Римский флот в древности: от господства к закату

Римский флот в Древнем Риме: история, роль в Пунических войнах, завоевание Средиземноморья. Зависимость от греков и египтян. Недооцененная сила.

38 мин чтения

100%

Источник: Roman navy — Wikipedia

Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.

Содержание

Введение

Морской флот древнего Рима

Морские силы древнего римского государства (классис) сыграли важную роль в римском завоевании Средиземноморского бассейна, но никогда не пользовались таким престижем, как римские легионы. На протяжении всей своей истории римляне оставались преимущественно народом, ориентированным на сухопутные войны, и частично полагались на своих более опытных в морском деле подданных, таких как греки и египтяне, для строительства кораблей. Из-за этого флот никогда не был полностью принят римским государством и считался несколько "не римским". В античности военно-морские силы и торговые флоты не обладали такой логистической автономией, как современные корабли и флоты, и, в отличие от современных военно-морских сил, римский флот даже в период своего расцвета никогда не существовал как самостоятельная служба, а действовал как вспомогательная часть римской армии. В ходе Первой Пунической войны римский флот был значительно расширен и сыграл жизненно важную роль в римской победе и последующем возвышении Римской республики до гегемонии в Средиземном море. В течение первой половины II века до н.э. Рим уничтожил Карфаген и покорил эллинистические царства восточного Средиземноморья, достигнув полного господства над внутренним морем, которое они называли Mare Nostrum. Римские флоты вновь проявили себя в I веке до н.э. в войнах против пиратов и в гражданских войнах, которые привели к падению Республики, чьи кампании охватывали все Средиземное море. В 31 году до н.э. великая морская битва при Акции положила конец гражданским войнам, завершившимся окончательной победой Октавиана Августа и установлением Римской империи. В имперский период Средиземное море стало в основном мирным "римским озером". В отсутствие значимого морского противника флот был сокращен в основном до патрулирования, борьбы с пиратством и транспортных задач. Самой важной задачей флота было обеспечение бесперебойной доставки римского зерна в столицу по Средиземному морю. Флот также укомплектовывал и обслуживал суда на крупных пограничных реках, таких как Рейн и Дунай, для снабжения армии. На окраинах империи, в новых завоеваниях или, все чаще, в обороне от варварских вторжений, римские флоты все еще участвовали в открытых боевых действиях. Упадок империи в III веке нанес серьезный удар по флоту, который был сведен к тени своего прежнего величия как по численности, так и по боеспособности. По мере того, как волны Великого переселения народов обрушивались на сухопутные границы ослабленной империи, флот мог играть лишь второстепенную роль. В начале V века римские границы были прорваны, и варварские королевства появились на берегах западного Средиземноморья. Одно из них, Вандальское королевство со столицей в Карфагене, создало свой собственный флот и совершало набеги на побережье Средиземного моря, даже разграбив Рим, в то время как ослабленные римские флоты были не в состоянии оказать какое-либо сопротивление. Западная Римская империя пала в конце V века. Флот сохранившейся восточной Римской империи известен как Византийский флот.

The naval forces of the ancient Roman state (classis) were instrumental in the Roman conquest of the Mediterranean Basin, but it never enjoyed the prestige of the Roman legions. Throughout their history, the Romans remained a primarily land based people and relied partially on their more nautically inclined subjects, such as the Greeks and the Egyptians, to build their ships. Because of that, the navy was never completely embraced by the Roman state, and deemed somewhat "un Roman". In antiquity, navies and trading fleets did not have the logistical autonomy that modern ships and fleets possess, and unlike modern naval forces, the Roman navy even at its height never existed as an autonomous service but operated as an adjunct to the Roman army. During the course of the First Punic War, the Roman navy was massively expanded and played a vital role in the Roman victory and the Roman Republic's eventual ascension to hegemony in the Mediterranean Sea. In the course of the first half of the 2nd century BC, Rome went on to destroy Carthage and subdue the Hellenistic kingdoms of the eastern Mediterranean, achieving complete mastery of the inland sea, which they called Mare Nostrum. The Roman fleets were again prominent in the 1st century BC in the wars against the pirates, and in the civil wars that brought down the Republic, whose campaigns ranged across the Mediterranean. In 31 BC, the great naval Battle of Actium ended the civil wars culminating in the final victory of Augustus and the establishment of the Roman Empire. During the Imperial period, the Mediterranean became largely a peaceful "Roman lake". In the absence of a maritime enemy, the navy was reduced mostly to patrol, anti piracy and transport duties. By far, the navy's most vital task was to ensure Roman grain imports were shipped and delivered to the capital unimpeded across the Mediterranean. The navy also manned and maintained craft on major frontier rivers such as the Rhine and the Danube for supplying the army. On the fringes of the Empire, in new conquests or, increasingly, in defense against barbarian invasions, the Roman fleets were still engaged in open warfare. The decline of the Empire in the 3rd century took a heavy toll on the navy, which was reduced to a shadow of its former self, both in size and in combat ability. As successive waves of the Völkerwanderung crashed on the land frontiers of the battered Empire, the navy could only play a secondary role. In the early 5th century, the Roman frontiers were breached, and barbarian kingdoms appeared on the shores of the western Mediterranean. One of them, the Vandal Kingdom with its capital at Carthage, raised a navy of its own and raided the shores of the Mediterranean, even sacking Rome, while the diminished Roman fleets were incapable of offering any resistance. The Western Roman Empire collapsed in the late 5th century. The navy of the surviving eastern Roman Empire is known as the Byzantine navy.

