Введение

Железнодорожное сообщение для жителей городов – это широкий термин, охватывающий различные типы местных железнодорожных систем, обеспечивающих пассажирское сообщение внутри и вокруг городских и пригородных районов. Совокупность городских железнодорожных систем можно условно разделить на следующие категории, которые иногда пересекаются, поскольку некоторые системы или линии сочетают в себе характеристики нескольких типов.

Трамвай

Трамвайная система, или система уличного трамвая – это рельсовый транспорт, который движется главным образом или полностью по улицам (с уличным движением), имеет относительно небольшую пропускную способность и частые остановки; однако современные трамваи обладают большей пассажировместимостью, чем традиционные. Пассажиры обычно садятся на уровне улицы или тротуара, но низкопольные трамваи обеспечивают посадку без ступеней. Линии большей протяженности называются междугородными или радиальными железными дорогами. Современные трамваи также могут работать как самоходные поезда, сцепленные в составе нескольких секций вместо отдельных вагонов, и часто включаются в более широкое понятие "легкорельсовый транспорт"; однако они отличаются тем, что трамваи часто используют те же полосы движения, что и другой транспорт, и не имеют приоритета в движении по сигналам. Термин "трамвай" используется в большинстве стран мира. В Северной Америке такие системы называют "стриткар" или "троллей". В Германии такие системы называются Straßenbahn, что дословно переводится как "уличный поезд" или "уличная железная дорога".

Легкостроительная

Система легкорельсового транспорта — это рельсовый транспорт, обладающий большей пропускной способностью и скоростью, чем трамвай, обычно за счет работы по выделенной трассе, отделенной от автомобильного движения, но, в отличие от метро, не полностью отделенной от других видов транспорта на разных уровнях. Легкорельсовый транспорт обычно использует поезда из нескольких вагонов, а не одиночные трамваи. Он возник как развитие трамвайных систем. Системы легкорельсового транспорта значительно различаются по скорости и пропускной способности, варьируясь от слегка модернизированных трамвайных систем до систем, которые по сути являются метро, но с некоторыми пересечениями на одном уровне. Термин "легкий рельс" наиболее распространен, особенно в Америке, но немецкие системы называются Stadtbahn, что переводится как "городская железная дорога".

Быстрый транзит

Система скоростного транспорта — это железная дорога, как правило, в городской зоне, с высокой пропускной способностью и частотой движения, и (обычно) полным разделением уровней от других видов транспорта, включая другие железнодорожные пути. Она часто называется «тяжёлый рельсовый транспорт», чтобы отличать её от лёгкого рельсового транспорта и от скоростного автобусного транспорта. В большинстве стран мира такие системы известны как «метро», сокращение от «метрополитен», которое, в свою очередь, является сокращением от «Метрополитенская железная дорога» — первой системы такого рода в мире. Термин «сабвэй» используется во многих американских системах, а также в Глазго и Торонто. Система в Лондоне называется «Underground» и обычно называется «трубой». Системы в Германии называются «U-Bahn», что расшифровывается как Untergrundbahn («подземная железная дорога»). Многие системы в Восточной, Юго-Восточной и Южной Азии, такие как Тайбэй, Ченнаи и Сингапур, называются «MRT», что означает «массовый скоростной транспорт». Системы, преимущественно наземные и возвышенные, могут называться «L», как в Чикаго, или «Skytrain», как в Бангкоке и Ванкувере. Другие, менее распространённые названия включают «T-bane», что означает «tunnelbana» (в Скандинавии, буквально «туннельный путь») и «MTR» (магистральная транзитная железная дорога).

Монорельсовая

Монорельсовая дорога — это железная дорога, в которой путь состоит из одного рельса, в отличие от традиционного пути с двумя параллельными рельсами. Сам термин предположительно возник в 1897 году благодаря немецкому инженеру Эугену Лангену, который назвал подвесную надземную железную дорогу с вагонами, подвешенными к одному рельсу, «Подвесной однорельсовой системой Эугена Лангена» (Einschieniges Hängebahnsystem Eugen Langen).

