Музей кораблекрушений Великих озёр у маяка Уайтфиш-Пойнт

Введение

Музей кораблекрушений Великих озер расположен на маячной станции Уайтфиш-Пойнт в 11 милях (18 км) к северу от Парадайза в округе Чиппева штата Мичиган, США. В 1996 году собственность на станцию была передана Историческому обществу кораблекрушений Великих озер (GLSHS), Мичиганскому обществу Одюбона (MAS) и Службе охраны рыбных ресурсов и дикой природы США (USFWS). Управлением объектом совместно занимаются эти три организации. Музей находится в ведении GLSHS. В музее представлены артефакты, поднятые с кораблекрушений из подводного заповедника Уайтфиш-Пойнт, и колокол с затонувшего судна SS Edmund Fitzgerald. Стоимость посещения музея включает экскурсию по историческим зданиям с экспозициями, рассказывающими об истории судоходства на Великих озерах, береговой охраны США и Службы спасения на водах США.

Заинтересованные стороны Whitefish Point

На Уайтфиш-Пойнте активный навигационный огонь работает с 1848 года. Береговая охрана США (USCG) содержала персонал на Уайтфиш-Пойнте до 1971 года, когда навигационное оборудование было автоматизировано. В 1973 году муниципалитет Уайтфиш добился внесения маяка Уайтфиш-Пойнт, старейшего действующего маяка на озере Верхнем, в Национальный реестр исторических мест. В 1976 году MAS получила лицензию от Береговой охраны на доступ к территории маячной станции Уайтфиш-Пойнт для изучения перелётных птиц. В 1978 году была основана Обсерватория птиц Уайтфиш-Пойнт (WPBO) как филиал MAS и начала мониторинг перелётных птиц на Уайтфиш-Пойнте. GLSHS была создана группой дайверов в 1978 году в качестве частной некоммерческой организации. Её миссия заключается в "продвижении и углублении понимания и признания морской истории, с особым акцентом на музейные учреждения Великих озёр". В 1983 году GLSHS получила 25-летнюю аренду от Береговой охраны США (USCG) на организацию музея на территории маячной станции Уайтфиш-Пойнт.

Предоставление от береговой охраны

В 1990 году GLSHS подписал соглашение с Уайтфиш-тауншипом, которое предоставило жителям и посетителям общественный доступ к озеру Верхнее, парковку и туалеты в Уайтфиш-Пойнте. В 1992 году штат Мичиган подал иск против GLSHS за изъятие артефактов с кораблекрушений на дне Великих озер в нарушение Закона о древностях Мичигана 1980 года. Департамент природных ресурсов штата Мичиган (DNR) в 1992 году получил ордер на обыск и провел обыск в офисах и музее GLSHS, обнаружив доказательства того, что GLSHS "изъял около 150 артефактов из обломков, расположенных на землях, заявленных штатом". В 1993 году государство достигло соглашения с GLSHS, по которому артефакты были возвращены им для экспонирования в Музее кораблекрушений Великих озер. В 1992 году заинтересованные стороны на территории бывшей маячной станции Уайтфиш-Пойнт разработали Комплексный план развития Уайтфиш-Пойнт. Среди заинтересованных сторон были Уайтфиш-тауншип, MAS, DNR, GLSHS и USCG. План был разработан с целью обсуждения передачи земли маячной станции Уайтфиш-Пойнт от USCG и "рационального землепользования с учетом существующих и будущих проектов, чтобы обеспечить полную защиту уникальной, но довольно хрупкой среды станции береговой охраны посредством надлежащего планирования". В 1993 году GLSHS объявил о намерении добиться законодательной передачи маячной станции Уайтфиш-Пойнт от USCG, чтобы получить право собственности на нее. В 1994 году GLSHS участвовал в вырубке деревьев и строительстве дополнительной парковки. Это привело к проведению публичных слушаний, на которых обсуждались опасения по поводу чрезмерной застройки территории бывшей маячной станции. 31 марта 1995 года GLSHS объявил о намерении построить "новое музейное крыло, посвященное памятным вещам, связанным с "Эдмундом Фицджеральдом"". 4 июля 1995 года GLSHS участвовал в подъеме колокола с затонувшего судна SS Edmund Fitzgerald. Специалисты из Мичиганского государственного университета потратили сотни часов на консервацию колокола и нанесение защитного покрытия. Решение GLSHS снять защитное покрытие и отполировать колокол вызвало споры. Колокол стал центральным экспонатом в Музее кораблекрушений Великих озер в память об экипаже "Эдмунда Фицджеральда" и всех погибших моряках. GLSHS вновь оказался в центре споров, когда объявил о планах выставить колокол "Эдмунда Фицджеральда" на гастрольной выставке. GLSHS отказался от этой затеи после того, как родственники членов экипажа "Эдмунда Фицджеральда" возразили против использования колокола в качестве "путешествующего трофея". В 1996 году GLSHS опубликовал свои планы "получить одобрение на контролируемое новое строительство в Уайтфиш-Пойнте, которое включало бы расширение Музея кораблекрушений и строительство нового здания для сувенирного магазина "Берег кораблекрушений"".

