Железнодорожная станция Тримли в Саффолке

Введение

Железнодорожная станция в Суффолке, Англия.

Станция Тримли расположена на линии Феликсстоу в восточной Англии и обслуживает деревню Тримли-Сент-Мэри, графство Суффолк. Она находится в 14 милях (23 км) от и в 82 милях (132 км) от лондонского вокзала Ливерпуль-стрит; станция расположена между и. Её трехбуквенный код – TRM. Станция была открыта компанией Great Eastern Railway (GER) в 1891 году и построена по проекту главного архитектора компании, У.Н. Эшби. Она была одной из всего двух станций за пределами Эссекса, построенных в стиле «Новый Эссекс», или стиле Эшби. В 1987 году в Тримли была открыта ветка для грузовых поездов, идущих в порт Феликсстоу. Сегодня станцией управляет компания Greater Anglia, которая также осуществляет движение всех пассажирских поездов, останавливающихся на ней.

История

Железная дорога и пирс Felixstowe Railway and Pier Company открыли свою линию от Вестерфилда до пирса Феликсстоу 1 мая 1877 года, но ближайшей станцией, помимо станции у пирса возле Лэнггард-Коммон, была станция «Оруэлл» в Нактоне. Вскоре была добавлена станция Феликсстоу-Бич, но она находилась на противоположной стороне города и была мало полезна жителям Тримли. 1 мая 1891 года была открыта станция Тримли, к тому времени железная дорога была приобретена компанией GER, и поезда начали курсировать напрямую из Ипсвича, где пересадки были удобнее, чем в Вестерфилде. В 1898 году была открыта новая станция Феликсстоу-Таун, более удобная для пассажиров, направляющихся в город. Общественные грузовые перевозки были прекращены 13 июля 1964 года, хотя они сохранялись в Феликсстоу до 5 декабря 1966 года. В 1967 году на ветке была введена система оплаты проезда кондуктором ("Pay Train"), при которой весь сбор платы за проезд осуществлялся кондуктором, и в Тримли остались только дежурные по стрелкам. В 1970 году была открыта новая прямая линия к докам Феликсстоу, между Тримли и Феликсстоу был создан разъезд Феликсстоу-Бич (Felixstowe Beach Junction). Одновременно была закрыта сигнальная будка в Феликсстоу, а электрические сигналы и новый разъезд стали управляться из Тримли. Работы по строительству новой линии от восточного конца станции Тримли до терминала Northern Freightliner на доках Феликсстоу начались в марте 1986 года и линия была открыта для движения 16 февраля 1987 года. Строительство потребовало значительных земляных работ и стоило 2 000 000 фунтов стерлингов, но владельцы доков получили 40-процентную субсидию в соответствии с разделом 8 Закона о железных дорогах 1974 года, поскольку это должно было снизить нагрузку на автомобильные дороги. В рамках этих работ сигнальная будка была закрыта и заменена на модульное здание, расположенное к западу от переезда на южной стороне линии. В 1997 году эта сигнальная будка была закрыта, а управление веткой передано в Colchester Panel Signal Box. По всей линии установлены светофорные сигналы и электроприводы стрелок, а переезд находится под видеонаблюдением. На платформе был установлен индикатор проезда запрещающего сигнала (SPAD) для предупреждения машинистов поездов, прибывающих из Феликсстоу, в случае проезда красного сигнала. С мая 2019 года инфраструктура в Тримли была изменена в связи с частичным удвоением линии в направлении Ипсвича для увеличения пропускной способности грузовых перевозок. Это позволило поездам из Феликсстоу использовать заброшенную платформенную линию (хотя она и не была вновь открыта), а затем две линии были продлены на запад чуть более чем на милю до разъезда Ган-Лейн (Gun Lane Junction). Обе линии оборудованы двусторонней сигнализацией.

The Felixstowe Railway and Pier Company opened their line from Westerfield to Felixstowe Pier 1 May 1877 but the nearest station, other than at the pier near Landguard Common, was 'Orwell' at Nacton; a station at Felixstowe Beach was soon added but this was on the far side of the town so of little use to people in the Trimleys. On 1 May 1891 that the station at Trimley was opened, by which time the railway had been purchased by the GER and trains were running through from Ipswich where connections were better than at Westerfield. In 1898 a new Felixstowe Town was opened which was more convenient for people travelling to the town. Public freight facilities were withdrawn on 13 July 1964, although they were retained at Felixstowe until 5 December 1966. In 1967 the branch was converted to "Pay Train" operation, with all fares being collected by the guard so that the only staff left at Trimley were the signalmen. A new direct line to Felixstowe docks was opened in 1970, with Felixstowe Beach Junction created between Trimley and Felixstowe. At the same time the signal box at Felixstowe was closed, the electric signals and new junction being operated from Trimley. Work on a new line from the east end of Trimley station to the Northern Freightliner Terminal at Felixstowe docks started in March 1986 and it was opened for traffic on 16 February 1987. It involved heavy earthworks and cost £2,000,000 but the dock owners received a 40% grant under Section 8 of the Railways Act 1974 as it would reduce road traffic. As part of this work the signal box was closed and a modular building provided instead. This was west of the level crossing on the south side of the line. In 1997 this signal box was closed, control of the branch being transferred to Colchester Panel Signal Box. Colour light signals and motor driven points are fitted throughout, while the level crossing is monitored by CCTV. A signal passed at danger (SPAD) indicator was installed on the platform to act as a warning to train drivers approaching from Felixstowe should they pass a red signal. From May 2019 the infrastructure layout at Trimley was altered in connection with the partial doubling of the line towards Ipswich to accommodate more freight traffic. This meant trains from the Felixstowe direction could access the disused platform line (although this was not re opened) and then two tracks extended westward for just over a mile to Gun Lane Junction. Both lines are bi directionally signalled.

Описание

Железная дорога до Феликсстоу была построена с единственным путем, но когда была построена станция Тримли, был проложен второй путь, чтобы поезда могли расходиться на станции. Этот обходной путь был разобран с восточной стороны в 1987 году для обеспечения соединения с новой линией к северному грузовому терминалу Феликсстоу. В результате этого западная платформа была выведена из эксплуатации, и пассажирские поезда в обоих направлениях теперь используют северную платформу. В 2011 году Network Rail предложила организации "Друзья станции" двухлетний договор аренды, чтобы у них было время гидроизолировать здание и обеспечить финансирование, необходимое для создания комнаты для встреч и кафе. В случае успеха им был бы предоставлен долгосрочный договор аренды. К концу года "Друзья станции" создали некоммерческую организацию "Trimley Station Community Trust", чтобы взять на себя этот договор аренды.