Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Военно-морские силы Пенсильвании во время американской революции
Naval force of Pennsylvania during the American Revolution
Военно-морской флот Пенсильвании (более формально известный как Военно-морской флот штата Пенсильвания или, в современных терминах, Военно-морское ополчение Пенсильвании) служил военно-морской силой Пенсильвании во время и после американской революции, до создания Военно-морского флота Соединенных Штатов. Корабли флота действовали почти исключительно на реке Делавэр и были активны (вместе с кораблями Континентального флота) в первую очередь для защиты подходов к городу Филадельфии во время британской кампании, которая успешно оккупировала город в 1777 году, а затем – для воспрепятствования (по крайней мере, на некоторое время) снабжению оккупационной армии британским флотом. Военно-морское ополчение также было вновь активировано в конце XIX – начале XX века. Поскольку согласно 10 U.S. Code § 7851 военно-морские ополчения входят в состав организованного ополчения Соединенных Штатов и, следовательно, рассматриваются как таковые, военно-морской флот Пенсильвании может быть повторно активирован в будущем либо по решению губернатора Пенсильвании, либо посредством законодательных действий, принятых двухпалатным Генеральным собранием Пенсильвании.
The Pennsylvania Navy (more formally known as the Pennsylvania State Navy or in modern terms the Pennsylvania Naval Militia) served as the naval force of Pennsylvania during the American Revolution and afterward, until the formation of the United States Navy. The navy's vessels served almost exclusively on the Delaware River, and were active (in conjunction with ships of the Continental Navy) in first defending the approaches to the city of Philadelphia during the British campaign that successfully occupied the city in 1777, and then preventing (at least for a time) the Royal Navy from resupplying the occupying army. The Naval Militia would also be reactivated in the late 19th to early 20th century. As under 10 U. S. Code §7851 naval militias form part of the United States organized militia and therefore are considered as such, the Pennsylvania Navy may be in any point in the future reactivated through either the office of the Governor of Pennsylvania and/or by legislative action committed by the bicameral Pennsylvania General Assembly.
История
Когда в начале 1775 года вспыхнула война за независимость США, Комитет безопасности Пенсильвании решил, что столицу колонии и место проведения Второго континентального конгресса, Филадельфию, необходимо защитить от вторжений британских военно-морских судов на реке Делавэр. 6 июля 1775 года он санкционировал закупку и оснащение кораблей для этой цели. Через два дня был размещен первый заказ на вооруженную галеру. К октябрю было построено тринадцать таких лодок стоимостью 550 фунтов стерлингов каждая и оснащено одной пушкой в носовой части. Томас Рид был назначен коммодором флота. Первые шесть были спущены на воду к 19 июля, а еще шесть – к концу августа. Их названия: Булдог, Берк, Камден, Конгресс, Дикинсон, Эффингем I, Эксперимент, Франклин, Хэнкок, Рейнджер и Уоррен. Кроме того, в конце 1775 года и начале 1776 года было построено 10 пожарных плотов, которые были переданы под командование капитана Джона Хейзелвуда; "Арнольд" и "Путнам" были построены как плавучие батареи и укомплектованы морскими пехотинцами штата Пенсильвания. В апреле 1776 года штат приобрел "Монтгомери", на котором Рид служил капитаном до получения назначения в Континентальный флот в октябре 1776 года. К концу августа 1776 года ВМС штата Пенсильвания насчитывали 768 человек, обслуживающих 27 судов, и еще 21 меньшее судно находилось в заказе. Они были вооружены четырехфунтовой пушкой в носовой части и классифицировались как сторожевые суда.
When the American Revolutionary War broke out in early 1775, the colony of Pennsylvania's Committee of Safety decided that the colony's capital and seat of the Second Continental Congress, Philadelphia, would need to be protected against the incursions of British naval vessels on the Delaware River. On July 6, 1775, it authorized the purchase and outfitting of ships for that purpose. Two days later it placed its first order for an armed galley. By October thirteen such boats had been built at a cost of £550 each, and outfitted with a single cannon in the bow. Thomas Read was appointed commodore of the fleet. The first six were launched by July 19, and another six had been launched by the end of August. Their names were: Bulldog, Burke, Camden, Congress, Dickinson, Effingham I, Experiment, Franklin, Hancock, Ranger, and Warren. Additionally, 10 fire rafts were built in late 1775 and early 1776 and placed under the command of Captain John Hazelwood; the Arnold and the Putnam were built as floating batteries and were manned by Pennsylvania State Marines. In April 1776 the state acquired the Montgomery, which Read served as captain of until he received a Continental Navy commission in October 1776. By the end of August 1776, the Pennsylvania State Navy consisted of 768 men manning 27 vessels, with 21 more smaller vessels on order. These were armed with a four pounder gun in the bow and were classed as guard boats.