In 1990, the GLSHS signed an agreement with Whitefish Township that gave residents and visitors public access to Lake Superior, parking, and the restrooms at Whitefish Point. In 1992, the state of Michigan filed a lawsuit against the GLSHS for removal of artifacts from shipwrecks on the Great Lakes bottomlands in violation of Michigan's Antiquities Act of 1980. The Michigan Department of Natural Resources (DNR) obtained a search warrant in 1992 and raided the GLSHS offices and museum and found evidence that GLSHS had "removed about 150 artifacts from wrecks located on state claimed bottomlands." In 1993, the state reached a settlement agreement with the GLSHS that loaned the artifacts back to them for display in the Great Lakes Shipwreck Museum. In 1992, the stakeholders at the former Whitefish Point Light Station developed the Whitefish Point Comprehensive Plan. The stakeholders included Whitefish Township, the MAS, DNR, GLSHS, and USCG. The plan was developed with the purpose of discussion of land transfer of the Whitefish Point Light Station from the USCG and "proper land usage in terms of existing and future developments to ensure that, through proper planning, the unique but somewhat fragile environment of the Coast Guard Site is fully protected." In 1993, the GLSHS announced their intentions to seek a legislative transfer from the USCG so that they could hold of the of the Whitefish Point Light Station. In 1994, the GLSHS was involved in the removal of trees and the construction of an overflow parking lot. This led to a public meeting that discussed concerns about overdevelopment of the former light station. On March 31, 1995, the GLSHS announced their intention to build "a new museum wing dedicated to Fitzgerald memorabilia." On July 4, 1995, the GLSHS participated in the salvage of the bell from the wreck of the SS Edmund Fitzgerald. Experts at Michigan State University spent hundreds of hours conserving the bell and applying a protective coating. GLSHS's decision to have the protective coating stripped off and the bell shined was controversial. The bell became the centerpiece in the Great Lakes Shipwreck Museum as a memorial to the Fitzgerald crewmembers and all lost mariners. The GLSHS was involved in controversy again when it announced plans to take the Fitzgerald bell on a touring exhibition. GLSHS dropped its effort after family members of the Fitzgerald crew objected to using the bell as a "traveling trophy." In 1996, GLSHS published their plans "to secure approval for controlled new construction at Whitefish Point [to] include expansion of the Shipwreck Museum and a new building for the Shipwreck Coast Gift Shop."