Ранняя республика

Точное происхождение римского флота неясно. Традиционно аграрное и ориентированное на сухопутную деятельность общество, римляне редко выходили в море, в отличие от своих соседей этрусков. Есть свидетельства о римских военных кораблях в начале IV века до н.э., например, упоминание о военном корабле, доставившем посольство в Дельфы в 394 году до н.э., но в любом случае римский флот, если он и существовал, был незначительным. Традиционная дата основания римского флота приходится примерно на 311 год до н.э., когда после завоевания Кампании двум новым должностным лицам, duumviri navales classis ornandae reficiendaeque causa, было поручено содержание флота. В результате Республика приобрела свой первый флот, состоящий из 20 кораблей, вероятнее всего трирем, при этом каждый дуумвир командовал эскадрой из 10 кораблей. Однако Республика продолжала в основном полагаться на свои легионы для расширения в Италии; флот, скорее всего, был предназначен для борьбы с пиратством и не имел опыта морской войны, потерпев поражение в 282 году до н.э. от тарантинцев. Эта ситуация сохранялась до Первой Пунической войны: основной задачей римского флота было патрулирование вдоль итальянского побережья и рек, защита морской торговли от пиратства. Когда возникала необходимость в выполнении более крупных задач, таких как морская блокада осажденного города, римляне обращались к союзным греческим городам Южной Италии, socii navales, за предоставлением кораблей и экипажей. Возможно, надзор за этими морскими союзниками входил в обязанности четырех новых преторов классических, учрежденных в 267 году до н.э.

Первая пуническая война

Первая римская экспедиция за пределами материковой Италии была предпринята против острова Сицилия в 265 году до н.э. Это привело к началу войны с Карфагеном, которая продолжалась до 241 года до н.э. В то время пунический город был бесспорным властелином западного Средиземноморья, обладая обширным морским и военно-морским опытом и крупным флотом. Хотя Рим полагался на свои легионы для завоевания Италии, операции на Сицилии требовали поддержки флота, а кораблей, предоставленных римскими союзниками, было недостаточно. Таким образом, в 261 году до н.э. римский сенат приступил к строительству флота из 100 квинкерем и 20 трирем. По словам Полибия, римляне захватили потерпевший кораблекрушение карфагенский квинкерем и использовали его в качестве образца для своих кораблей. Новыми флотами командовали ежегодно избираемые римские магистраты, однако морским опытом обеспечивали младшие офицеры, которые по-прежнему набирались из числа социев, преимущественно греков. Эта практика сохранялась вплоть до поздней Империи, что подтверждается и прямым заимствованием многочисленных греческих морских терминов. Несмотря на масштабное строительство, римские экипажи уступали карфагенянам в морском опыте и не могли сравниться с ними в морской тактике, требовавшей высокой маневренности и сноровки. Поэтому они применили новое оружие, которое изменило ход морских сражений в их пользу. Они оснастили свои корабли корвусом, возможно, разработанным ранее сиракузцами против афинян. Это была длинная доска с шипом для захвата вражеских кораблей. Используя его как абордажный мост, морская пехота могла высаживаться на вражеский корабль, превращая морской бой в сухопутный, где римские легионеры имели преимущество. Однако считается, что вес корвуса делал корабли неустойчивыми и мог привести к их опрокидыванию в неспокойном море. Хотя первое морское сражение войны, битва при Липарских островах в 260 году до н.э., закончилось поражением Рима, силы, участвовавшие в ней, были относительно небольшими. Благодаря использованию корвуса, молодой римский флот под командованием Гая Дулия одержал свою первую крупную победу в том же году в битве при Милах. В ходе войны Рим продолжал одерживать победы на море: победы при Сульках (258 г. до н.э.) и Тиндарисе (257 г. до н.э.) были предварены масштабной битвой при мысе Экном, где римский флот под командованием консулов Марка Атилия Регула и Луция Манлия нанес сокрушительное поражение карфагенянам. Эта серия успехов позволила Риму перенести войну дальше по морю, в Африку и к самому Карфагену. Продолжающиеся успехи римлян также означали, что их флот приобрел значительный опыт, хотя и понес ряд катастрофических потерь из-за штормов, в то время как карфагенский флот страдал от истощения. Битва при Дрепане в 249 году до н.э. привела к единственной крупной морской победе Карфагена, вынудив римлян снарядить новый флот за счет пожертвований частных граждан. В последнем сражении войны, при Эгатских островах в 241 году до н.э., римляне под командованием Гая Лутация Катула продемонстрировали превосходное морское мастерство по сравнению с карфагенянами, в частности, используя тараны вместо корвуса, который к тому времени был заброшен, чтобы добиться победы.

