Маяк Сплит-Рок: История и Наследие Великих Озер

Введение

Сплит-Рок – маяк, расположенный к юго-западу от Сильвер-Бей, штат Миннесота, США, на северном побережье озера Верхнее. Конструкция была спроектирована инженером маяков Ральфом Расселом Тинкхэмом и завершена в 1910 году Службой маяков Соединенных Штатов за 75 000 долларов, включая здания и территорию. Он считается одним из самых живописных маяков в Соединенных Штатах.

История

Маяк Сплит-Рок был построен в ответ на значительные потери судов во время знаменитого шторма Матаафа в 1905 году, в ходе которого 29 судов были потеряны или получили повреждения на озере Верхнее. Восьмиугольное здание представляет собой кирпичную конструкцию со стальным каркасом и бетонной отделкой, установленную на бетонном фундаменте в скале. Его венчает большой стальной фонарь с линзой Френеля третьего порядка, двухстворчатого типа, изготовленной компанией Barbier, Bernard и Turenne в Париже. Башня проектировалась под линзу второго порядка, но из-за превышения бюджета финансирования хватило только на меньшую линзу третьего порядка. Линза плавает на поверхности из жидкой ртути, что обеспечивает почти беспрепятственное вращение. Вращение линзы осуществляется сложным часовым механизмом, приводимым в действие грузами, опускающимися по центру башни, которые затем поднимаются обратно наверх с помощью кривошипа. При завершении строительства маяк был освещен керосиновой лампой с паровым горением. На момент строительства в этом районе не было дорог. Все строительные материалы и припасы доставлялись по воде и поднимались на вершину скалы краном. Лампа была впервые зажжена 31 июля 1910 года. Благодаря своему живописному расположению маяк вскоре стал туристической достопримечательностью для моряков и прогулочных судов. Настолько, что в 1924 году была построена дорога (ныне шоссе 61 штата Миннесота), обеспечившая доступ по суше. В 1940 году станция была электрифицирована, лампа заменена на электрическую лампу мощностью 1000 Вт, а керосиновая лампа с паровым горением была перенесена в маяк Au Sable Point на севере Мичигана. Маяк Сплит-Рок был оснащен сигналом тумана, размещенным в здании рядом со световой башней. Изначальный сигнал состоял из пары сирен, приводимых в действие двумя воздушными компрессорами Franklin, работающими на бензине и произведенными компанией Chicago Pneumatic Tool Company. В 1932 году бензиновые двигатели были заменены дизельными. Паровые сирены были заменены на диафонный сигнал типа F 2 T в 1936 году. Станция и сигнал тумана были электрифицированы четыре года спустя, но прекратили работу в 1961 году. В 1969 году Береговая охрана США вывела маяк из эксплуатации. В настоящее время маяк является частью государственного парка Split Rock Lighthouse и находится под управлением Исторического общества Миннесоты. На территории расположены оригинальная башня и линза, здание сигнального тумана, маслохранилище и три дома смотрителей. Он восстановлен в том виде, в котором он был в конце 1920-х годов. Объект был включен в Национальный реестр исторических мест в 1969 году. Несмотря на вывод из эксплуатации, каждый 10 ноября маяк излучает свет в память о SS Edmund Fitzgerald, затонувшем в этот день в 1975 году. 30 июня 2011 года маяк был объявлен Национальным историческим памятником. Смотритель маяка Ли Радзак работал на маяке с 1982 по 2019 год, что является самым длительным сроком работы любого смотрителя маяка на этом месте.

Split Rock Lighthouse was built in response to the great loss of ships during the famous Mataafa Storm of 1905, during which 29 ships were lost or damaged on Lake Superior. The octagonal building is a steel framed brick structure with concrete trim on a concrete foundation set into the rock of the cliff. It is topped with a large, steel lantern which features a third order, bi valve type Fresnel lens manufactured by Barbier, Bernard and Turenne Company in Paris. The tower was built for a second order lens, but when construction went over budget, only enough funding remained for the smaller third order lens. The lens floats on a bearing surface of liquid mercury which allows near frictionless operation. The lens is rotated by an elaborate clockwork mechanism that is powered by weights running down the center of the tower which are then reset by cranking them back to the top. When completed, the lighthouse was lit with a kerosene oil vapor lamp. At the time of its construction, the area had no roads. All building materials and supplies arrived by water and were lifted to the top of the cliff by crane. The lamp was first lit on July 31, 1910. The lighthouse soon became a tourist attraction for sailors and excursion boats thanks to its scenic location. So much so, that in 1924 a road (now Minnesota State Highway 61) was built to allow land access. In 1940, the station was electrified, the lamp was replaced with a 1000 watt electric bulb, and the incandescent oil vapor lamp was moved to Au Sable Point Lighthouse in Northern Michigan. Split Rock was upgraded with a fog signal housed in a building next to the light tower. The original signal was a pair of sirens driven by two Franklin gasoline driven air compressors manufactured by Chicago Pneumatic Tool Company. In 1932 gasoline engines were replaced with diesel engines. The steam sirens were replaced with a Type F 2 T diaphone (be you) type signal in 1936. The station and the fog signal were electrified four years later, but discontinued in 1961. The light was retired in 1969 by the U. S. Coast Guard. The lighthouse is now part of the Split Rock Lighthouse State Park and is operated by the Minnesota Historical Society. The site includes the original tower and lens, the fog signal building, the oil house, and the three keepers' houses. It is restored to appear as it did in the late 1920s. The site was added to the National Register of Historic Places in 1969. Notwithstanding its retirement, every November 10 the lighthouse emits a light in memory of the SS Edmund Fitzgerald which sank on that date in 1975. On June 30, 2011, the lighthouse was designated as a National Historic Landmark. The lighthouse keeper, Lee Radzak, worked at the lighthouse from 1982 to 2019, the longest tenure of any lighthouse keeper at the site.

В искусстве

17 июня 1995 года Почтовая служба Соединенных Штатов выпустила марку с изображением маяка. Она была одной из пяти, выбранных для серии почтовых марок "Маяки Великих озер", разработанной Говардом Кослоу в 1995 году. По одному маяку был выбран для каждого из Великих озер. В серию вошли маяки Сплит-Рок на озере Верхнем, Сент-Джозеф на озере Мичиган, Спектакль-Риф на озере Гурон, Марблхед (Огайо) на озере Эри и Тридцать миль-Пойнт на озере Онтарио. Благодаря своей живописной форме и расположению, маяк часто становился объектом фотографий и открыток. Он также появился в фильме 2013 года "Великий Гэтсби".

Рекорды

Оригинальные, микрофильмированные и фотокопированные записи хранителей маяков, содержащие ежедневные записи о деятельности станции, ее обслуживании, расходах, погоде, состоянии судоходства, посетителях и социальных событиях на северном берегу озера Верхнее в период навигации, доступны для исследовательских целей в Историческом обществе Миннесоты.