Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Тип трамвайного транспортного средства – трамвай торонтского образца.
Type of tram vehicle
the Toronto model of streetcar
Bombardier Flexity Outlook – это серия низкопольных, сочленённых легкорельсовых трамваев, производимых компанией Bombardier Transportation. Являясь частью более широкой линейки продукции Bombardier Flexity (многие модели которой не являются низкопольными), трамваи Flexity Outlook имеют модульную конструкцию и широко используются по всей Европе.
The Bombardier Flexity Outlook is a series of low floored, articulated light rail trams manufactured by Bombardier Transportation. Part of the larger Bombardier Flexity product line (many of which are not low floor), Flexity Outlook vehicles are modular in design and commonly used throughout Europe.
Типы
Bombardier предлагает два типа или семейства моделей под названием "Flexity Outlook".
Bombardier markets two types or families of designs as "Flexity Outlook".
Евротрам
Eurotram – это модель электрических трамваев, разработанная для использования в сети транспортной компании Compagnie de Transports Strasbourgeois (CTS). Первоначальный контракт на их производство был заключен с компаниями Socimi и ABB. После банкротства Socimi заказ на Eurotram был завершен компанией ABB Group. Последующие модели производились компаниями-правопреемниками Adtranz и Bombardier Inc.
The Eurotram was a design of electric tramcars designed by for use on the network of the Compagnie de Transports Strasbourgeois (CTS). It is initially contracted to Socimi and ABB. After Socimi went bankrupt, the order for Eurotrams was completed by ABB Group. Later models were manufactured under successor companies Adtranz and Bombardier Inc.
Bombardier начала предлагать эту модель под названием Flexity Outlook (E), и производила её до 2004 года.
Bombardier began to market this type as Flexity Outlook (E), when they made them until 2004.
Городской бегун
Более распространенный Cityrunner, имеющий более традиционный трамвайный дизайн, используется несколькими городами в Австрии (в Инсбруке, Линце и Граце), а также в Лодзи (Польша), Женеве (Швейцария), Эскишехире (Турция) и Брюсселе (Бельгия). Транспортные средства для Марселя (Франция), Валенсии, Аликанте (оба – Испания), Палермо (Италия) и Торонто (Канада) находятся на стадии проектирования и производства. (Хотя Комиссия по транспорту Торонто заказала Flexity Outlook Cityrunner для своей существующей системы, Metrolinx заказала Flexity Freedom для новой линии Eglinton Crosstown в Торонто, которая строится вдоль Эглинтон-авеню в центре города.) В то время как большинство трамваев Flexity Outlook двунаправленные, вагоны для Торонто односторонние, чтобы соответствовать эксплуатационным требованиям старых трамвайных маршрутов города. Bombardier построила односторонние версии Flexity Outlook для таких городов, как Грац, Лодзь и Милан. Flexity Outlook Cityrunner имеет модульную конструкцию, позволяющую адаптировать его для сетей, требующих узких транспортных средств или очень малых радиусов поворота, вплоть до 36 футов (11 м), как в случае с Торонто. Торонтская версия Outlook имеет колею, соответствующую существующим трамвайным линиям города, – 58,875 дюймов. Его ближайшими конкурентами являются Citadis от Alstom, Combino и S70 от Siemens, а также другие трамваи Flexity от Bombardier.
The more common Cityrunner, which has a more traditional tram design, is used by several cities in Austria (in Innsbruck, Linz and Graz), also Łódź (Poland), Geneva (Switzerland), Eskişehir (Turkey), and Brussels (Belgium), and vehicles for Marseille, (France) Valencia, Alicante (both Spain), Palermo (Italy) and Toronto (Canada) are in the design and production phase. (Although the Toronto Transit Commission has ordered the Flexity Outlook Cityrunner for its legacy system, Metrolinx has ordered the Flexity Freedom for Toronto's new Eglinton Crosstown line that is under construction along Eglinton Avenue in mid Toronto.) While most Flexity Outlook trams are bi directional, the Toronto cars are single ended in order to meet the operating requirements of that city's legacy streetcar routes. Bombardier has built single ended Flexity Outlook versions for cities including Graz, Łódź and Milan. The Flexity Outlook Cityrunner has a modular design, allowing it to be customised for use on networks that require narrow vehicles or nearly unique tight curve radii, down to 36 feet (11 m) in the case of Toronto. Toronto's version of the Outlook is gauged to fit its legacy streetcar lines, with a track gauge of 58.875 inches. Its closest competitors are the Citadis from Alstom, the Combino and S70 from Siemens, and Bombardier's other Flexity trams.
Олимпийская линия
Bombardier Transportation эксплуатировала демонстрационную систему Flexity Outlook в Ванкувере с 21 января по 21 марта 2010 года, во время проведения Зимних Олимпийских игр 2010 года. Трамваи были взяты из парка серии Flexity Outlook, построенного для трамвайной сети Брюсселя. Линия получила название "Олимпийская" и использовала электрифицированный железнодорожный путь, принадлежащий городу Ванкувер и не входящий в состав регионального транспортного управления (TransLink). Временная линия проходила от острова Гранвилл до района Олимпийской деревни, недалеко от станции Olympic Village на линии Canada Line, на Второй авеню. Обслуживание осуществлялось по маршруту с двумя станциями, с интервалом движения поездов каждые 10 минут.
Bombardier Transportation operated a Flexity Outlook demo system in Vancouver from January 21 to March 21, 2010, coinciding with the 2010 Winter Olympics. The trams were on loan from a fleet of Flexity Outlook series made for the Brussels tram network. The service was called the Olympic Line and used electrified railway right of way owned by the City of Vancouver and not part of the regional transit authority (TransLink). The temporary line operated from Granville Island to near Olympic Village Station on the Canada Line at 2nd Avenue. Service consisted of a link with two stations, with cars operating every 10 minutes.