Введение
Пассажирский поезд
Последний рейс поезда "Southern Belle" состоялся 3 ноября 1969 года.
1953 - сбой с рельсов
29 апреля 1953 года сильные дожди размыли участок пути недалеко от Монтгомери, штат Луизиана, что привело к сходу с рельсов пяти вагонов поезда. Десять человек получили ранения.
Используемое оборудование
Незадолго до открытия движения, Pullman Standard поставил KCS три новых легких состава пассажирских вагонов для использования на Southern Belle. Каждый состав включал в себя комбинированный багажный вагон с купе для проводников RPO (вагоны № 64, 65 и 66), 74-местный вагон с мягкими креслами (вагоны № 234, Питтсбург; 235, Джоплин; и 236, Тексаркана) и вагон-ресторан с обзорной площадкой (вагоны № 54, Канзас-Сити; 55, Шревпорт; и 56, Новый Орлеан). KCS переоборудовал пять тяжелых спальных вагонов Pullman для использования на Southern Belle, приведя их внешний вид в соответствие с легкими аналогами и увеличив количество двухместных купе в каждом. Вагоны Siloam Springs (ранее McBurney) и Sulphur Springs (ранее McLarty) были переоборудованы к моменту открытия поезда. Первоначально, обслуживание Pullman предлагалось только между Новым Орлеаном и Шревпортом, штат Луизиана. В 1941 году к составу поезда был добавлен вагон Barksdale (ранее McAllisterville), когда обслуживание Pullman было продлено от Шревпорта до Канзас-Сити. Через несколько месяцев к первым двум переоборудованным вагонам присоединились переоборудованные вагоны State Capital (ранее McElheran) и Mena (ранее McKullo) на южном участке маршрута поезда. После Второй мировой войны поезд был переоборудован новыми вагонами, построенными в 1948 году компанией American Car and Foundry (ACF), а также путем переоборудования некоторых оригинальных вагонов Pullman Standard. Два вагона-ресторана с обзорной площадкой были переоборудованы в вагоны-бары с обзорной площадкой; вагон 54, Канзас-Сити (переименованный в Good Cheer) и вагон 55, Шревпорт (переименованный в Hospitality) остались в составе Southern Belle. Новые вагоны, построенные ACF, сформировали два новых состава и поступили в регулярную эксплуатацию 3 апреля 1949 года.
Новая Южная Красавица
В мае 1995 года новый президент железной дороги, Майкл Хаверти, приказал создать представительский поезд для приёма грузоотправителей и гостей. Под его руководством были приобретены четыре бывших локомотива Canadian National – три EMD FP9A и один F9B – и окрашены в очень тёмно-зелёный цвет, аналогичный цветовой схеме служебного парка. Локомотивы получили номера 1-4 и названия "Меридиан", "Шревпорт", "Питтсбург" и "Виксбург", после чего были поставлены на представительскую службу. В 2007 году KCS изменила цветовую схему на более традиционную и "историческую". Локомотив №4 был выведен из эксплуатации, позднее получил новый номер 34 и был передан в Kansas City Union Station Rail Experience. В декабре этот поезд курсирует как "Праздничный экспресс", посещая несколько городов и станций KCS.