Описание

Импульсом для создания Del Rio стало желание Ford остаться на рынке двухдверных спортивных универсалов, который был начат Chevrolet Nomad и Pontiac Safari, а также решение прекратить выпуск первоначальной попытки компании в этом сегменте – премиального Parklane, который не смог заинтересовать покупателей в 1956 году, единственном году его производства. Были доступны сиденья с четырехсторонней регулировкой. В то время как Nomad была самой дорогой моделью Chevrolet, предлагавшей автомобиль премиум-класса с дизайном кузова, вдохновленным шоу-карами, Del Rio был создан на базе существующей модели – утилитарного двухдверного Ranch Wagon, самого доступного универсала Ford, в рамках серии Custom 300. Начиная с базового кузова, покупателям Del Rio предлагалась уникальная двухцветная схема окраски (опционально), более качественная внутренняя и внешняя отделка (включая золотистые алюминиевые акценты) и виниловая обивка более высокого качества. Покупатели Del Rio также могли выбрать между двигателем Ford “Mileage Maker” мощностью 144 л.с. или его “Thunderbird” мощностью 215 л.с., V-образным двигателем Y Block объемом 312 кубических дюймов (5.1 литра). Del Rio был оснащен 11-дюймовыми передними барабанными тормозами. Как и все остальные универсалы Ford того времени, Del Rio имел двухстворчатую заднюю дверь – особенность, которую дилеры подчеркивали как преимущество перед круто наклоненной задней дверью и автоматически убирающимся окном GM, известные своими протечками воды во время сильных дождей. В то время как Ford продал больше Del Rio в 1957 году (46 105) чем Chevrolet Nomad за три года его производства, Ford прекратил программу Del Rio в конце 1958 модельного года, реализовав всего 12 687 “спортивных универсалов”. Ford не отказался полностью от концепции двухдверного универсала, и в 1960 году использовал уменьшенную версию с совершенно новым Ford Falcon, предлагавшимся в нескольких вариантах кузова, включая двухдверный универсал.