Норт-Киллинхолм: История и современность английской деревни.

Введение

Село в Линкольншире, Англия

Северный Киллингхолм — небольшая деревня и гражданский приход в Северном Линкольншире, Англия. Расположенный на южном берегу устья реки Хамбер к северо-западу от Гримсби, Киллингхолм разделён на два административных района, к югу от него находится гражданский приход Южного Киллингхолма. Порт Северный Киллингхолм Хейвен и терминал Humber Sea (с 2000 года) расположены в северной части прихода, на берегу устья реки Хамбер. Нефтеперерабатывающий завод Линдси (с 1968 года) и электростанции Киллингхолм А и Киллингхолм Б (1990-е годы) находятся в приходе, к северо-востоку от деревни. Деревня Южный Киллингхолм расположена к юго-западу от нефтеперерабатывающего завода – она невелика как по площади, так и по численности населения. Церковь Святого Дени датируется Средневековьем, а рядом находятся остатки двух укреплённых дворов, ранее принадлежавших семье Бут, которые были лордами поместья и патронами прихода Киллингхолм до викторианской эпохи. Бывшая авиабаза RAF North Killingholme находится в южной части гражданского прихода, построенная и использовавшаяся во время Второй мировой войны.

География

Приход Северного Киллингхолма простирается от берега устья Хамбера примерно на юго-запад через нефтеперерабатывающий завод Линдси, деревню Северный Киллингхолм и бывший аэродром RAF Северный Киллингхолм до границы с гражданским приходом Ульсеби, образованной канализированным руслом реки Скиттер Бек. Приход имеет протяженность примерно (с северо-запада на юго-восток) и в ширину, расширяясь до в ширину у берегов Хамбера. Слив, гавань и порт Северного Киллингхолм-Хейвена расположены в самом северном углу прихода, на берегу Хамбера. К юго-востоку находится гражданский приход Южный Киллингхолм, к северо-западу – гражданский приход Восточный Халтон. Северный Киллингхолм представляет собой низменную местность, постепенно поднимающуюся от менее над уровнем моря вблизи Хамбера до максимума более на юго-западных окраинах. Местный пик высотой находится недалеко от церкви в центре прихода. По переписи 2011 года население составляло 292 человека. Приход входит в состав избирательного округа Ферри в Северном Линкольншире. Деревня Южный Киллингхолм – единственный населенный пункт, имеющий какое-либо значение в приходе. Внутри здания датируется 1500-ми годами (восточное крыло), к которому в 17 веке было добавлено западное крыло. Считается, что старейшее крыло – это остатки более крупного поместья. Утверждается, что старый дом датируется правлением Генриха VII, хотя современные исследования относят сохранившиеся его части к правлению Елизаветы I. В 1821 году население прихода Северного Киллингхолма, включая хутор Южный Киллингхолм, составляло 438 человек. К 1872 году в приходе проживало 770 человек, из которых 196 – в Северном Киллингхолме. В этот период (1880-е годы) приход был почти полностью сельскохозяйственным, за исключением небольшого кирпичного и черепичного завода вблизи Северного Киллингхолм-Хейвена; почти все сельскохозяйственные земли представляли собой регулярно огороженные поля; к северо-востоку от деревни располагались два небольших леса – Бёркиншоу Коверт и Чейз Хилл Вуд. За исключением застройки на берегу Хамбера в гавани, общая ситуация в приходе оставалась неизменной до Второй мировой войны, с незначительным ростом деревни – небольшая новая застройка из нескольких домов к юго-западу от центра деревни, получившая название Garden Village. В Северном Киллингхолм-Хейвене добыча глины для производства цемента велась с 1909 по 1913 год. Кроме того, около 1912 года был построен пирс для дозаправки кораблей Королевского флота, а в 1914 году неподалеку открылась база морских самолетов, которая была закрыта в 1919 году (см. также RNAS Killingholme). В рамках развития дока Иммингема была построена ответвление, Коммерческая железная дорога Хамбера (в эксплуатации с 1901 года), отходящая от развязки возле железнодорожной станции Ульсеби и идущая на северо-восток через приход к новому доку. Во время Второй мировой войны к юго-западу от деревни был создан аэродром, который активно использовался эскадрильями тяжелых бомбардировщиков (см. RAF North Killingholme). Большая часть аэродрома была построена во время Второй мировой войны, включая три бетонные взлетно-посадочные полосы, ангары, склады и офисы. Также известна как электростанция Киллингхолм-Б. В 1993 году National Power выбрала предполагаемое место для нефтяной электростанции для строительства электростанции CCGT мощностью около 650 МВт – электростанции Killingholme A. С 1990-х годов в гавани строился паромный терминал Roll on/Roll off: первые два причала были открыты в 2000 году, вторая пара – около 2004 года, а третья пара – после 2006 года.

The parish of North Killingholme extends from the Humber Estuary foreshore roughly south west through Lindsey Oil Refinery; the village of North Killingholme; and the former RAF North Killingholme to a boundary with the civil parish of Ulceby formed by the canalized water course, Skitter Beck. The parish is roughly long (north west to south east) and wide, widening to wide at the banks of the Humber. The drain outfall, harbour and port of North Killingholme Haven is in the northernmost corner of the parish on the Humber banks. To the south east is the civil parish of South Killingholme; to the north west is the civil parish of East Halton. North Killingholme is low lying land, rising slowly from less than above sea level near the Humber to maxima of over to the south western edges. A local peak of is found close to the church in the middle of the parish. and at the 2011 census a population of 292. The parish is in the Ferry ward of North Lincolnshire. South Killingholme village is the only habitation of any note in the parish.) within the site dates to the 1500s (east wing), with a west wing added in the 17th century. The older wing is thought to be the remains of a larger manor house. states the old house was thought to date to the reign of Henry VII, though current thought places what remains of it in the reign of Elizabeth I. In 1821 the parish of North Killingholme, including the hamlet of South Killingholme, had a population of 438. By 1872 the parish contained 770 persons of which 196 were in North Killingholme. In this period (1880s) the parish was almost entirely agricultural, excluding a small brick and tile works near North Killingholme Haven; almost all of the agricultural land was regular enclosed fields; there were two small woods, Burkinshaw's Covert and Chase Hill Wood, north east of the village. Excluding the developments on the Humber Bank at the Haven the general situation in the parish remained unchanged to the Second World War, with only minor growth of the village – a subsidiary development of a few houses to the south west of the village centre, named Garden Village. At North Killingholme Haven clay extraction for cement manufacture took place from 1909 to 1913. Additionally a pier for fuelling Royal Navy ships was constructed c. 1912; and a seaplane base opened nearby in 1914 and closed 1919. (see also RNAS Killingholme)

As part of the development of the Immingham Dock, a branch line, the Humber Commercial Railway (operational 1901), was constructed from a junction near Ulceby railway station running northeast through the parish towards the new dock. An airfield was established southwest of the village during the Second World War, and used extensively by heavy bomber squadrons. (See RAF North Killingholme) Much of the airfield was built during the Second World War including the three concrete runways, and hangars, storehouses and offices. known as Killingholme B power station. In 1993 National Power selected the proposed oil powerstation site for a CCGT power station, the approximate 650 MW Killingholme A power station. From the 1990s onwards a Roll on/Roll off ferry terminal, was constructed at the haven: the first two berths opened 2000; a second pair c. 2004; and a third pair after 2006.