской авиации. Несмотря на продолжающийся спор, правительство решило действовать незадолго до пикового рождественского сезона 1991 года. В 21:00 20 декабря 1991 года Compass Airlines была остановлена. Основные проблемы оставались нерешенными до окончательного слушания в Высоком суде Австралии в 1999 году. Утверждалось, что если бы авиакомпании было разрешено продолжать работу в период Рождества, пиковый туристический сезон в Австралии, у нее было бы больше шансов выполнить свои оспариваемые финансовые обязательства, чем быть закрытой в этот момент. Два дополнительных самолета MD83, заказанных авиакомпанией, не были поставлены после окончательного банкротства Compass Mark II. Председатель Southern Cross Дуглас Рид был осужден в 1997 году за кражу и фальсификацию бухгалтерской отчетности на сумму 10 миллионов долларов в связи с крахом компании. Он получил рекордный срок – 10 лет тюремного заключения.