Артур Чин: Первый американский ас Второй мировой войны и доброволец в Китае.

Введение

Артур Тянь Чин (Arthur Tien Chin, кантонский: Чан Суй Тин; 23 октября 1913 – 3 сентября 1997) — американский пилот, участвовавший во Второй китайско-японской войне. Чин был вынужден защищать родину своего отца после вторжения Японии в Китай. Он входил в состав первой группы американских добровольцев-летчиков-истребителей. Чина признают первым летным асом Соединенных Штатов во Второй мировой войне.

Ранняя жизнь и военная карьера

Чин родился в Портленде, штат Орегон, в семье Фон Чин, родом из Тайшаня, Китай, и Евы Вонг, имеющей перуанские корни. Несмотря на имя, в свидетельстве о рождении Чина было указано, что он – мулат. В 1932 году, вдохновленный японским вторжением в Китай, Чин поступил в летную школу (Китайский летный клуб Портленда), а вместе с 13 другими китайскими американцами, включая Джона "Буффало" Хуан Синруя и Хейзел Ин Ли, отправился в Китай и присоединился к Военно-воздушным силам провинции Кантон под командованием генерала Чэнь Цзитанга в качестве первой группы американских добровольцев-истребителей. Затем он был направлен на дополнительную подготовку по воздушной стрельбе в Люфтваффе в Лагерлехфельде, Германия, и вернулся в Китай, где увидел, как Военно-воздушные силы провинции Гуандун были интегрированы в военно-воздушные силы центрального правительства под руководством Гоминьдана. Когда началась полномасштабная война с битвы за Шанхай, он первоначально участвовал в воздушных боях в составе 28-й истребительной эскадрильи 5-й истребительной группы на самолетах Curtiss Hawk II под командованием капитана Чан Ки Вонга, базирующейся на авиабазе Цзюжун (известной пилотам, говорящим на кантонском диалекте, как Чуюнг). 16 августа 1937 года он впервые вступил в воздушный бой с японскими самолетами. Средние тяжелые бомбардировщики IJN G3M уже начали атаку на авиабазу Цзюжун, когда Артур Чин и Чан Ки Вонг едва успели взлететь на своих устаревших Hawk II. Едва поспевая за быстрыми и маневренными G3M, Чин смог нанести множество повреждений одному из G3M, предположительно, ведущему бомбардировщику командира полета (бунтайчо) лейтенанта Осуги из второго отряда (шотай) лейтенант-коммандера Нитты из авиагруппы "Каноя Кокутай", пробив его топливные баки и ранив члена экипажа. Однако из-за низкой скорости его Hawk II стал легкой мишенью для хвостовых стрелков японских самолетов. Его самолет, практически неподвижный в воздухе, подвергся множеству попаданий из японских пулеметов. Два снаряда остановили двигатель Curtiss Wright Cyclone, и Чину пришлось прервать преследование у устья Янцзы и совершить вынужденную посадку на аэродроме в Цзясине (Чиасин). Бомбардировщик G3M лейтенанта Осуги, получивший 58 попаданий и с раненым стрелком, первоначально направлялся на авиабазу Мацуяма на Тайване, но, теряя топливо, Осуги рассматривал возможность совершить вынужденную посадку в японском посольстве в Шанхае. Вместо этого, облегчив бомбардировщик, сбросив оборудование и все, что можно было отсоединить, Осуги сумел удержать его в воздухе достаточно долго, чтобы безопасно уклониться от перехвата китайскими истребителями и долететь до острова Чеджудо, расположенного между материковым Китаем и юго-западным побережьем Кореи, где он совершил посадку или разбился, когда топливо закончилось. Несмотря на то, что бомбардировщик был списан, он был засчитан как первое воздушное "убийство" Арта Чина, хотя он и не видел, как самолет противника разбился. Позже Артур Чин разделил командование 28-й истребительной эскадрильей 5-й истребительной группы с капитаном Чан Ки Вонгом на две меньшие эскадрильи, поскольку требовалось больше подразделений ВВС на северном и южном фронтах войны против японского наступления. Капитан Чан и половина 28-й эскадрильи отправились в Тайюань, а лейтенант Чин и другая половина – в Гуанчжоу. Вскоре он перешел на более мощный и быстрый истребитель Gloster Gladiator, и в итоге ему было засчитано уничтожение девяти вражеских самолетов в период с 1937 по 1939 год. В 1939 году, летая на Gloster Gladiator, на котором он одержал 6,5 из 8,5 своих воздушных побед, он был подбит вражеским огнем и вынужден катапультироваться из горящего самолета. Хотя он благополучно приземлился на парашюте, он получил серьезные ожоги. После нескольких лет операций и восстановления, а также побега из оккупированного японцами Гонконга, он вернулся в Китай в 1944 году, чтобы доставлять грузы через Гималаи по маршруту, известному как "Горб".