The first Roman expedition outside mainland Italy was against the island of Sicily in 265 BC. This led to the outbreak of hostilities with Carthage, which would last until 241 BC. At the time, the Punic city was the unchallenged master of the western Mediterranean, possessing a long maritime and naval experience and a large fleet. Although Rome had relied on her legions for the conquest of Italy, operations in Sicily had to be supported by a fleet, and the ships available by Rome's allies were insufficient. Thus in 261 BC, the Roman Senate set out to construct a fleet of 100 quinqueremes and 20 triremes. According to Polybius, the Romans seized a shipwrecked Carthaginian quinquereme, and used it as a blueprint for their own ships. The new fleets were commanded by the annually elected Roman magistrates, but naval expertise was provided by the lower officers, who continued to be provided by the socii, mostly Greeks. This practice was continued until well into the Empire, something also attested by the direct adoption of numerous Greek naval terms. Despite the massive buildup, the Roman crews remained inferior in naval experience to the Carthaginians, and could not hope to match them in naval tactics, which required great maneuverability and experience. They, therefore, employed a novel weapon that transformed sea warfare to their advantage. They equipped their ships with the corvus, possibly developed earlier by the Syracusans against the Athenians. This was a long plank with a spike for hooking onto enemy ships. Using it as a boarding bridge, marines were able to board an enemy ship, transforming sea combat into a version of land combat, where the Roman legionaries had the upper hand. However, it is believed that the Corvus weight made the ships unstable, and could capsize a ship in rough seas. Although the first sea engagement of the war, the Battle of the Lipari Islands in 260 BC, was a defeat for Rome, the forces involved were relatively small. Through the use of the Corvus, the fledgling Roman navy under Gaius Duilius won its first major engagement later that year at the Battle of Mylae. During the course of the war, Rome continued to be victorious at sea: victories at Sulci (258 BC) and Tyndaris (257 BC) were followed by the massive Battle of Cape Ecnomus, where the Roman fleet under the consuls Marcus Atilius Regulus and Lucius Manlius inflicted a severe defeat on the Carthaginians. This string of successes allowed Rome to push the war further across the sea to Africa and Carthage itself. Continued Roman success also meant that their navy gained significant experience, although it also suffered a number of catastrophic losses due to storms, while conversely, the Carthaginian navy suffered from attrition. The Battle of Drepana in 249 BC resulted in the only major Carthaginian sea victory, forcing the Romans to equip a new fleet from donations by private citizens. In the last battle of the war, at Aegates Islands in 241 BC, the Romans under Gaius Lutatius Catulus displayed superior seamanship to the Carthaginians, notably using their rams rather than the now abandoned Corvus to achieve victory.

