Введение
Пассажирский пароход, затонувший в Квинсленде, Австралия.
SS Yongala был пассажирским пароходом, построенным в Англии в 1903 году для Аделаидской пароходной компании. Он затонул во время циклона у побережья Квинсленда в 1911 году, что привело к гибели всех 122 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту. Обломки корабля были обнаружены в 1958 году у мыса Боулинг-Грин. В настоящее время это популярное место для дайвинга, охраняемое Законом Содружества о подводном культурном наследии 2018 года. Yongala был судном-близнецом , который в 1914 году стал единственным австралийским госпитальным судном в Первой мировой войне.
Здание и идентификация
В 1903 году компания Sir WG Armstrong, Whitworth & Co построила пару пассажирских и грузовых пароходов на верфи Low Walker в Ньюкасле-апон-Тайне для компании Adelaide Steamship Co. Yongala была построена как судно под номером 736, спущена на воду 29 апреля 1903 года и завершена в октябре того же года. Она была названа в честь города Йонгала, Южная Австралия. Это название происходит от слова народа нгаджури, означающего «широкая вода» или «широкое место для водопоя». Её сестра-корабль Grantala строился под номером 737, был спущен на воду 28 мая 1903 года и завершен в декабре того же года. Зарегистрированная длина Yongala составляла 106,68 м, ширина – 13,78 м, а осадка – 8,29 м. Её тоннаж составлял . Она была оснащена одним винтом, приводимым в движение трехцилиндровым паровым двигателем тройного расширения, построенным компанией Wallsend Slipway Company. У нее было пять одноходовых котлов, которые подавали пар к двигателю под давлением 180 фунтов на квадратный дюйм (1200 кПа). Ее топки потребляли около 67 тонн угля в сутки. Мощность двигателя составляла 690 лошадиных сил (NHP), что обеспечивало ей скорость . Yongala могла перевозить 110 пассажиров первого класса и 130 пассажиров второго класса. На борту было электрическое освещение. На форштевне были установлены прямодействующие паровые шпиль и брашпиль. Для обработки груза она была оснащена двумя паровыми кранами и семью лебедками с стрелами. Специально оборудованный паровой и ручной механизм управления был размещен в рубке на корме фантайла и управлялся с мостика. Она имела холодильные помещения: для овощей и провизии, и для замороженного мяса. Компания Adelaide Steamship Co зарегистрировала Yongala в Порт-Аделаиде. Ее официальный номер в Великобритании был 118332, а позывные – VGFH.
Yongala had accommodation for 110 first class and 130 second class passengers, She had electric lighting throughout. She had a direct acting steam windlass and capstan on her forecastle head. To handle her cargo she had two steam cranes and seven winches with derricks. A specially arranged steam and hand steering gear was fitted in a house at the after end of the fantail and controlled from the bridge. She had of refrigerated space: chilled for vegetables and provisions, and for frozen meat. The Adelaide Steamship Co registered Yongala at Port Adelaide. Her UK official number was 118332 and her code letters were VGFH.
История службы
9 октября 1903 года "Йонгала" начала свой первый рейс из Саутгемптона, Англия. Она получила повреждения в штормовую погоду при пересечении Бискайского залива. Компания Adelaide Steamship Company публично отрицала, что проводились какие-либо соревнования. 30 ноября судно прибыло в Порт-Аделаиду, где его осмотрели акционеры компании Adelaide Steamship Co. В 1905 году регулярный маршрут "Йонгалы" связывал Фримантл и Сидней через Аделаиду и Мельбурн. В 1906 году ее летний маршрут был продлен до Брисбена. Это был самый протяженный межштатный морской маршрут в Австралии, и "Йонгала" стала первым судном, работавшим на нем. Каждую зиму с 1907 по 1911 год она курсировала между Мельбурном и Кэрнсом. Капитаном судна был Уильям Найт. "Йонгала" покинула Мельбурн с 72 пассажирами и 20 марта прибыла в Брисбен. Там высадилось большинство пассажиров из Мельбурна, после чего на борт приняли новых пассажиров для продолжения движения вверх по побережью Квинсленда. Также были приняты на борт скаковой конь "Муншайн" и бык породы линкольн. При портовой инспекции было отмечено, что "Йонгала" находится "в отличном состоянии". Вскоре после выхода из Маккея, и до того, как судно скрылось из виду, сигнальная станция острова Флэт Топ получила телеграмму о приближающемся тропическом циклоне между Таунсвиллем и Маккеем. Сигнальная станция передавала сигналы флагами и беспроводной телеграф, что побудило несколько судов укрыться в Маккее. Однако "Йонгала" не заметила сигналов флагами. Компания Marconi недавно отправила из Англии беспроводной телеграфный аппарат для установки на "Йонгалу", но он еще не прибыл в Австралию.
In 1905 Yongalas regular route linked Fremantle and Sydney via Adelaide and Melbourne. In 1906 her summer route was extended to Brisbane. At this was Australia's longest interstate shipping route, and Yongala was the first ship to work it. Each winter from 1907 to 1911 she worked the route between Melbourne and Cairns instead. Her Master was Captain William Knight. She left Melbourne with 72 passengers, and on 20 March reached Brisbane. There most of her passengers from Melbourne disembarked, and she embarked passengers to continue up the Queensland coast. Also embarked were the racehorse "Moonshine" and a Lincoln Red bull. A harbour inspection reported Yongala to be "in excellent trim". Shortly after she left Mackay, and before she left the sight of land, the Flat Top Island signal station received a telegram warning of a tropical cyclone between Townsville and Mackay. The signal station sent flag and wireless telegraph signals, which prompted several ships to take refuge at Mackay. But Yongala did not see the flags. The Marconi Company had recently dispatched a wireless telegraph set from England to be installed aboard Yongala, but the set had not yet reached Australia.
Последствия
Когда «Йонгала» не прибыла в Таунсвилл вовремя, поначалу предполагалось, что она, как и другие суда, укрылась от циклона. Но 26 марта она была объявлена «пропавшей без вести». Премьер Квинсленда Дигби Денхэм приказал начать поиски, в которых участвовало семь кораблей. Обломки стали выбрасываться на берег Квинсленда между островом Хинчинбрук и Боуэном. Тело скаковой лошади «Муншайн» было найдено в Гордон-Крик, но никаких следов пассажиров или экипажа обнаружено не было. Правительство Квинсленда объявило награду в размере 1000 фунтов стерлингов за информацию, которая помогла бы найти корабль. Награда осталась невостребованной и в конечном итоге была отменена.
Настоящее время
В настоящее время Йонгала является главной туристической достопримечательностью для рекреационного дайвинга в Таунсвилле и Северном Квинсленде, где более 10 000 дайверов посещают обломки каждый год. По своей длине она является одним из самых больших и наиболее сохранившихся исторических кораблекрушений. На месте кораблекрушения обитает разнообразная морская жизнь. База данных гражданской науки, использующая iNaturalist, зафиксировала более 213 наблюдений 79 видов. Наиболее часто встречающимся видом является групер-губан, Cheilinus undulatus. В одном из эпизодов документального телесериала BBC "Великий Барьерный риф" было показано биоразнообразие, которое можно увидеть у затонувшего корабля. В Морском музее Таунсвиля представлена обширная экспозиция артефактов и памятных вещей, связанных с Йонгалой, включая корабельный колокол.