Chin was born in Portland, Oregon to Fon Chin, who was from Taishan, China, and Eva Wong, who is of Peruvian background. Despite his name, Chin's birth certificate listed him as being "mulatto". Motivated by the Japanese invasion of China, Chin enrolled in flight school (at the Chinese Flying Club of Portland) in 1932, and along with 13 other Chinese Americans including John "Buffalo" Huang Xinrui and Hazel Ying Lee, he left for China and joined the Canton Provincial Air Force under General Chen Jitang as the first and original group of American volunteer combat aviators, and from there was sent to additional aerial gunnery training with the Luftwaffe at Lagerlechfeld, Germany; returning to China to see the Guangdong Provincial Air Force integrated into the central government's air force under the KMT. As full scale war broke out with the Battle of Shanghai, he initially flew in combat with the 28th Pursuit Squadron of the 5th Pursuit Group of Curtiss Hawk IIs led by Capt. Chan Kee Wong, based in Jurong airbase (known to Cantonese speaking pilots as Chuyung), engaging Japanese aircraft in an aerial shootout for the first time on 16 August 1937; IJN G3M medium heavy bombers were already beginning their attack on Jurong airbase when Arthur Chin and Chan Kee Wong just managed to takeoff in their antiquated Hawk IIs, and barely able to keep up with the sleek and fast G3Ms, Chin was able to score many hits on the G3M likely the lead bomber of Buntaicho (flight leader) Lt. Osugi of Lt. Cmdr. Nitta's second Shotai of the Kanoya Kokutai, puncturing its fuel tanks and wounding a crewmember. Unfortunately for Chin, the lack of speed also meant he was an easy target for the Japanese tail gunners as his Hawk II floated practically like a sitting duck at zero degree deflection behind the G3Ms, and suffering multiple hits from the Japanese machine gun fire, his Curtiss Wright Cyclone engine stopping 2 bullets, Chin had to break off pursuit at the mouth of the Yangtze and make a forced landing on an airfield in Jiaxing (Chia hsing). Lt. Osugi's G3M, was hit 58 times with a gunner wounded, was initially on a course back to Matsuyama airbase in Taiwan, but losing fuel at an alarming rate, Osugi considered turning back to force land at the Japanese legation in Shanghai. Instead, lightening the G3M by jettisoning equipment and anything that can be pried loose, Osugi managed keep the bomber in flight long enough on a safe diversion away from interception by Chinese fighter planes, to Cheju do between the Chinese mainland and the southwestern coast of Korea, landing or crashing just in time as his fuel ran out. Although written off, this G3M bomber had been credited as Art Chin's first air to air "kill" despite the fact that he did not see his "kill" crashing. Arthur Chin would later split command of the 28th PS, 5th PG with Capt. Chan Kee Wong into two smaller squadrons as the demand for air force units were needed in the northern and southern fronts of the war against the Imperial Japanese advances; Capt. Chan and half of the 28th squadron heading for Taiyuan, and Lt. Chin and other half of the 28th heading for Guangzhou. He would soon transition into the more powerful and much faster Gloster Gladiator fighter plane, ultimately being credited with destroying nine enemy aircraft between 1937 and 1939. In 1939, while flying a Gloster Gladiator, the fighter in which he scored 6.5 of his 8.5 aerial victories, he was hit by enemy fire and forced to bail out of his burning aircraft, and although he parachuted to safety, he suffered serious burn injuries. Nevertheless, after several years of surgery and recovery, and an escape from the Japanese occupation of Hong Kong, he returned to China in 1944 to fly supplies over the Himalayas, a route known as the "Hump".

Поздние годы жизни и наследие

Чин признан первым американским асом Второй мировой войны. Спустя полвека после окончания войны правительство США признало Чина американским ветераном, наградив его отличительной летной крестом и медалью за воздушные заслуги. Примерно через месяц после смерти Чина, 4 октября 1997 года, он был занесен в Зал славы Музея наследия американской авиации в Мидленде, штат Техас, как первый американский ас Второй мировой войны. Завершив карьеру в авиации, Чин стал почтальоном в своем родном городе Портленде. 29 января 2008 года конгрессмен Дэвид Ву (от штата Орегон) представил резолюцию 5220 о присвоении почтовому отделению США в Алохе, штат Орегон, имени майора Артура Чина, и присвоении ему названия "Почтовое здание майора Артура Чина". Резолюция была единогласно одобрена Комитетом Палаты представителей по надзору и правительственной реформе. Президент Буш подписал закон 7 мая 2008 года.