Введение

Пассажирское железнодорожное сообщение в штате Виктория, Австралия.
Линия V/Line

Варрнамбульская линия – это региональная железнодорожная линия дальнего следования в штате Виктория, Австралия. Эксплуатируется компанией V/Line и является четвертой по протяженности железнодорожной линией в штате. Линия проходит от станции Южный Крест в центре Мельбурна до станции Варрнамбул на юго-западе, обслуживая 21 станцию, включая станции Уиндхэм-Вейл, Джилонг, Ворн-Пондс и Колак. В будние дни по линии совершается пять рейсов в обе стороны, а в выходные – три. Поезда на линии Варрнамбул состоят из трех-пяти вагонов класса N, тянутых локомотивами класса N. Линия была спроектирована английским инженером Эдвардом Снеллом и построена как однопутная. Позже линия была продлена на юго-запад до Винчелси в 1876 году, Колака в 1877 году, Кампердауна в 1883 году, Теранга в 1877 году и, наконец, до Варрнамбула, Деннингтона и Порт-Фейри в 1890 году. В настоящее время линия закрыта за Варрнамбулом, последний поезд отбыл из Порт-Фейри в сентябре 1977 года.

20 век

В начале 20-го века аналогичный сервис под названием "Флайер" был запущен в качестве продолжения маршрута Geelong Flier до Порт-Фейри. Этот сервис сократил время в пути на 90 минут по сравнению с расписанием предыдущих поездов. Обслуживание осуществлялось более длинными вагонами класса E и продолжалось примерно до 1967 года. Хотя участок пути за станцией Waurn Ponds в основном однопутный, с несколькими обгонными петлями, на участке линии в районе Geelong было проведено множество проектов по удвоению пути. Участок от North Geelong до Geelong был удвоен в конце апреля 1922 года. Через 37 лет, в 1959 году, был удвоен участок пути от Corio до North Geelong. В 1979 году был удвоен участок пути от Werribee до Little River, а в 1981 году – участки от Little River до Lara и от Lara до Corio. В рамках проекта Regional Rail Revival планируется удвоить участок пути от South Geelong до Waurn Ponds в конце 2024 года. В сентябре 1977 года линия за Warrnambool была закрыта, а последний рейс до Порт-Фейри 12 сентября осуществлялся локомотивом B75 Victorian Railways. Первоначальная франшиза была заключена на восемь лет, а операции начались 19 сентября 1993 года. Сервис продолжал работать под названием "The Westcoaster" до тех пор, пока управление не вернулось к V/Line, после чего название вышло из употребления.

21 век

В августе 2001 года Connex приобрела 50% акций West Coast Railway. В 2003 году Connex продала свою долю Australian Public Trustees. West Coast Railway продолжала эксплуатировать линию до 2004 года, когда контракт был возвращен правительству, и V/Line возобновила эксплуатацию линии. После перехода к V/Line на линии открылись три новые станции: станция Маршалл в 2004 году, станция Sherwood Park, расположенная недалеко от Уорнэмбула, в 2006 году, станция Waurn Ponds в 2014 году и станции Tarneit и Wyndham Vale в 2015 году. С 29 января 2017 года V/Line начала осуществлять четвертой рейс в будние дни, а автобусное сообщение в воскресенье было заменено поездами. Это означало, что в воскресенье в обоих направлениях курсировали три поезда вместо двух. После изменения расписания в конце августа 2017 года поезда, следующие до Warrnambool в будние дни, перестали останавливаться на станциях Wyndham Vale и Tarneit. В декабре 2018 года, из-за нехватки доступного подвижного состава, вагоны типа H впервые были использованы на линии за пределами Geelong. Вагоны типа H больше не используются на линии до Warrnambool. С 31 марта 2023 года стоимость железнодорожных билетов V/Line была ограничена тарифом, аналогичным городским маршрутам, с ограничением ежедневной стоимости в 9,20 доллара или 4,60 доллара для льготных категорий граждан. Ожидается, что эти изменения приведут к значительному увеличению пассажиропотока, а также к опасениям по поводу переполненности поездов V/Line.

Региональная железнодорожная линия

Из-за возросшей загруженности на линии Верриби, где поезда Metro и V/Line вынуждены использовать одни и те же пути, было предложено построить отдельную линию для региональных поездов под названием "Tarneit Link". Проект был расширен и переименован в Regional Rail Link, когда он был объявлен в рамках викторианского транспортного плана правительства Брамби в декабре 2008 года. Впоследствии проект был пересмотрен, чтобы полностью отделить все региональные поезда, следующие между Южным Крестом и Джилонгом, Балларатом и Бендиго, от пригородного движения. Предлагаемый маршрут начинался у станции Южный Крест, проходил через Саншайн и Тарнит до Западного Верриби. В декабре 2013 года был завершен первый этап модернизации, после чего поезда до Уорнамбула перестали останавливаться на станции Северный Мельбурн. 21 июня 2015 года открылась железнодорожная линия Дир-Парк – Западный Верриби. В результате поезда до Уорнамбула стали следовать через станции Wyndham Vale и Tarneit, а не через станции Werribee и Newport на линии Werribee.

Услуги

В будние дни курсируют пять поездов экспрессом в день. Все поезда, следующие в Мельбурн, идут экспрессом между Джилонгом и Саузерн-Кросс, останавливаясь только на станции Футскрей. В выходные и праздничные дни в общей сложности выполняется три рейса в день – два местных и один экспресс.

Маршрут

Линия Порт-Фейри образует слегка изогнутый маршрут от центрального делового района Мельбурна до конечной станции в Воррнамбуле. Маршрут протяжённый и имеет два пути до станции Джилонг, где он сужается до одного. Выезжая из города, линия Порт-Фейри проходит через относительно равнинную местность. После Ваурн-Пондс линия начинает изгибаться из-за особенностей рельефа. На участке, построенном в рамках проекта Regional Rail Link, имеется множество выемок и насыпей, предназначенных для устранения новых переездов. Участок пути до Ваурн-Пондс в основном проходит через густонаселённые пригороды, промышленные зоны и некоторые сельскохозяйственные угодья. После Ваурн-Пондс линия проходит через открытую сельскую местность и небольшие региональные города. Участок линии до Ваурн-Пондс расположен в одном из основных зон развития Мельбурна и штата Виктория, где сельскохозяйственные земли застраиваются жилыми и коммерческими объектами, что приводит к увеличению пассажиропотока.

Доступность

В соответствии с Законом о дискриминации инвалидов 1992 года все вновь построенные или реконструированные станции полностью доступны и соответствуют данным требованиям. Большинство станций на данном участке полностью доступны, однако есть станции, которые еще не были модернизированы в соответствии с этими требованиями. На этих станциях имеются пандусы, но их уклон превышает 1:14. Проекты по улучшению доступности станций включали в себя программу "Возрождение региональных железных дорог" (RRL), предусматривающую реконструкцию и модернизацию станций. Благодаря этим работам значительно повысилась доступность сети: более 80% станций на линии классифицированы как полностью доступные. Ожидается, что в ближайшие годы это число увеличится по мере реализации проектов в рамках программы RRL.

Сигнализация

На линии Порт-Фейри используется комбинация различных типов сигнализации из-за протяженности линии. От города до Норт-Джилонга линия использует автоматическую сигнализацию и контроль движения, до Джилонга – автоматическую блок-сигнализацию, до Уорн-Пондс – систему трекового блокирования, а до Уорнамбула – систему управления по распоряжениям.