Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Флай-ин, также называемый авиационной встречей, – это заранее организованное собрание самолетов, пилотов и пассажиров в целях отдыха и общения. Флай-ин может быть организован формально или неформально, приглашение может быть открытым для публики или ограниченным, а местом проведения может служить аэропорт или даже поле. Флай-ины могут быть посвящены определенным классам воздушных судов, таким как самолеты с хвостовым колесом, военные самолеты, экспериментальные самолеты или конкретные модели. Организовать их могут национальные организации, такие как Канадская ассоциация владельцев и пилотов или Ассоциация экспериментальной авиации, владелец или администрация аэропорта, летный клуб, клуб владельцев определенного типа самолета или просто группа друзей, собравшихся, например, на барбекю и для общения. Термин "флай-ин" не имеет четкого юридического определения в авиационном законодательстве многих стран и может охватывать широкий спектр мероприятий, в то время как в некоторых странах он имеет конкретное юридическое значение. Например, в Канаде флай-ин юридически не может включать в себя воздушные шоу или спортивные полеты.
A fly in, also called an aviation meet, is a pre arranged gathering of aircraft, pilots and passengers for recreational and social purposes. Fly ins may be formally or informally organised, members of the public may or may not be invited, the gathering may be at an airport or in a farmer's field. Fly ins can be aimed at specific aircraft classes, such as taildraggers, warbirds, experimental aircraft or specific aircraft models. They may be organized by a national organization, such as the Canadian Owners and Pilots Association or the Experimental Aircraft Association, the airport owner or authority, a flying club, an aircraft type club or by a group of friends meeting perhaps for a barbecue and to socialize. The term "fly in" is not formally defined in the aviation legislation of many countries and it may refer to a range of events, while in others it has a specific legal meaning. For example, in Canada fly ins may not legally include air displays or competitive flying.
История
И авиавыставки, и флай-ины возникли из первых авиационных соревнований, проводимых в первые дни авиации, в начале двадцатого века, до Первой мировой войны. Хотя в начале 1909 года во Франции были проведены некоторые небольшие авиационные соревнования в Порт-Авиасьон к югу от Парижа, в Дуэ и в Виши, первым крупным международным авиационным соревнованием стала Grande Semaine d'Aviation (англ. Grand Week of Aviation), проходившая в Реймсе, Франция, с 22 по 29 августа 1909 года. Мероприятие привлекло одних из лучших пилотов того времени, включая Луи Блерио, Генри Фармана, Леона Делагранжа, Хьюберта Латама, Шарля де Ламбера, Луи Польана, Роже Соммера, Клода Грэхема Уайта и одного американца, Гленна Кертисса. Мероприятие было в основном соревнованием за установление рекордов. Кертисс установил рекорд скорости на биплане собственной конструкции, выиграв первую гонку за Кубок Гордона Беннетта по авиации. Генри Фарман установил рекорд дальности, пролетев за чуть более трех часов. Хьюберт Латам выиграл соревнование по высоте, достигнув. Мероприятие привлекло большое количество зрителей, включая 3000 человек из Великобритании и 2000 из Соединенных Штатов. Ни один из самолетов не прибыл по воздуху, а был доставлен наземным транспортом и собран на месте. Первым человеком, который действительно прилетел на авиационное соревнование, был Хьюберт Латам, который 27 сентября 1909 года совершил перелет на Konkurrenz Fliegen Berlin на аэродроме Йоханнисталь с аэродрома Темпельхоф, преодолев расстояние в. Это было одно из нескольких мероприятий, вдохновленных Реймсским соревнованием. Полет Латама стал первым перелетом на дальнее расстояние в Германии. Наиболее распространенным термином на английском языке для подобных мероприятий в эпоху, предшествующую Первой мировой войне, было "aviation meeting" (в Европе) или "aviation meet" (в США). Первое авиационное соревнование, проведенное в Соединенном Королевстве, состоялось в Донкастере с 15 по 23 октября 1909 года. Оно предшествовало второму британскому мероприятию в Блэкпуле всего на три дня. Оба мероприятия боролись за честь быть первыми в своем роде в стране, и в результате ни одно из них не привлекло ожидаемого общественного интереса. На мероприятии в Донкастере приняли участие дюжина самолетов и пилотов, но плохая погода помешала проведению большинства запланированных полетов, и многие трофеи не были вручены. Мероприятие понесло значительные убытки. Швейцарские флай-ины включают в себя мероприятие в Ла-Кот, недалеко от Пранжинса, которое проводится каждые два года с 2007 года и организуется местным авиационным клубом "Club Aéronautique Swissair Genève" (CASG).
Both fly ins and airshows evolved out of the first aviation meets held in the pioneering days of flying, early in the twentieth century, before the First World War. Although there were some minor aviation meets in France earlier in 1909, at Port Aviation south of Paris, in Douai and in Vichy, the first major international aviation meet was the Grande Semaine d'Aviation (English: Grand Week of Aviation) held in Reims, France, between 22 and 29 August 1909. The event attracted some of the world's foremost pilots of the day, including Louis Blériot, Henry Farman, Léon Delagrange, Hubert Latham, Charles de Lambert, Louis Paulhan, Roger Sommer, Claude Grahame White and one American, Glenn Curtiss. The event was primarily a competition for record setting. Curtis set a speed record of flying a biplane he had designed, winning the first race for Gordon Bennett Coupe Internationale d'Aviation. Henry Farman set a distance record of in just over three hours. Hubert Latham won the altitude contest by attaining The event attracted large crowds of spectators including 3,000 from the United Kingdom and 2,000 from the United States. None of the aircraft were flown in, but arrived via ground transport and assembled in place. The first person to actually fly into an aviation meeting was Hubert Latham, who flew to the 1909 Konkurrenz Fliegen Berlin at Johannisthal Air Field from the Tempelhof field on 27 September 1909, a distance of This was one of the several meetings inspired by the Reims meeting. Latham's flight was the first cross country flight in Germany. The expression in English most commonly used for similar events in the pre World War I era was "aviation meeting" (in Europe) or "aviation meet" (in the USA). The first aviation meet located in the United Kingdom was held at Doncaster between 15 and 23 October 1909. It preceded the second UK event held at Blackpool by only three days. Both events competed for the honour of being the first of their type in the country and as a result neither drew the expected public interest. The Doncaster event attracted a dozen aircraft and pilots, but bad weather prevented much of the planned flying and many of the trophies were not awarded. The event lost a considerable amount of money. Switzerland's fly ins include the one from La Côte, near Prangins, which was held each every 2 years since 2007, organized by the local air club "Club Aéronautique Swissair Genève" (CASG).