Британский бронеавтомобиль Humber времён Второй мировой войны

Введение

Британский бронеавтомобиль

Humber Armoured Car был одним из наиболее массово производимых британских бронеавтомобилей Второй мировой войны. Он дополнял легкий разведывательный автомобиль Humber и оставался в эксплуатации до конца войны.

Разработка

Компания Guy не располагала достаточными производственными мощностями для выпуска достаточного количества бронированных автомобилей Guy наряду с другой техникой, поэтому вскоре после начала войны к группе Rootes обратились с просьбой наладить производство бронеавтомобиля – в то время армия использовала терминологию "Танк, легкий (колесный)". На основе конструкции Guy компания Karrier разработала машину, взяв за основу шасси артиллерийского тягача KT 4 (уже серийно выпускавшегося для индийской армии) и бронированный корпус бронеавтомобиля Guy. Karrier переместил двигатель KT4 в заднюю часть и установил сварные корпуса и башни, предоставленные Guy. Поскольку конструкция базировалась на проверенных элементах, испытания прототипов прошли без серьезных проблем, и в 1940 году был размещен заказ на 500 машин, первые поставки состоялись в 1941 году. Название Karrier было исключено, чтобы избежать путаницы с британским гусеничным транспортером Universal Carrier, и машины получили обозначение "Бронированный автомобиль, Humber Mk 1", используя название компании Humber Limited (еще один член Rootes Group), хотя производство осуществлялось Karrier на заводе Commer в Лутоне (еще одна компания Rootes). Для обеспечения обзора водитель имел люк в передней части "кабины" (который с Mark II стал частью лобовой плиты). В закрытом положении его обзор защищался блоком пуленепробиваемого стекла Triplex, который можно было легко заменить в случае повреждения. По бокам также были предусмотрены люки. Для обзора в задней полусфере использовалась комбинация люка в задней переборке между боевым отделением и моторным отсеком и механизма подъема крышки двигателя. После обретения независимости в индийской армии был сформирован 63-й кавалерийский полк, одной из эскадрилий которого были бронеавтомобили Humber Mk IV, позднее выделенный в отдельную разведывательную эскадрилью, а полковая эскадрилья была восстановлена, на этот раз с машинами Daimler. Бронеавтомобили Humber и Daimler входили в состав Президентского эскорта и использовались для обороны Чушула на высоте более 4267 метров во время Индо-китайской войны 1962 года. В 1948 году бронеавтомобили Humber были использованы против индийской армии 2-м и 4-м Хайдарабадскими лансерскими полками, бронеавтомобильными кавалерийскими частями Хайдарабадских государственных войск, во время операции "Поло". Бронеавтомобили Humber применялись во время индийского вторжения в Гоа в декабре 1961 года. Эти машины оснащали четыре разведывательные эскадрильи португальского гарнизона в Гоа. Португальские Humber вступили в бой с вторгшимися индийскими войсками в коротких стычках в приграничных деревнях Доромагого, Малингуэма и Полема, а также при прорыве окружения индийских войск вокруг португальских сил в Мапусе.

The Guy company did not have sufficient production capacity to produce sufficient Guy Armoured Cars as well as other vehicles, so shortly after war broke out the Rootes Group were approached to produce an armoured car – at the time the terminology "Tank, Light (Wheeled)" was used by the Army. Working from the Guy design, Karrier designed a vehicle using as a basis their KT 4 artillery tractor chassis (already in production for the Indian Army) and the armoured body of the Guy Armoured Car. Karrier moved the KT4 engine to the rear and fitted welded bodies and turrets provided by Guy. As it had been based on proven elements, trials of prototypes passed without serious issues and an order for 500 was placed in 1940 and first deliveries made in 1941. The Karrier name was dropped to avoid confusion with the British Universal Carrier tracked vehicle and the vehicles were designated "Armoured Car, Humber Mk 1" using the name of Humber Limited (another member of the Rootes Group) though production was by Karrier at the Luton works of Commer (another Rootes company). For forward vision the driver had a flap in the front of the "cab" (which became part of the glacis from the Mark II onwards). When shut the view he was protected by a Triplex bullet proof glass block. These could be readily replaced if damaged. There were other flaps to the sides. In order to see to the rear there was a combination of a flap in the rear bulkhead between the fighting compartment and engine bay and a mechanism that raised the engine cover. After Independence, an Indian Army regiment, 63rd Cavalry, was raised with Humber Mk IV armoured cars as one of its squadrons which was later hived off as an independent reconnaissance squadron and the integral squadron re raised, the second time with Daimlers. The Humbers and Daimlers of the Indian Army formed the mounts of the President's Bodyguard and were deployed in the defense of Chushul at heights above 14,000 ft during the 1962 Indo China War. The Humber was used against the Indian Army in 1948 by the 2nd and 4th Hyderabad Lancers, armoured car cavalry units of the Hyderabad State Forces, during Operation Polo. Humber armoured cars were employed during the Indian invasion of Goa in December 1961. These vehicles equipped the four reconnaissance squadrons of the Portuguese garrison in Goa. The Portuguese Humbers engaged the invading Indian forces in the brief fights that occurred in the border villages of Doromagogo, Malinguém and Polem, and in the break through the Indian troops surrounding the Portuguese forces in Mapusa.

Выжившие

Несколько статических и находящихся в эксплуатации машин распределены по Северной Америке и Европе. В Танковом музее в Бовингтоне, Англия, экспонируется оригинальный и единственный сохранившийся танк Guy Wheeled, а также Humber Mk II, который в настоящее время не выставлен на обозрение. Танк Mk IV экспонируется в Австралийском музее бронетехники и артиллерии в Кэрнсе, Австралия. Один экземпляр находится на экспозиции в Музее ветерана в Белеме, Португалия.