Перевод из береговой охраны

В 1995 году MAS и WPBO открыто выступили с призывом к передаче всей маячной станции Уайтфиш-Пойнт в ведение USFWS. Конгрессмен США Барт Ступак разработал законопроект о передаче Уайтфиш-Пойнт-Лайт-Стейшн, который включал "оговорку о возврате, предусматривающую возврат собственности Береговой охране в случае ненадлежащего использования". Департамент природных ресурсов штата Мичиган запросил "пересмотр законопроекта с целью исключения разрешения на расширение сувенирного магазина и других объектов". Государственное управление по охране исторических и культурных памятников штата Мичиган (SHPO) возражало против законопроекта Ступака, разрешавшего "неконтролируемую застройку" в нарушение Закона о сохранении исторических и культурных памятников. Береговая охрана передала участок земли GLSHS для интерпретации истории мореплавания. Участок GLSHS включал все исторические постройки Уайтфиш-Пойнт, за исключением одной. WPBO получила участок для проведения исследований. USFWS получила участок для управления в составе Национального заповедника дикой природы Seney. В 1998 и 2000 годах заинтересованным сторонам были выданы земельные патенты для исправления ошибки в первоначальных патентах. Законодательство о передаче требует от каждого получателя поддерживать свой участок в соответствии с Законом о сохранении национальных исторических памятников 1966 года и другими применимыми законами. В законе указано, что для развития или расширения маяка Уайтфиш-Пойнт требуется письменное согласие заинтересованных сторон, всестороннее рассмотрение комментариев общественности и соответствие "сохранению объекта в его преимущественно естественном, живописном, историческом и лесном состоянии". Было запланировано строительство двух новых крыльев музея, одно из которых включало театр и лекционный зал на 125 мест, а также "многофункциональное здание для размещения туалетов, складских помещений, расширенной торговой площади и административных офисов". В ноябре 2000 года MAS подала иск против GLSHS и USFWS, обвинив GLSHS в чрезмерной застройке маячной станции Уайтфиш-Пойнт с нарушением федерального земельного патента и USFWS в отсутствии защиты территории. Иск был отклонен в 2001 году, когда стороны достигли соглашения об урегулировании, предусматривающего назначение посредника для разработки Плана землепользования и управления природными ресурсами для Уайтфиш-Пойнт, регулирующего землепользование и любые строительные работы. MAS признала, что рост музея не был единственной причиной популярности Уайтфиш-Пойнт, привлекавшей множество посетителей для принятия солнечных ванн и наблюдения за судами. GLSHS согласилась с необходимостью ограничения застройки в Уайтфиш-Пойнт, хотя и продолжала планировать строительство музейных крыльев. Совет попечителей поселка разрешил спор 5 сентября 2002 года, приняв отставку руководителя и "отказавшись от участия поселка в схеме по превращению 396 метров дикого берега озера Верхнее в причал для круизных судов Музея кораблекрушений". GLSHS подала иск против посредника и MAS 24 сентября 2002 года, заявив о нарушении контракта в связи с привлечением SHPO к процессу планирования в Уайтфиш-Пойнт. GLSHS утверждала о правах частной собственности и, следовательно, об отсутствии у SHPO полномочий регулировать застройку на историческом участке, находящемся у них по федеральному патенту. Законодательство, передавшее собственность на маячную станцию заинтересованным сторонам, требовало "разумной возможности для получения комментариев общественности по поводу развития или расширения и всестороннего рассмотрения этих комментариев". Перед получением комментариев общественности Лайвли представил план, объяснив, что он предусматривает строительство двух новых крыльев для Музея кораблекрушений Великих озер, значительное изменение существующих парковочных зон путем возвращения части территории в естественную среду обитания и ограничение доступа людей к тропам. Комментарии общественности на слушании были "в основном сбалансированными, сотрудники и члены совета директоров GLSHS поддерживали план, а жители и владельцы недвижимости в Уайтфиш-тауншип в основном вносили официальные возражения". Причины возражений против плана включали "увеличение пешеходного и автомобильного трафика, возможную потерю мест обитания, мониторинг септической системы, проблемы с парковкой, расширение зданий, новое строительство и возможное загрязнение свинцом, ртутью и другими загрязняющими веществами". Иск GLSHS был отклонен 19 декабря 2002 года после того, как все три заинтересованные стороны подписали согласованный посредством посредничества План землепользования и управления природными ресурсами, обеспечивший участие SHPO в Уайтфиш-Пойнт. Новый план заменил Комплексный план 1992 года для Уайтфиш-Пойнт. GLSHS, MAS и USFWS составляют Совместный комитет Уайтфиш-Пойнт, который управляет Уайтфиш-Пойнт посредством Плана управления, при этом USFWS имеет окончательный надзор, как это предусмотрено в законодательстве о передаче. Многие здания открыты для публики, вход в музей платный. Музейный комплекс включает в себя как современные, так и исторические постройки.