Иллирия и Вторая пуническая война

После римской победы баланс военно-морской силы в Западном Средиземноморье сместился от Карфагена к Риму. Это обеспечило согласие Карфагена на завоевание Сардинии и Корсики, а также позволило Риму решительно подавить угрозу, исходящую от иллирийских пиратов в Адриатическом море. Иллирийские войны ознаменовали первое вмешательство Рима в дела Балканского полуострова. Изначально, в 229 году до н.э., против царицы Теуты был направлен флот из 200 кораблей, который быстро вытеснил иллирийские гарнизоны из греческих прибрежных городов на территории современной Албании. Десять лет спустя римляне отправили в этот район еще одну экспедицию против Димитрия Фаросского, который восстановил иллирийский флот и занялся пиратством вплоть до Эгейского моря. Димитрий пользовался поддержкой Филиппа V Македонского, который встревожился расширением римской власти в Иллирии. Римляне вновь одержали быструю победу и расширили свой иллирийский протекторат, однако начало Второй Пунической войны (218–201 гг. до н.э.) вынудило их на следующие десятилетия перенаправить свои ресурсы на запад. Благодаря господству Рима на море, Ганнибал, выдающийся полководец Карфагена, был вынужден отказаться от морского вторжения, выбрав доставку войны на суше на Апеннинский полуостров. В отличие от первой войны, флот играл незначительную роль с обеих сторон в этом конфликте. Единственные морские сражения произошли в первые годы войны у Лилибея (218 г. до н.э.) и на реке Эбро (217 г. до н.э.), оба завершились победой римлян. Несмотря на приблизительное численное равенство, на протяжении остальной войны карфагеняне так и не бросили серьезный вызов римскому превосходству. Римский флот был, таким образом, занят преимущественно набегами на африканское побережье и охраной Италии, что включало перехват карфагенских конвоев с припасами и подкреплениями для армии Ганнибала, а также наблюдение за возможным вмешательством союзника Карфагена, Филиппа V. Единственным крупным событием, в котором участвовал римский флот, была осада Сиракуз в 214–212 гг. до н.э. с 130 кораблями под командованием Марка Клавдия Марцелла. Осада запомнилась гениальными изобретениями Архимеда, такими как зеркала, поджигавшие корабли, или так называемый «Кран Архимеда», который сдерживал осаждающую армию в течение двух лет. В 202 году до н.э. был собран флот из 160 судов для поддержки армии Сципиона Африканского в Африке, а в случае неудачи экспедиции – для эвакуации его войск. Однако Сципион одержал решающую победу при Заме, а последовавший мир лишил Карфаген его флота.

After the Roman victory, the balance of naval power in the Western Mediterranean had shifted from Carthage to Rome. This ensured Carthaginian acquiescence to the conquest of Sardinia and Corsica, and also enabled Rome to deal decisively with the threat posed by the Illyrian pirates in the Adriatic. The Illyrian Wars marked Rome's first involvement with the affairs of the Balkan peninsula. Initially, in 229 BC, a fleet of 200 warships was sent against Queen Teuta, and swiftly expelled the Illyrian garrisons from the Greek coastal cities of modern day Albania. Ten years later, the Romans sent another expedition in the area against Demetrius of Pharos, who had rebuilt the Illyrian navy and engaged in piracy up into the Aegean. Demetrius was supported by Philip V of Macedon, who had grown anxious at the expansion of Roman power in Illyria. The Romans were again quickly victorious and expanded their Illyrian protectorate, but the beginning of the Second Punic War (218–201 BC) forced them to divert their resources westwards for the next decades. Due to Rome's command of the seas, Hannibal, Carthage's great general, was forced to eschew a sea borne invasion, instead choosing to bring the war over land to the Italian peninsula. Unlike the first war, the navy played little role on either side in this war. The only naval encounters occurred in the first years of the war, at Lilybaeum (218 BC) and the Ebro River (217 BC), both resulting Roman victories. Despite an overall numerical parity, for the remainder of the war the Carthaginians did not seriously challenge Roman supremacy. The Roman fleet was hence engaged primarily with raiding the shores of Africa and guarding Italy, a task which included the interception of Carthaginian convoys of supplies and reinforcements for Hannibal's army, as well as keeping an eye on a potential intervention by Carthage's ally, Philip V. The only major action in which the Roman fleet was involved was the siege of Syracuse in 214–212 BC with 130 ships under Marcus Claudius Marcellus. The siege is remembered for the ingenious inventions of Archimedes, such as mirrors that burned ships or the so called "Claw of Archimedes", which kept the besieging army at bay for two years. A fleet of 160 vessels was assembled to support Scipio Africanus' army in Africa in 202 BC, and, should his expedition fail, evacuate his men. In the event, Scipio achieved a decisive victory at Zama, and the subsequent peace stripped Carthage of its fleet.

