Шоуни-Трейл: История скотопрогонного пути в Техасе и Оклахоме

Введение

Техасская дорога, также известная как Шонни-Трейл, Седалия-Трейл или Канзас-Трейл, была важным торговым и эмигрантским маршрутом в Техас через Индейскую территорию (позднее Оклахома, Канзас и Миссури). Возникшая во время Мексиканской войны под напором эмигрантов, стремившихся в Техас, она оставалась ключевым маршрутом через Индейскую территорию вплоть до образования штата Оклахома. Шонни-Трейл был самым ранним и восточным путем, по которому техасский скот породы лонгхорн загонялся на север. Она сыграла значительную роль в истории Техаса, Оклахомы, Миссури и Канзаса в первой половине XIX века.

Маршрут Шонни Трейл

Из основных путей, по которым техасские длиннорогие скоты были доставлены пешком к железнодорожным путям на север, самым ранним и восточным был Шонни-Трейл. Использовавшийся до и сразу после Гражданской войны, Шонни-Трейл собирал скот с востока и запада от своего основного направления, проходившего через Остин, Уэко и Даллас. Он пересекал Ред-Ривер в Рок-Блаффе, недалеко от Престона, и шёл на север по восточной окраине того, что впоследствии стало Оклахомой, маршрут, которому позже вплотную следовала железная дорога Missouri Kansas Texas Railroad. Скотоводы использовали тропу, которую давно использовали индейцы для охоты и набегов, а также поселенцы с Midwest, направлявшиеся на юг; последние называли её Техасской дорогой. К северу от Форта Гибсон, скотоводческий путь разделился на конечные ветви, которые заканчивались в таких городах Миссури, как Сент-Луис, Седалия, Индепенденс, Вестпорт и Канзас-Сити, а также в Бакстер-Спрингс и других городах восточного Канзаса. Ранние погонщики называли свой путь скотоводческой тропой, Седалийской тропой, Канзасской тропой или просто тропой. Почему некоторые стали называть её Шонни-Трейл, неизвестно, но название могло быть предложено деревней шонни на техасской стороне Красной реки, расположенной чуть ниже места пересечения тропы, или Шонни-Хиллз, которые маршрут огибал с восточной стороны, прежде чем пересечь канадскую реку. Шонни-Трейл следовал по маршруту от Кольберта Ферри, Индейская территория, на юге, через земли Чикасо, Чокто и Чероки, до Бакстер-Спрингс, Канзас, на севере. Позже Шонни-Трейл разветвился ещё западнее. Первый маршрут тогда назывался Восточным Шонни-Трейлом, а ветка – Западным Шонни-Трейлом. Восточный Шонни-Трейл следовал вдоль реки Гранд до Форта Гибсон. Западный Шонни-Трейл, начинавшийся в Миссури и проходивший через Форт-Уэйн, прежде чем соединиться с другой тропой, продолжающейся к Красной реке на границе с Техасом. Вдоль дороги было несколько стоянок, где путешественники могли отдохнуть и напоить лошадей. Западная ветка, в частности, оставалась главной тропой для скота из Техаса до открытия Тропы Чишолма (или Тропы Абилин) после Гражданской войны.

"Of the principal routes by which Texas Longhorn cattle were taken afoot to railheads to the north, the earliest and easternmost was the Shawnee Trail. Used before and just after the Civil War, the Shawnee Trail gathered cattle from east and west of its main stem, which passed through Austin, Waco, and Dallas. It crossed the Red River at Rock Bluff, near Preston, and led north along the eastern edge of what became Oklahoma, a route later followed closely by the Missouri Kansas Texas Railroad. The drovers took over a trail long used by Indians in hunting and raiding and by southbound settlers from the Midwest; the latter called it the Texas Road. North of Fort Gibson, the cattle route split into terminal branches that ended in such Missouri points as St. Louis, Sedalia, Independence, Westport, and Kansas City, and in Baxter Springs and other towns in eastern Kansas. Early drovers referred to their route as the cattle trail, the Sedalia Trail, the Kansas Trail, or simply the trail. Why some began calling it the Shawnee Trail is uncertain, but the name may have been suggested by a Shawnee village on the Texas side of the Red River just below the trail crossing or by the Shawnee Hills, which the route skirted on the eastern side before crossing the Canadian River." The Shawnee Trail, followed the route from Colbert's Ferry, Indian Territory, in the south, across the Chickasaw, Choctaw, and Cherokee Nations, to Baxter Springs, Kansas, in the north. Later, the Shawnee Trail branched further west. The first route was then called the East Shawnee Trail and the branch called the West Shawnee Trail. The East Shawnee Trail followed the Grand River to Fort Gibson. The West Shawnee Trail which started in Missouri and passed through Fort Wayne before joining the other trail continuing to the Red River on the Texas border. Several stations were set up along the road where travelers could rest and refresh their horses. The western branch particularly remained the main cattle trail from Texas until the opening of the Chisholm Trail (or Abilene Trail) following the Civil War.