In 1995, the MAS and WPBO took a public stand calling for the transfer of the entire Whitefish Point Light Station to the USFWS. U. S. Rep. Bart Stupak authored transfer legislation for the Whitefish Point Light Station that included "a reversionary clause which would stipulate that the property would revert to the Coast Guard if not used appropriately." The Michigan Department of Natural Resources requested that "the legislation be rewritten to remove authorization to expand the gift shop and other facilities." The Michigan State Historic Preservation Office (SHPO) objected to Stupak's bill that allowed "'unchecked development' in violation of the National Historic Preservation Act." The Coast Guard transferred a parcel to the GLSHS for the interpretation of maritime history. The GLSHS parcel included all but one of the historic structures at Whitefish Point. The WPBO received for research. The USFWS received to be managed as part of the Seney National Wildlife Refuge. The stakeholders were issued land patents in 1998 and again in 2000 to correct an error in the original patents. The transfer legislation requires that each recipient maintain their parcel in accordance with the National Historic Preservation Act of 1966 and other applicable laws. The statute stipulates that development or expansion at the Whitefish Point Light requires written consent by the stakeholders, that full consideration is given to public comment, and it is "consistent with preservation of the Property in its predominantly natural, scenic, historic, and forested condition" They planned two new wings for the museum with one wing featuring a theater and 125 seat lecture hall and "multi purpose building to house restrooms, inventory, larger sales area, and administrative offices." In November 2000, MAS filed a lawsuit against the GLSHS and USFWS. The lawsuit accused the GLSHS of overdeveloping the Whitefish Point Light Station in violation of its federal land patent and the USFWS of not protecting the site. The lawsuit was dismissed in 2001 when the parties arrived at a settlement agreement that appointed a mediator to negotiate the Human Use/Natural Resource Management Plan for Whitefish Point to regulate land use and any development at Whitefish Point. MAS acknowledged the museum's growth was not the sole cause of Whitefish Point's popularity that drew many visitors for sunbathing and ship watching. GLSHS agreed there must be a limit to development at Whitefish Point although it still intended to build museum wings. The Township Board of Trustees resolved the controversy on September 5, 2002 by accepting the supervisor's resignation and "disassociating the township from a scheme to convert 1300 feet (396 m) of wilderness Lake Superior lakeshore into a Shipwreck Museum cruise ship landing." GLSHS filed a lawsuit against the mediator and MAS on September 24, 2002 claiming breach of contract because SHPO was brought into the planning process at Whitefish Point. GLSHS claimed private property rights and therefore, SHPO had no authority to regulate development on the historic parcel they held by federal patent. The legislation that transferred the light station property to the stakeholder required "a reasonable opportunity for public comment on development or expansion, and full consideration has been given to such public comment". Prior to receiving public comment, Lively summarized the plan by explaining that it allowed two new wings for the Great Lakes Shipwreck Museum, would greatly alter the current parking areas by returning part of it to natural habitat, and would restrict people to trails. The public comments at the hearing were "fairly evenly matched with the employees and board members of GLSHS supporting the plan and the residents and property owners of Whitefish Township primarily entering the official record in opposition." Reasons for opposition to plan included "increased foot and vehicular traffic, possible habitat loss, septic system monitoring, parking issues, building expansion, new construction, and possible contamination from lead, mercury, and other pollutants." GLSHS lawsuit was dismissed on December 19, 2002 after all three stakeholders signed the mediated Human Use/Natural Resource Plan that secured SHPO's involvement at Whitefish Point. The new plan replaced the 1992 Comprehensive Plan for Whitefish Point. The GLSHS, MAS, and USFWS comprise the Whitefish Point Joint Committee that governs Whitefish Point through the Management Plan with USFWS having final oversight as stipulated in the transfer legislation. Many of the buildings are open to the public with an admission fee to the museum. The museum complex includes both the modern and historic structures.