Подъездные железнодорожные пути

Пригородные, региональные или системы пригородных железных дорог работают на магистральных путях, которые могут использоваться совместно с поездами дальнего следования и грузовыми поездами. Такие системы обычно имеют меньшую частоту движения, чем системы скоростного или легкорельсового транспорта, но, как правило, развивают более высокую скорость, имеют большее расстояние между станциями и охватывают большие расстояния в целом. Они обладают высокой пропускной способностью на один поезд. Хотя многие европейские и восточноазиатские системы пригородных железных дорог работают с частотой и составом подвижного парка, аналогичными системам скоростного транспорта, они не классифицируются как таковые, поскольку используют пути совместно с поездами дальнего следования/грузовыми поездами или имеют железнодорожные переезды. Например, поезда S – это гибридные системы, сочетающие характеристики как скоростного, так и пригородного железнодорожного транспорта. Как правило, поезда S используют те же пути, что и пассажирские и грузовые поезда, но расстояния между станциями и интервалы движения напоминают системы метро.

Автоматизированный проход по путепроводу

Автоматизированные системы рельсового транспорта обычно рассчитаны на среднюю провозную способность пассажиров. Более крупные системы реализуются в различных концептуальных решениях, от систем скоростного трамвая (ART), аналогичных метрополитену, до небольших транспортных средств (обычно вмещающих от двух до шести пассажиров), известных как персональный скоростной транспорт (PRT), обеспечивающих прямое перемещение от точки отправления к пункту назначения по коммутируемой сети.

Фуникулер

Фуникулер — это кабельная наклонная железная дорога, использующая вес спускающихся вагонов для помощи в подъеме поднимающихся вагонов по склону. Термин «фуникулер» происходит от латинского слова funiculus, уменьшительной формы слова funis, означающего «веревка».

Канатная дорога

Канатная дорога, в контексте общественного транспорта, – это система, использующая вагоны, приводимые в движение непрерывно движущимся канатом, работающим с постоянной скоростью. Отдельные вагоны останавливаются и трогаются с места, отпуская и захватывая канат по мере необходимости. Канатные дороги отличаются от фуникулёров (вагоны которых постоянно соединены с канатом) и канатных железных дорог (которые похожи на фуникулёры, но вагоны на них прицепляются и отцепляются вручную).

Вопросы классификации

Названия линий, используемые транспортными агентствами, не всегда соответствуют их технической классификации. Например, Зеленую линию в Бостоне называют метро, хотя большая её часть проходит над землей. В то же время, Docklands Light Railway в Лондоне, линия C в Лос-Анджелесе и некоторые линии метро в Китае называются "легкорельсовым транспортом", но соответствуют критериям скоростного транспорта, поскольку имеют полную раздельную трассу и обеспечивают высокую частоту движения. Многие города используют такие названия, как "метро" и "эстакадная железная дорога" для описания всей своей системы, даже если она сочетает в себе оба типа путей. Например, чуть менее половины путей лондонского метрополитена фактически находятся на поверхности. Нью-Йоркский метрополитен также сочетает в себе эстакадные и подземные станции, а Чикагская "L" и Ванкуверский SkyTrain используют туннели для прохождения через центральные районы города.

Автобус с гидом

Автобус имеет много общих характеристик с легкорельсовым и трамвайным транспортом, но не движется по рельсам. Троллейбусы — это автобусы, получающие питание от контактной сети. Транспортные средства, способные передвигаться как по рельсам, так и по дорогам, испытывались экспериментально, но не получили широкого распространения. Термин «скоростной автобусный транспорт» используется для обозначения различных способов организации более быстрого автобусного сообщения, а системы, использующие его, обладают характеристиками, схожими с легкорельсовым транспортом. Автобусы с управляемым ходом — это автобусы, которыми можно управлять внешними средствами, обычно на выделенной трассе или полосе, исключающей другое движение. Некоторые города, экспериментирующие с технологиями автобусов с управляемым ходом, такие как Нанси, решили называть их «трамваями на шинах» (трамваи с резиновыми колесами) и придавать им внешний вид трамваев.

Экономика

В статье 2006 года политолог Тед Балакер и градостроитель Сесилия Чжуонг Ким утверждали, что общественный железнодорожный транспорт предоставляет определенные преимущества для населенного пункта, но также и то, что цели политиков зачастую не достигаются. Они также отмечают, что некоторые американские экономисты заявляют, что вопреки распространенному мнению, железнодорожный транспорт не смог улучшить экологическую ситуацию, помочь малоимущим или уменьшить пробки на автомагистралях в Соединенных Штатах. При этом они утверждают, что экономисты проявляют несколько больший оптимизм в отношении влияния железнодорожного транспорта на экономическое развитие.