Администрация и командование
Военно-морской флот попал под общее управление Комитета безопасности, который учредил подкомитеты для управления операциями флота и его снабжением. Когда в штате была принята новая конституция с Верховным исполнительным советом в качестве исполнительного органа, управление флотом было передано Совету безопасности. В марте 1777 года Совет учредил военно-морскую коллегию, которая несла полную ответственность за флот, за исключением назначения офицеров, право на которое Совет оставил за собой. Общее командование флотом нередко было предметом разногласий. Томас Рид был первым коммодором, но 13 января 1776 года его сменил Томас Колдуэлл, который прослужил недолго и ушел в отставку в марте по состоянию здоровья. Его преемник, Сэмюэл Дэвидсон, был произведен в звание комитетом в обход других капитанов, что чуть не привело к мятежу. В результате Дэвидсон был сначала отстранен от командования флотом, а затем окончательно уволен с флота. Командование флотом было передано Томасу Сеймуру, но капитан Хейзлвуд возражал против службы под началом престарелого Сеймура. Когда в сентябре 1777 года британские операции начали угрожать Филадельфии, Совет отстранил Сеймура и передал общее командование флотом Хейзлвуду. В сентябре 1778 года штат учредил адмиралтейский суд для рассмотрения морских дел и распределения призовой добычи. Хотя явного законодательства, разрешающего каперство, принято, по-видимому, не было, штат выдал более 400 лицензий на каперство в период с 1776 по 1782 год.
The navy fell under the broad control of the Committee of Safety, which established subcommittees to manage the navy's operations and acquisitions. When the state established a new constitution, with a Supreme Executive Council as its executive, the navy's administration was assigned to the Council of Safety. In March 1777 the council established a naval board, which had full responsibility for the fleet, with the exception of the issuance of officer commissions, which authority the council retained. Overall naval command of the fleet was at times contentious. Thomas Read served as its first commodore, but he was replaced on January 13, 1776, by Thomas Caldwell, who only served briefly, resigning due to poor health in March. His replacement, Samuel Davidson, was promoted by the committee ahead of other captains, and almost caused a mutiny. As a result, Davidson was first removed from fleet command, and then eventually dismissed from the navy. Fleet command was then given to Thomas Seymour, but Captain Hazelwood objected to serving under the elderly Seymour. When British operations began to threaten Philadelphia in September 1777, the council dismissed Seymour and gave overall fleet command to Hazelwood. In September 1778, the state established an admiralty court to adjudicate maritime cases and deal with the distribution of prizes. While no explicit legislation authorizing privateering appears to have been passed, the state did issue more than 400 letters of marque between 1776 and 1782.
Операции
Флот вступил в бой 6 мая 1776 года, когда он столкнулся с британскими кораблями Roebuck 44 и Liverpool 28. Британцы были вынуждены отступить в Ньюкасл, штат Делавэр. Флот также активно препятствовал продвижению британских войск к восточному берегу реки, когда генерал Джордж Вашингтон отступал через Нью-Джерси после потери Нью-Йорка. Коммодор Хейзлвуд сыграл ключевую роль в предотвращении размещения немецких войск в Берлингтоне, штат Нью-Джерси, городе, симпатизировавшем лоялистам, подвергнув его бомбардировке при обнаружении там войск. Это вынудило их командира, Карла фон Донопа, рассредоточить свои войска, что, возможно, способствовало успеху Вашингтона в битве при Трентоне 26 декабря 1776 года. Военно-морской флот штата Пенсильвания отвечал за оборону реки Делавэр, когда Филадельфия была оккупирована британским генералом сэром Уильямом Хоу, поскольку Королевский флот стремился контролировать реку для снабжения армии Хоу. Первоначально объединенный флот Пенсильвании и Континентального флота добился успеха, отразив попытку британцев прорвать оборону фортов Мерсер и Миффлин 22 и 23 октября 1777 года, потопив два британских военных корабля, HMS Augusta и HMS Merlin, под командованием адмирала Фрэнсиса Рейнольдса. Флот также обстреливал силы фон Донопа во время атаки на Форт Мерсер в битве при Красном Банке, где гессенцы потерпели одно из самых тяжелых поражений в войне. В ноябре британские сухопутные войска захватили оба форта, и флот коммодора Джона Хейзлвуда был вынужден отступить вверх по реке. Неблагоприятные ветры замедлили их продвижение, и четыре корабля (Монтгомери, Делавэр, Арнольд и Путнам) были сожжены, чтобы не допустить их захвата. В апреле 1778 года большая часть флота была уничтожена в преддверии ожидаемых британских операций. Однако известие об отступлении британцев из Филадельфии привело к его восстановлению, и в июле капитан Хейзлвуд доложил, что бриг Convention готов к бою. Его значимость как боевой единицы была ограничена прибытием французского флота на североамериканское побережье, и в августе 1778 года законодательное собрание штата проголосовало за продажу большинства оставшихся кораблей, оставив только Convention и несколько небольших судов. Небольшие корабли оказались недостаточной защитой для торговых судов пенсильванских купцов. В ответ на их прошения в марте 1779 года штат санкционировал строительство General Greene. Под командованием капитана Джеймса Монтгомери он патрулировал между Нью-Йорком и Чесапикским заливом, часто совместно с кораблями Континентального флота или каперами, захватывая несколько призов и отправляя их в Филадельфию. По словам Монтгомери, экипаж был практически неуправляемым, и корабль был продан в конце 1779 года. Его необычно низкая цена продажи вызвала подозрения в сговоре. К 1782 году действия Королевского флота и лоялистских каперов вновь побудили филадельфийских купцов просить об усилении морской обороны. Это привело к вводу в строй Hyder Ally, оснащенного купцами и переданного под командование Джошуа Барни из Континентального флота. После успешного захвата HMS General Monk, Барни принял командование над ним, переименовав корабль в Washington. После похода в Вест-Индию он был продан Континентальному флоту. Hyder Ally продолжал патрулировать без особых успехов. К февралю 1783 года, когда мир казался близким, большинство кораблей штата были проданы, а моряки уволены. 10 апреля 1783 года Высший исполнительный совет приказал утилизировать оставшиеся вооруженные суда.