Операции на Востоке

Рим стал бесспорным господином Западного Средиземноморья и обратил свой взор от побежденного Карфагена к эллинистическому миру. Небольшие римские силы уже участвовали в Первой македонской войне, когда в 214 году до н.э. флот под командованием Марка Валерия Левина успешно помешал Филиппу V вторгнуться в Илирию с его недавно построенным флотом. Остальная часть войны велась в основном союзниками Рима – Этолийской лигой, а затем Пергамским царством, но объединенный римско-пергамский флот, насчитывавший около 60 кораблей, патрулировал Эгейское море до окончания войны в 205 году до н.э. В этом конфликте Рим, все еще вовлеченный в Пуническую войну, не стремился к расширению своих владений, а скорее к сдерживанию роста власти Филиппа в Греции. Война завершилась фактическим тупиком и возобновилась в 201 году до н.э., когда Филипп V вторгся в Малую Азию. Морское сражение у Хиоса закончилось дорогостоящей победой пергамско-родийского союза, но македонский флот потерял множество военных кораблей, включая его флагман – децерес. Вскоре после этого Пергам и Родос обратились за помощью к Риму, и Республика была втянута во Вторую македонскую войну. Ввиду подавляющего превосходства римского флота, война велась на суше, а македонский флот, уже ослабленный у Хиоса, не решался покидать свою стоянку в Деметриасе. После сокрушительной римской победы при Киноскефалах условия, наложенные на Македонию, были суровыми и включали полное расформирование ее флота. Практически сразу после поражения Македонии Рим вступил в войну с империей Селевкидов. Эта война также решалась преимущественно на суше, хотя объединенный римско-родийский флот одержал победы над селевкидами у Мионесса и Эвримедона. Эти победы, которые неизменно завершались заключением мирных договоров, запрещавших содержание чего-либо, кроме символических военно-морских сил, означали исчезновение эллинистических королевских флотов, оставив Рим и его союзников бесспорными владыками на море. В сочетании с окончательным разрушением Карфагена и концом независимости Македонии, к середине II века до н.э. римский контроль над всем, что впоследствии было названо mare nostrum ("наше море"), был установлен. Впоследствии римский флот был значительно сокращен, полагаясь на свои Socii navales.

Rome was now the undisputed master of the Western Mediterranean, and turned her gaze from defeated Carthage to the Hellenistic world. Small Roman forces had already been engaged in the First Macedonian War, when, in 214 BC, a fleet under Marcus Valerius Laevinus had successfully thwarted Philip V from invading Illyria with his newly built fleet. The rest of the war was carried out mostly by Rome's allies, the Aetolian League and later the Kingdom of Pergamon, but a combined Roman–Pergamene fleet of ca. 60 ships patrolled the Aegean until the war's end in 205 BC. In this conflict, Rome, still embroiled in the Punic War, was not interested in expanding her possessions, but rather in thwarting the growth of Philip's power in Greece. The war ended in an effective stalemate, and was renewed in 201 BC, when Philip V invaded Asia Minor. A naval battle off Chios ended in a costly victory for the Pergamene–Rhodian alliance, but the Macedonian fleet lost many warships, including its flagship, a deceres. Soon after, Pergamon and Rhodes appealed to Rome for help, and the Republic was drawn into the Second Macedonian War. In view of the massive Roman naval superiority, the war was fought on land, with the Macedonian fleet, already weakened at Chios, not daring to venture out of its anchorage at Demetrias. After the crushing Roman victory at Cynoscephalae, the terms imposed on Macedon were harsh, and included the complete disbandment of her navy. Almost immediately following the defeat of Macedon, Rome became embroiled in a war with the Seleucid Empire. This war too was decided mainly on land, although the combined Roman–Rhodian navy also achieved victories over the Seleucids at Myonessus and Eurymedon. These victories, which were invariably concluded with the imposition of peace treaties that prohibited the maintenance of anything but token naval forces, spelled the disappearance of the Hellenistic royal navies, leaving Rome and her allies unchallenged at sea. Coupled with the final destruction of Carthage, and the end of Macedon's independence, by the latter half of the 2nd century BC, Roman control over all of what was later to be dubbed mare nostrum ("our sea") had been established. Subsequently, the Roman navy was drastically reduced, depending on its Socii navales.

