Железнодорожная станция Льюис в Восточном Сассексе

Введение

Железнодорожная станция в Восточном Сассексе, Англия.

Железнодорожная станция Льюис обслуживает город Льюис в Восточном Сассексе, Англия. На станции пять платформ, и она расположена на линии Ист-Коствей (East Coastway Line), в 79 км (49 милях) от [укажите начальную точку маршрута, если она известна]. Поезда обслуживает компания Southern. На станции есть кафе, а на главной площади расположен офис такси. Снаружи есть небольшая стоянка такси.

История

Первая станция в Фрайрс-Уолк, открытая 8 июня 1846 года, изначально была построена как терминал на линии Брайтон. Однако эта станция стала неудобной после открытия продолжения линии 27 июня 1846 года. Новая железная дорога соединилась с линией Брайтон на переезде к западу от станции Льюис (то есть в направлении Брайтона), что потребовало от поездов, следующих до Льюиса, выполнять маневр с реверсом. Директор железной дороги Лондон, Брайтон и Южный берег назвал эту станцию «самой неполной и нерациональной станцией, когда-либо возведенной». 2 октября 1847 года открылась линия от Кеймер-Джанкшн до Льюиса. Новые платформы (под названием Pinwell) были построены напротив терминала, к западу от ответвления линии Гастингс. 1 ноября 1857 года новая станция была построена в месте ответвления линии Кеймер-Джанкшн. Старая станция была закрыта; первоначальный зал ожидания с величественными классическими колоннами снаружи сохранился до 1960-х годов, после чего был снесен. Новое здание было построено в стиле швейцарского шале. 1 октября 1868 года открылся новый переезд для перестроенной линии Вилден. Новая трасса проходила через часть товарного двора первоначального терминала. До этого изменения линия Вилден соединялась с линией Кеймер на переезде Хамси между северным порталом тоннеля Льюис и станцией Куксбридж. Вторая станция была перестроена для увеличения пропускной способности платформ и уменьшения крутизны поворотов пути. Она открылась 17 июня 1889 года. 1 октября 1889 года все пассажирские поезда были перенаправлены с первоначальной петли между Льюисом и Созерхэм-Джанкшн на эту линию. Первоначальный маршрут был сохранен только для грузовых перевозок. 5 ноября 1960 года сильное наводнение привело к приостановке движения всех электропоездов, которые были заменены имеющимися паровозами. Инженер города обратился с просьбой взорвать платформы, расположенные в направлении Лондона, на станции Льюис, чтобы дать возможность паводковым водам уйти через железнодорожное полотно. Однако окружной инженер Британских железных дорог отказался сотрудничать. Линия оставалась недействующей в течение некоторого времени. В 1960-х годах было снесено здание первоначального терминала 1846 года, выходившее фасадом на улицу Фрайрс-Уолк. Линия до Укфилда была закрыта 23 февраля 1969 года, чтобы на месте заброшенного полотна можно было построить объездную дорогу в Льюисе.

The first station in Friars Walk opened on 8 June 1846 was originally built as a terminus on the Brighton line. However, this station became inconvenient after an extension to opened on 27 June 1846. The new railway met the Brighton line at a junction just west of Lewes Station (i. e. towards Brighton), requiring trains serving Lewes to reverse. The director of the London, Brighton & South Coast Railway called the station "the most incomplete and injudicious station ever erected". On 2 October 1847, the Keymer Junction to Lewes line opened. New platforms (called Pinwell) were built opposite the terminus, west of the Hastings line branch. On 1 November 1857, a new station was built at the divergence of the Keymer Junction line. The old station closed; the original booking hall with grand classical columns outside survived until the 1960s before it was demolished. The new building was built in the style of a Swiss chalet. A new junction for the realigned Wealden Line opened on 1 October 1868. The new alignment went through part of the station goods yard of the original terminus. Before this change, the Wealden line joined the Keymer line at Hamsey Junction between the north portal of Lewes Tunnel and Cooksbridge Station. The second station was rebuilt in order to increase platform capacity and reduce the narrow curvature of the track. It opened on 17 June 1889. On 1 October 1889 all passenger services were diverted from the original loop line between Lewes and Southerham Junction onto this alignment. The original route was retained for goods only. On 5 November 1960, severe flooding of the track caused the suspension of all electric services, and replaced by whatever steam locomotives were available. The Borough Surveyor requested that the London bound platforms at Lewes station should be blown up to allow flood water to escape via the railway track bed. However, the British Railways district engineer declined to co operate. The line to remained inoperable for some time. In the 1960s, the original 1846 terminus building fronting the public street (Friars Walk), was demolished. The line to Uckfield closed on 23 February 1969, in order that a relief road in Lewes could be built over the redundant trackbed.

Планировка

Станция расположена на узле, где две западные ветви линии East Coastway (из Лондона и из Брайтона) соединяются и продолжают движение на восток в сторону Истборна. Каждая из этих веток имеет свой собственный набор платформ (сам узел расположен непосредственно к востоку от станции). Два набора платформ вместе образуют V-образную форму (keilbahnhof), с большой открытой площадкой (а также главным зданием станции) между платформами 2 и 3.