Введение

Железная дорога в Анголе

Железная дорога Бенгелы (Caminho de Ferro de Benguela (CFB)) – железнодорожная линия с шириной колеи, соответствующей мысу, проходящая через Анголу с запада на восток и являющаяся крупнейшей и наиболее важной железнодорожной линией в стране. Она также соединяется с Тенке в Демократической Республике Конго (ДРК) и с железной дорогой Каир – Кейптаун (соединяющей город Кинду (ДРК) с городом Порт-Элизабет в Южной Африке). Линия заканчивается в порту Лобито на атлантическом побережье, откуда Ангола экспортирует широкий спектр продукции, включая минералы (из региона Коппербелт), продукты питания, промышленные компоненты и скот. Участком от Лобито до Луау управляет компания Empresa do Caminho de Ferro de Benguela E. P. Она пересекает реку Луао, которая находится на границе, и достигает Дилоло (ДРК). Оттуда до Тенке железнодорожным сообщением управляет Société nationale des Chemins de fer du Congo.

Технические характеристики

Железная дорога имеет калибр Кейп, 1067 мм, который используется большинством основных железных дорог в южной Африке. Максимальная конструкционная скорость составляет 90 км/ч. Проектная пропускная способность – 20 миллионов тонн грузов и 4 миллиона пассажиров в год. Вдоль маршрута железной дороги расположены 67 станций и 42 моста. Наивысшая точка на железной дороге – .

Локомотивы

Тип Производитель Примечания Источник CKD8F CNR Dalian, Далянь, Китай Не подлежат восстановлению 15 заказано в 2012 году C30ACi GE Transportation, Эри, Пенсильвания, США 35 используются в грузовых перевозках, 10 – в пассажирских 100 заказано для поставки в 2016–2019 гг.; 45 – для CFB

История

Железнодорожная линия приблизительно повторяет старые торговые пути между древним торговым центром Бенгела и его внутренними районами плато Биэ. В 1899 году португальское правительство инициировало строительство железной дороги для обеспечения доступа к центральному ангольскому плато и минеральным богатствам тогдашнего Свободного государства Конго. Концессия сроком на 99 лет была предоставлена сэру Роберту Уильямсу 28 ноября 1902 года. Его компания Benguela Railway Company взяла на себя строительство, которое началось 1 марта 1903 года. Компании Pauling & Co. и Griffiths & Co. были привлечены к строительству отдельных участков железной дороги. К 1914 году, когда началась Первая мировая война, часть линии была завершена. Строительство было приостановлено до 1920 года, после чего железнодорожное сообщение с Луау, расположенным на границе с Бельгийским Конго, было завершено в 1929 году. Основной целью было содействие экспортной торговле, при этом "внутренние ангольские перевозки имели бы второстепенное значение". Железная дорога достигла пика своей деятельности в 1973 году, перевезя 3,3 миллиона тонн грузов, получив 30 миллионов долларов дохода от грузоперевозок и имея 14 000 сотрудников. Паровозы преобладали над дизельными локомотивами вплоть до 1987 года. Когда в 2001 году истекла 99-летняя концессия, в эксплуатации остался лишь участок вдоль побережья от Бенгелы до Лобито.

Реабилитация

Железная дорога на 90% принадлежала компании Tanganyika Concessions (Tanks), лондонской холдинговой компании. Société Générale de Belgique приобрела миноритарный пакет акций Tanks в 1923 году и получила контрольный пакет в 1981 году. Бельгийская компания оставалась контролирующим владельцем железной дороги, когда срок действия концессии истек в 2001 году, после чего право собственности на железную дорогу перешло к правительству Анголы. После завершения гражданской войны в Анголе в 2002 году железная дорога была реконструирована в период с 2006 по 2014 год Китайской корпорацией железнодорожного строительства за 1,83 миллиарда долларов. Реконструированная железная дорога была торжественно открыта в феврале 2015 года. 5 марта 2018 года была возобновлена перевозка руды из рудника Tenke Fungurume в ДРК, где добываются медь и кобальт, с последующей доставкой груза в порт Лобито. С этой даты железная дорога начала функционировать в полную силу, соединяя город Тенке с городом Лобито.

Лобито Атлантическая железная дорога

4 июля 2023 года компания Lobito Atlantic Railway получила 30-летнюю концессию на оказание железнодорожных услуг. Это совместное предприятие объединило Trafigura, компанию, зарегистрированную в Сингапуре, Mota Engil, головной офис которой находится в Португалии, и Vecturis SA, бельгийского железнодорожного оператора. Концессионное соглашение распространяется на всю 1300-километровую железнодорожную линию в Анголе, включая 400-километровую линию, идущую в Демократическую Республику Конго (ДРК), а также любые возможные расширения услуг в Замбии. Для поддержки своей деятельности компания взяла на себя обязательства по инвестированию в Анголу и в ДРК. Церемония передачи концессий состоялась в присутствии президентов Анголы Жоао Лоуренсу, Демократической Республики Конго Феликса Чисекеди и Замбии Хакаинде Хичилемы.

Аварии

В железнодорожной катастрофе в Толунде 22 сентября 1994 года из-за неисправных тормозов поезд сорвался в ущелье, что привело к гибели 300 человек.