Митридат и пиратская угроза

В отсутствие сильного военно-морского присутствия пиратство процветало по всему Средиземноморью, особенно в Киликии, но также и на Крите и в других местах, что усиливалось деньгами и военными кораблями, поставляемыми королем Митридатом VI из Понта, который надеялся заручиться их помощью в своих войнах против Рима. В Первой Митридатовской войне (89–85 гг. до н.э.) Сулле пришлось реквизировать корабли, где бы он их ни нашел, чтобы противостоять флоту Митридата. Однако, несмотря на импровизированный характер римского флота, в 86 г. до н.э. Лукулл разгромил понтийский флот у Тенедоса. Сразу после окончания войны в Эгейском море была создана постоянная группировка, состоящая примерно из 100 судов, за счет взносов союзных Риму морских государств. Хотя этих сил было достаточно для защиты от Митридата, они оказались совершенно недостаточными против пиратов, чья власть быстро росла. В течение следующего десятилетия пираты разбили нескольких римских командиров и беспрепятственно совершали набеги даже на берега Италии, дойдя до римской гавани Остии. По сообщению Плутарха, "пиратские корабли насчитывали более тысячи, а захваченных ими городов – четыреста". Их деятельность представляла растущую угрозу для римской экономики и бросала вызов римской власти: несколько видных римлян, в том числе два претора со свитой и молодой Юлий Цезарь, были захвачены в плен и удерживались за выкуп. Возможно, самое важное, пираты нарушили жизненно важную для Рима систему поставок зерна и других продуктов из Африки и Египта, необходимых для обеспечения продовольствием населения города. Возникший дефицит зерна стал серьезной политической проблемой, и народное недовольство грозило вылиться в открытый бунт. В 74 г. до н.э., с началом Третьей Митридатовской войны, Марк Антоний (отец Марка Антония) был назначен претором с чрезвычайными полномочиями для борьбы с пиратской угрозой, но потерпел неудачу: он был разбит у Крита в 72 г. до н.э. и вскоре после этого умер. Наконец, в 67 г. до н.э. в плебейском совете был принят закон Габиний, наделявший Помпея беспрецедентными полномочиями и санкционировавший его действия против пиратов. В ходе масштабной и скоординированной кампании Помпей очистил моря от пиратов всего за три месяца. После этого флот был вновь сокращен и переведен на полицейские функции по борьбе с эпизодическим пиратством.

In the absence of a strong naval presence however, piracy flourished throughout the Mediterranean, especially in Cilicia, but also in Crete and other places, further reinforced by money and warships supplied by King Mithridates VI of Pontus, who hoped to enlist their aid in his wars against Rome. In the First Mithridatic War (89–85 BC), Sulla had to requisition ships wherever he could find them to counter Mithridates' fleet. Despite the makeshift nature of the Roman fleet however, in 86 BC Lucullus defeated the Pontic navy at Tenedos. Immediately after the end of the war, a permanent force of ca. 100 vessels was established in the Aegean from the contributions of Rome's allied maritime states. Although sufficient to guard against Mithridates, this force was totally inadequate against the pirates, whose power grew rapidly. Over the next decade, the pirates defeated several Roman commanders, and raided unhindered even to the shores of Italy, reaching Rome's harbor, Ostia. According to the account of Plutarch, "the ships of the pirates numbered more than a thousand, and the cities captured by them four hundred." Their activity posed a growing threat for the Roman economy, and a challenge to Roman power: several prominent Romans, including two praetors with their retinue and the young Julius Caesar, were captured and held for ransom. Perhaps most important of all, the pirates disrupted Rome's vital lifeline, namely the massive shipments of grain and other produce from Africa and Egypt that were needed to sustain the city's population. The resulting grain shortages were a major political issue, and popular discontent threatened to become explosive. In 74 BC, with the outbreak of the Third Mithridatic War, Marcus Antonius (the father of Mark Antony) was appointed praetor with extraordinary imperium against the pirate threat, but signally failed in his task: he was defeated off Crete in 72 BC, and died shortly after. Finally, in 67 BC the Lex Gabinia was passed in the Plebeian Council, vesting Pompey with unprecedented powers and authorizing him to move against them. In a massive and concerted campaign, Pompey cleared the seas of the pirates in only three months. Afterwards, the fleet was reduced again to policing duties against intermittent piracy.