The navy saw action on May 6, 1776, when they engaged the British ships Roebuck 44 and Liverpool 28. The British were forced to withdraw to Newcastle, Delaware. The fleet was also active in keeping British troops away from the river's eastern shore when General George Washington retreated across New Jersey following the loss of New York City. Hazelwood was instrumental in preventing German troops from quartering in Burlington, New Jersey, a town sympathetic to the Loyalist cause, by bombarding it when troops were spotted there. This forced their commander, Carl von Donop, to quarter his troops much more widely, and may have contributed to Washington's successful battle at Trenton on December 26, 1776. The Pennsylvania State Navy was responsible for defense of the Delaware river when Philadelphia was occupied by British General Sir William Howe, where the Royal Navy wanted to control the river to resupply Howe's army. At first the combined Pennsylvania and Continental fleet was successful, repulsing one attempt by the British to pass the defenses of Forts Mercer and Mifflin on October 22 and 23, 1777 with the destruction of two British war ships, HMS Augusta and HMS Merlin, under the command of Admiral Francis Reynolds. The fleet also bombarded von Donop's forces as they attacked Fort Mercer, in the Battle of Red Bank, in which the Hessians suffered one of their worst defeats of the war. In November, the two forts were taken by British land forces, and Commodore John Hazelwood's fleet was then forced to withdraw upriver. Unfavorable winds slowed their progress, and four ships (Montgomery, Delaware, Arnold, and Putnam) were burned to prevent their capture. In April 1778 most of the fleet was destroyed in advance of expected British operations against it. However, news that the British were going to withdraw from Philadelphia led to its resurrection, and in July Captain Hazelwood reported that the brig Convention was ready for action. Its existence as a significant force was limited by the arrival of a French fleet on the North American coast, and in August 1778 the state's assembly voted to sell off most of its remaining ships, keeping only the Convention and a few smaller ships. The smaller ships proved inadequate protection for the trade ships of Pennsylvania's merchants. In response to their petitions, the state authorized the construction of the General Greene in March 1779. Under her captain, James Montgomery, she cruised between New York and the Chesapeake Bay, often in conjunction with Continental Navy ships or privateers, and sent a number of prizes to Philadelphia. According to Montgomery, her crew was virtually unmanageable, and she was sold at the end of the 1779 sailing season. Her unusually low sales price aroused suspicions of collusion in the process. By 1782 the activities of the Royal Navy and Loyalist privateers again spurred Philadelphia's merchants to petition for better naval defenses. This resulted in the commissioning of the Hyder Ally, which was outfitted by the merchants, and placed under the command of the Continental Navy's Joshua Barney. After the successful capture of HMS General Monk, Barney took over her command, renaming her Washington. After a trip to the West Indies, she was sold to the Continental Navy. The Hyder Ally continued to patrol without significant success. By February 1783, with peace appearing to near, most of the state's ships had been sold and its sailors dismissed. On April 10, 1783, the Supreme Executive Council ordered the remaining armed vessels to be disposed of.
Позднее военно-морская милиция
В апреле 1889 года военно-морская милиция штата Пенсильвания была преобразована в Военно-морские силы Пенсильвании – одну из многих организованных военно-морских милиций штатов, являвшихся предшественниками современного Военно-морского резерва.
In April 1889, the Pennsylvania Naval Militia was reconstituted as the Naval Force of Pennsylvania one of many organized state naval militias which were the predecessors to the modern day Naval Reserve.