Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Доминик Сальваторе "Дон" Джентиль (6 декабря 1920 – 28 января 1951) — пилот Королевских ВВС и ВВС США во время Второй мировой войны, прославившийся тем, что был близок к рекорду. Позже служил в ВВС США после войны.
Dominic Salvatore "Don" Gentile (December 6, 1920 – January 28, 1951), was a World War II RAF and USAAF pilot who achieved fame as he came close He later served in the post war U. S. Air Force.
Ранние годы
Джентиль родился в Пикуа, штат Огайо, в семье итальянских иммигрантов Пэтси и Жозефины Джентиль, которые эмигрировали в 1907 году. Увлекшись полетами в детстве, он получил от отца собственный самолет Aerosport Biplane. К июлю 1941 года он налетал более 300 часов, после чего попытался поступить на службу в Военно-воздушные силы армии США.
Gentile was born in Piqua, Ohio, the son of Italian immigrants Patsy and Josephina Gentile, who immigrated in 1907. After a fascination with flying as a child, his father provided him with his own plane, an Aerosport Biplane. He managed to log over 300 hours flying time by July 1941, when he attempted to join the US Army Air Corp.
Королевские канадские ВВС
Военные США требовали двухлетнего высшего образования для своих пилотов, которого у Джентиля не было, поэтому он поступил на службу в Королевские военно-воздушные силы Канады и был направлен в Великобританию в декабре 1941 года в звании пилота-офицера. Он участвовал в Диеппской операции ("Юбилейный").
The U. S. military required two years of college for its pilots, which Gentile did not have, so he enlisted in the Royal Canadian Air Force and was posted to the UK in Dec 1941 as a Pilot Officer. at Dieppe during Operation Jubilee.
4-я истребительная группа
В сентябре 1942 года пилоты эскадрильи "Орел" перешли в ВВС США, став ядром 4-й истребительной группы. В сентябре 1943 года Джентиль стал ведущим звена, перейдя на самолет P-47 Thunderbolt. Ранее летавшие на Spitfire, Джентиль и некоторые другие пилоты 4-й группы остались недовольны переходом на тяжелый P-47C в апреле 1943 года. 16 декабря 1943 года Джентиль заявил о своей трети доли в уничтоженном Ju 88. 5 января 1944 года он сбил Fw 190 к западу от Тура. 14 января было заявлено о сбитии двух Fw 190, а 25 февраля – одного. К концу 1943 года будущий командир группы полковник Дон Блейксли настоял на перевооружении более легким и маневренным P-51 Mustang. После переоборудования на P-51B в конце февраля 1944 года Джентиль одержал победы над 15,5 дополнительными самолетами в период с 3 марта по 8 апреля 1944 года. Его первая победа на P-51 состоялась 3 марта, когда он сбил Do 217 в районе Виттенберга. Вместе со своим вечным ведомым Джоном Т. Годфри они были известны как «Капитаны Храбрости», «Два человека – ВВС» и «Дэмон и Пифий». 8 марта 1944 года во время миссии под Берлином Джентиль и Годфри совместно сбили шесть Bf 109. За эту миссию Джентиль был награжден Крестом за выдающиеся заслуги. После сбития еще трех самолетов 8 апреля он стал лучшим пилотом 8-й воздушной армии, когда 13 апреля 1944 года потерпел крушение на своем P-51 под названием «Шангри-Ла», выполняя пролет над аэродромом Debden 4-й истребительной группы перед собравшимися журналистами.
In September 1942, the Eagle squadron pilots transferred to the USAAF, becoming the nucleus of the 4th Fighter Group. Gentile became a flight leader in September 1943, now flying the P 47 Thunderbolt. Having flown Spitfires, Gentile and some of the other pilots of the 4th were displeased when they transitioned to the heavy P 47C in April 1943. On 16 December 1943, Gentile claimed one third share of a destroyed Ju 88. On 5 January 1944, he claimed a Fw 190 west of Tours. Two Fw 190s were claimed on 14 January and a single 190 on 25 February. By late 1943, future Group Commander Col. Don Blakeslee pushed for re equipment with the lighter, more maneuverable P 51 Mustang. After conversion to the P 51B at the end of February 1944, Gentile built a tally of 15.5 additional aircraft destroyed between March 3 and April 8, 1944. His first victory flying the P 51 was on 3 March, when he claimed a Do 217 in the Wittenberg area. Together with his occasional wingman John T. Godfrey, they were known as 'Captains Courageous', 'The Two Man Air Force', and 'Damon and Pythias'. On a March 8, 1944 mission near Berlin, Gentile and Godfrey teamed up to claim six Bf 109s between them. Gentile was awarded the Distinguished Service Cross for that mission. After downing three more planes on April 8, he was the top scoring 8th Air Force pilot when he crashed his P 51, "Shangri La", on April 13, 1944, while buzzing the 4th FG's Debden airfield for a group of assembled press reporters.