Современные сооружения

Музей: GLSHS открыл свои первые музейные экспозиции для публики в 1985 году. В 1986 году общество получило финансирование и построило Музей кораблекрушений Великих озер. Музей является вторым по величине зданием в Уайтфиш-Пойнте. Здание сувенирной лавки/административное здание: это самое большое здание в Уайтфиш-Пойнте, построенное в 1999 году GLSHS. Первый этаж используется как сувенирный магазин GLSHS, на нижнем этаже расположены общественные туалеты, а верхний этаж отведён под офисы GLSHS. В 2011 году фонарь был заменен на светодиодный (LED) фонарь с уменьшенной дальностью действия. GLSHS возобновило соглашение о сохранении исторического наследия с SHPO штата Мичиган и получило гранты Michigan Lighthouse Assistance в размере 40 000 долларов в 2008 и 2010 годах на удаление краски со 150-летней башни, проведение работ по удалению свинцовой краски, а также грунтовку и покраску башни. GLSHS планирует завершить проект покраски световой башни в 2011 году. В 2010 году GLSHS разрешило публике подниматься на световой башне за плату в размере 5,00 долларов на человека после того, как береговой охраной было демонтировано высоковольтное навигационное оборудование. Маяк Уайтфиш-Пойнт был автоматизирован в 1971 году, но остаётся действующим средством навигации. Здание сигнального устройства тумана: первоначальное здание сигнального устройства тумана было разрушено во время шторма в 1935 году. В 1937 году здание было заменено кирпичным строением. В нём до 1982 года размещались паровые котлы, аппаратура синхронизации времени, радиооборудование, дизельные генераторы и оборудование для работы трёх больших диафонных горнов. В 1983 году береговая охрана заменила диафонные горны на электронный сигнал тумана, который звучал из световой башни. Береговая охрана прекратила использование сигналов тумана в Уайтфиш-Пойнте в 1995 году. GLSHS отказалось от своих планов 1996 года по сносу здания сигнального устройства тумана.

Смотровая башня: она была построена на спасательной станции Уайтфиш-Пойнт в 1923 году для круглосуточного наблюдения в период навигации. Береговая охрана забросила её в 1955 году. GLSHS перенесла смотровую башню на нынешнее место и восстановила её в 1998 году. Она закрыта для посещения публикой. GLSHS объявила о намерении использовать здание в качестве ночного жилья для членов организации, что не будет конкурировать с гостиницами в городе Парадайс. Здание не открыто для широкой публики. Домик для лодок: береговая охрана построила три домика для лодок в Уайтфиш-Пойнте. Считается, что единственный сохранившийся домик для лодок был перенесён на нынешнее место в 1950-х годах. GLSHS завершила реставрацию домика для лодок в 2001 году. В здании представлена полноразмерная реплика шлюпки Биби Макклеллан длиной 26 футов (8 м) и экспонаты, посвящённые Службе спасения жизней США и Спасательной станции береговой охраны США, в рамках экскурсии по музею за плату за вход. Другие исторические постройки: старый масляный склад для ламп 1861 года и спиртовой склад 1910 года сохранились на месте с момента их постройки. Они использовались для хранения топлива для маяка до его электрификации в 1931 году. Земля участка Уайтфиш-Пойнт представляет собой "Лесной дюно-волновой комплекс", характерный для региона Великих озёр. Здесь произрастает множество видов растений, включая венерин башмачок, звездоцвет, костянику, багульник и различные виды деревьев. Уайтфиш-Пойнт расположен на важном пути миграции птиц. Данные, собранные WPBO, привели к признанию Уайтфиш-Пойнт важной орнитологической территорией международного значения. В 2001 году USFWS объявила всю территорию Уайтфиш-Пойнт критической средой обитания для малого зуйка. В 2009 году малый зуёк снова начал гнездиться в Уайтфиш-Пойнте впервые как минимум за два десятилетия. Орнитологическая обсерватория Уайтфиш-Пойнт функционирует как некоммерческое учреждение, являясь аффилированным образовательным и исследовательским центром Мичиганского общества Одубона в Уайтфиш-Пойнте.

Местоположение

Музейный комплекс расположен буквально в конце дороги, примерно в 11 милях (18 км) к северу от Парадайза, в округе Чиппева, на северо-востоке Верхнего полуострова штата Мичиган. Он находится в точке окончания дороги Whitefish Point Road и в месте впадения Whitefish Bay в озеро Верхнее.