Цезарь и гражданские войны

В 56 году до н.э. римский флот впервые вступил в бой за пределами Средиземного моря. Это произошло во время Галльских войн Юлия Цезаря, когда морское племя венетов восстало против Рима. Римляне были в невыгодном положении против венетов, поскольку не знали побережья и не имели опыта ведения боя в открытом море с его приливами и течениями. Более того, венетианские корабли превосходили легкие римские галеры. Они были построены из дуба и не имели весел, что делало их более устойчивыми к тарану. Кроме того, их большая высота давала им преимущество как в артиллерийском бою, так и при абордаже. Когда два флота встретились в заливе Киберон, флот Цезаря под командованием Д. Брута прибегнул к использованию крюков на длинных шестах, которые перерезали галсы, поддерживающие паруса венетов. Обездвиженные корабли венетов стали легкой добычей для легионеров, высаживавшихся на борт, а бежавшие венетианские корабли были захвачены, когда внезапное затишье лишило их хода. Установив таким образом контроль над Ла-Маншем, Цезарь в последующие годы использовал этот вновь построенный флот для двух вторжений в Британию. Последними крупными кампаниями римского флота в Средиземном море до конца III века н.э. стали гражданские войны, положившие конец Республике. На Востоке республиканская фракция быстро установила контроль, а Родос, последняя независимая морская держава в Эгейском море, был покорен Гаем Кассием Лонгином в 43 году до н.э. после поражения его флота у Коса. На Западе против триумвиров выступил Секст Помпей, которому Сенат в 43 году до н.э. поручил командование итальянским флотом. Он захватил Сицилию и сделал её своей базой, блокируя Италию и прерывая жизненно важные поставки зерна из Африки в Рим. После поражения от Секста в 42 году до н.э. Октавиан начал масштабное военно-морское вооружение, при поддержке своего ближайшего соратника Марка Агриппы: корабли строились в Равенне и Остии, новая искусственная гавань Портус Юлий была построена в Кумах, и проводился набор солдат и гребцов, включая более 20 000 освобожденных рабов. Наконец, Октавиан и Агриппа разгромили Секста в битве при Наулохе в 36 году до н.э., положив конец всякому помпеянскому сопротивлению. Власть Октавиана укрепилась после победы над объединенными флотами Марка Антония и Клеопатры, царицы Египта, в битве при Акции в 31 году до н.э., где Антоний собрал 500 кораблей против 400 кораблей Октавиана. Эта последняя морская битва Римской Республики окончательно утвердила Октавиана в качестве единственного правителя Рима и Средиземноморья. После победы он формализовал структуру флота, основав несколько ключевых портов в Средиземном море (см. ниже). Основными задачами теперь полностью профессионального флота были защита от пиратства, сопровождение войск и патрулирование речных границ Европы. Однако он продолжал участвовать в активных боевых действиях на периферии империи.

In 56 BC, for the first time a Roman fleet engaged in battle outside the Mediterranean. This occurred during Julius Caesar's Gallic Wars, when the maritime tribe of the Veneti rebelled against Rome. Against the Veneti, the Romans were at a disadvantage, since they did not know the coast, and were inexperienced in fighting in the open sea with its tides and currents. Furthermore, the Veneti ships were superior to the light Roman galleys. They were built of oak and had no oars, being thus more resistant to ramming. In addition, their greater height gave them an advantage in both missile exchanges and boarding actions. In the event, when the two fleets encountered each other in Quiberon Bay, Caesar's navy, under the command of D. Brutus, resorted to the use of hooks on long poles, which cut the halyards supporting the Veneti sails. Immobile, the Veneti ships were easy prey for the legionaries who boarded them, and fleeing Veneti ships were taken when they became becalmed by a sudden lack of winds. Having thus established his control of the English Channel, in the next years Caesar used this newly built fleet to carry out two invasions of Britain. The last major campaigns of the Roman navy in the Mediterranean until the late 3rd century AD would be in the civil wars that ended the Republic. In the East, the Republican faction quickly established its control, and Rhodes, the last independent maritime power in the Aegean, was subdued by Gaius Cassius Longinus in 43 BC, after its fleet was defeated off Kos. In the West, against the triumvirs stood Sextus Pompeius, who had been given command of the Italian fleet by the Senate in 43 BC. He took control of Sicily and made it his base, blockading Italy and stopping the politically crucial supply of grain from Africa to Rome. After suffering a defeat from Sextus in 42 BC, Octavian initiated massive naval armaments, aided by his closest associate, Marcus Agrippa: ships were built at Ravenna and Ostia, the new artificial harbor of Portus Julius built at Cumae, and soldiers and rowers levied, including over 20,000 manumitted slaves. Finally, Octavian and Agrippa defeated Sextus in the Battle of Naulochus in 36 BC, putting an end to all Pompeian resistance. Octavian's power was further enhanced after his victory against the combined fleets of Mark Antony and Cleopatra, Queen of Egypt, in the Battle of Actium in 31 BC, where Antony had assembled 500 ships against Octavian's 400 ships. This last naval battle of the Roman Republic definitively established Octavian as the sole ruler over Rome and the Mediterranean world. In the aftermath of his victory, he formalized the Fleet's structure, establishing several key harbors in the Mediterranean (see below). The now fully professional navy had its main duties consist of protecting against piracy, escorting troops and patrolling the river frontiers of Europe. It remained however engaged in active warfare in the periphery of the Empire.