История тропы

Техасские стада начали использовать тропу Шоуни уже в 1840-х годах, и применение маршрута постепенно расширялось, но к 1853 году у некоторых погонщиков начались проблемы. В июне того же года, когда около 3000 голов скота проходили через западный Миссури, местные фермеры преградили им путь и вынудили погонщиков вернуться. Это противодействие было вызвано тем, что длиннорогие быки несли клещей, переносящих серьезное заболевание, которое фермеры называли техасской лихорадкой. Техасский скот был невосприимчив к этой болезни, но клещи, оставаясь в местах их стоянок, заражали местный скот, вызывая гибель многих и делая других непригодными для продажи. Некоторые стада избегали блокад, и сопротивление становилось все сильнее и эффективнее. В 1855 году разгневанные фермеры в западной и центральной частях Миссури сформировали комитеты бдительности, останавливали стада и убивали любой техасский скот, попадавший на их территории. Животноводы Миссури в нескольких окружных центрах обратились к законодательному собранию штата с призывом к действиям. Результатом стал закон, вступивший в силу в декабре того же года, запрещавший ввоз в штат или через него больного скота. Однако этот закон оказался неэффективным, поскольку сами длиннорогие не были больны. Фермеры создавали вооруженные отряды, которые разворачивали некоторые стада, хотя другим удавалось пробраться. Несколько погонщиков гнали свои стада на север через восточную окраину Канзаса, но и там столкнулись с сопротивлением фермеров, которые добились принятия защитного закона своим территориальным законодательным собранием в 1859 году. Во время Гражданской войны тропа Шоуни практически не использовалась для перегона скота. Однако обе стороны Гражданской войны активно использовали дорогу для перевозки припасов и войск. Силы Союза и Конфедерации боролись за контроль над маршрутом, столкнувшись в битвах при Хони-Спрингс и Бакстер-Спрингс. После войны, когда Техас был переполнен избытком скота при почти полном отсутствии местных рынков, потребность в перегоне стала сильнее, чем когда-либо. Весной 1866 года на север было направлено, по оценкам, от 200 000 до 260 000 голов скота. Хотя некоторые стада были вынуждены повернуть назад, другим удалось пройти, а третьи были задержаны или отклонены в обход враждебных фермерских поселений. Джеймс М. Догерти, 16-летний юноша из Техаса, ощутил на себе гнев бдительных комитетов. Ведя свое стадо из 500 быков на север, он подвергся нападению на юго-востоке Канзаса банды джейхокеров, переодетых охотниками. Налетчики устроили бегство стада и убили одного из погонщиков (по некоторым данным, они привязали Догерти к дереву его собственной веревкой и избили его прутьями из орешника). Освободившись и похоронив погибшего ковбоя, Догерти собрал около 350 голов скота. Он продолжил путь ночью, в обход, и продал своих быков в Форт-Скотте с прибылью. В первой половине 1867 года шесть штатов приняли законы, запрещающие перегон скота, и техасские скотоводы осознали необходимость новой тропы, которая обходила бы фермерские поселения и, таким образом, избегала проблем с техасской лихорадкой. В 1867 году молодой торговец скотом из Иллинойса, Джозеф Маккой, построил рыночные сооружения в Абилине, штат Канзас, в конечной точке тропы Чишолм. Новый маршрут, расположенный к западу от тропы Шоуни, вскоре стал основным путем для перегона техасских стад, в результате чего старая тропа пришла в упадок и со временем исчезла. Техасская дорога в конечном итоге стала частью автомагистрали США № 69.

Texas herds were taken up the Shawnee Trail as early as the 1840s, and use of the route gradually increased, but by 1853, trouble had begun to plague some of the drovers. In June of that year, as 3,000 cattle were trailed through western Missouri, local farmers blocked their passage and forced the drovers to turn back. This opposition arose from the fact that the Longhorns carried ticks that bore a serious disease that the farmers called Texas fever. The Texas cattle were immune to this disease, but the ticks that they left on their bedding areas infected the local cattle, causing many to die and making others unfit to sell. Some herds avoided the blockades, and the antagonism became stronger and more effective. In 1855, angry farmers in western and central Missouri formed vigilance committees, stopped some of the herds, and killed any Texas cattle that entered their counties. Missouri stockmen in several county seats called on their legislature for action. The outcome was a law, effective in December of that year, which banned diseased cattle from being brought into or through the state. This law failed, though, since the Longhorns were not themselves diseased. Farmers formed armed bands that turned back some herds, though others managed to get through. Several drovers took their herds north through the eastern edge of Kansas, but there, too, they met opposition from farmers, who induced their territorial legislature to pass a protective law in 1859. During the Civil War the Shawnee Trail was virtually unused for cattle drives. However both sides of the Civil War used the road heavily to move supplies and troops. Union and Confederate forces fought over control of the route, clashing at the Battle of Honey Springs and Battle of Baxter Springs on the road. After the war, with Texas overflowing with surplus cattle with almost no local markets, pressure for trailing became stronger than ever. In the spring of 1866, an estimated 200,000 to 260,000 cattle were pointed north. Although some herds were forced to turn back, others managed to get through, while still others were delayed or diverted around the hostile farm settlements. James M. Daugherty, a Texas youth of 16, was one who felt the sting of the vigilantes. Trailing his herd of 500 steers north, he was attacked in southeastern Kansas by a band of Jayhawkers dressed as hunters. The mobsters stampeded the herd and killed one of the trail hands (some sources say they tied Daugherty to a tree with his own picket rope, then whipped him with hickory switches.). After being freed and burying the dead cowboy, Daugherty recovered about 350 of the cattle. He continued at night in a roundabout way and sold his steers in Fort Scott at a profit. With six states enacting laws in the first half of 1867 against trailing, Texas cattlemen realized the need for a new trail that would skirt the farm settlements and thus avoid the trouble over tick fever. In 1867, a young Illinois livestock dealer, Joseph G. McCoy, built market facilities at Abilene, Kansas, at the terminus of the Chisholm Trail. The new route to the west of the Shawnee Trail soon began carrying the bulk of the Texas herds, leaving the earlier trail to dwindle for a few years and expire. The Texas Road eventually became part of U. S. Route 69.