Введение
SS Newfoundland был деревянным бригантином и пароходом, построенным в 1872 году и затонувшим в 1916 году. Он был грузовым судном, и часть своей карьеры провел в качестве судна для охоты на тюленей. В 1916 году он был переименован в Samuel Blandford. Newfoundland был участником двух катастроф. Первая – это трагедия 1914 года, известная как Катастрофа тюленебойцев в Ньюфаундленде, когда 132 охотника на тюленей оказались на льдине, что привело к гибели 78 человек. Вторая произошла в 1916 году, вскоре после переименования, когда судно село на скалы и потерпело крушение.
Технические характеристики
Питер Болдуин построил "Ньюфаундленд" в Квебеке, завершив строительство в 1872 году. Ее зарегистрированная длина составляла 64,77 м, ширина – 8,99 м, осадка – 7,10 м, а тоннаж составлял… Она имела две мачты и была оснащена как бригантина. "Ньюфаундленд" был оснащен двухцилиндровым компаунд-паровым двигателем, построенным компанией Ouseburn Engine Works в Ньюкасле-апон-Тайне, Англия, который приводил в движение один винт. Изначально его мощность оценивалась в "130 л.с.", но к 1903 году она возросла до 162 индикаторных лошадиных сил.
Владельцы, управляющие и регистрация
Джеймс и Александр Аллан были первыми владельцами судна "Ньюфаундленд". Они зарегистрировали его в Глазго, Шотландия. Его официальный номер в Великобритании был 66054, а кодовые буквы – MCPB. В 1890 году компания Allan Line перерегистрировала "Ньюфаундленд" в Монреале. В 1893 году Джон Андерсон из Мускудобоита купил "Ньюфаундленд" и перерегистрировал его в Виндзоре, Новая Шотландия. В 1900 году владельцем судна стал Дж. А. Фаркухар. В 1904 году Джон Харви купил его и перерегистрировал в Сент-Джонсе, Ньюфаундленд. С 1907 года владельцем судна была компания Steamship "Newfoundland" Sealing Co, Ltd, а управляющим – А. Дж. Харви. К 1913 году "Ньюфаундленд" был оснащен беспроводной телеграфией. Его позывной был VOW. В 1916 году Уильям Дэвис из Сент-Джонса, Ньюфаундленд, приобрел "Ньюфаундленд", и он был переименован в "Сэмюэл Блендфорд".
1914 катастрофа
30 марта 1914 года судно «Ньюфаундленд» оказалось зажатым льдами у северного побережья Ньюфаундленда. Его капитан, Уэс Кин, видел сигналы с судна, которым командовал его отец Абрам Кин, указывающие на наличие тюленей в нескольких милях. На следующее утро Уэс Кин отправил свою команду в этом направлении по льду, чтобы начать охоту на тюленей, под руководством первого помощника, рассчитывая, что в случае ухудшения погоды они проведут ночь на борту «Стефано». Когда люди добрались до «Стефано», Абрам Кин накормил их обедом, а затем приказал вернуться на лед для охоты и поиска «Ньюфаундленда», несмотря на признаки надвигающейся бури. Когда во второй половине дня начался шторм, капитаны «Ньюфаундленда» и близлежащего «Стефано» полагали, что люди находятся в безопасности на борту другого судна. Владельцы «Ньюфаундленда» демонтировали на корабле оборудование беспроводной телеграфии, считая это излишними расходами, не приносящими прибыли. Капитан «Ньюфаундленда», полагая, что люди находятся на борту «Стефано», не подавал звуковые сигналы, чтобы указать местоположение судна, что позволило бы его команде найти корабль в темноте и дожде. Охотники на тюленей провели две ночи без укрытия, сначала под проливным ледяным дождем, а затем в снежную бурю. Спустя примерно 54 часа мертвых и выживших подобрал другой корабль флотилии, «Беллавенчур», под командованием капитана Айзека Рэнделла. Из 132 человек, находившихся на борту «Ньюфаундленда», 78 погибли, и многие получили серьезные ранения. Эта катастрофа произошла в том же шторме, в котором затонул со всем экипажем. Общие потери с трех судов составили более 250 человек, и эта трагедия вошла в историю как «Новофаундлендская катастрофа на тюленьей охоте 1914 года».
Потери 1916 года
В 1916 году Сэмюэл Блэндфорд покинул Нью-Йорк с грузом угля, направлявшимся в Сент-Джонс. 3 августа судно село на мель у островов Кис, недалеко от залива Сент-Мэри в Ньюфаундленде и Лабрадоре, и потерпело крушение. Национальный киносовет Канады снял три документальных фильма об этой катастрофе: "Ледоколы" в 1976 году, "Я просто не хотел умирать": Катастрофа тюленебойного промысла в Ньюфаундленде 1914 года в 1991 году, и мультимедийный короткометражный фильм "54 часа" в 2014 году.