Операции под руководством Августа

При Августе и после завоевания Египта римская экономика предъявляла всё более настойчивые требования к расширению торговых путей в Индию. Контроль арабов над всеми морскими маршрутами в Индию являлся препятствием. Поэтому одной из первых военно-морских операций при правлении принцепса Августа стала подготовка к кампании на Аравийском полуострове. Элий Галл, префект Египта, приказал построить 130 транспортных судов и затем перебросил 10 000 солдат в Аравию. Однако последовавший марш через пустыню в направлении Йемена закончился неудачей, и планы по установлению контроля над Аравийским полуостровом пришлось отменить. На другом конце Империи, в Германии, флот играл важную роль в снабжении и транспортировке легионов. В 15 году до н.э. на Боденском озере был создан отдельный флот. Позднее генералы Друз и Тиберий активно использовали флот, когда пытались продвинуть римскую границу к Эльбе. В 12 году до н.э. Друз приказал построить флот из 1000 кораблей и отправил их по Рейну в Северное море. Фризы и хавки не смогли оказать сопротивление превосходству римлян в численности, тактике и технологиях. Когда римляне вошли в устья рек Везер и Эмс, местные племена были вынуждены сдаться. В 5 году до н.э. римские знания о Северном и Балтийском морях значительно расширились в ходе кампании Тиберия, достигшей Эльбы: Плиний описывает, как римские военно-морские соединения прошли мимо острова Хелиголанд и направились к северо-восточному побережью Дании, а сам Август в своих «Деяниях» хвастается: «Мой флот проплыл от устья Рейна на восток до земель кимвров, в которые до этого времени ни один римлянин не проникал ни по суше, ни по морю». Многочисленные военно-морские операции к северу от Германии были прекращены после битвы в Тютобургском лесу в 9 году н.э.

Юлийско-Клавдийская династия

В 15 и 16 годах Германик провёл несколько военно-морских операций вдоль рек Рейн и Эмс, не принесших устойчивых результатов из-за упорного германского сопротивления и разрушительного шторма. К 28 году римляне окончательно утратили контроль над устьем Рейна в результате серии фризских восстаний. С 43 по 85 год римский флот сыграл важную роль в завоевании Британии. Classis Germanica оказал выдающиеся услуги в многочисленных десантных операциях. В 46 году морская экспедиция углубилась в Черноморский регион и дошла даже до Танаиса. В 47 году восстание хавков, перешедших к пиратству вдоль Галльского побережья, было подавлено Гнеем Домицием Корбулом. К 57 году экспедиционный корпус достиг Херсонеса (см. Харакс, Крым). По-видимому, при Нероне флот получил стратегически важные позиции для торговли с Индией, однако постоянного флота в Красном море не было. Вероятно, часть александрийского флота использовалась для сопровождения индийских торговых судов. Во время еврейского восстания 66–70 годов римлянам пришлось сражаться с еврейскими кораблями, действовавшими из гавани в районе современного Тель-Авива на средиземноморском побережье Израиля. Одновременно на Галилейском море произошло несколько морских сражений. В 68 году, когда положение Нерона стало крайне неустойчивым, он сформировал легион I Адиутрикс из моряков преторианских флотов. После свержения Нерона в 69 году, в "год четырёх императоров", преторианские флоты поддержали императора Отона против узурпатора Вителлия, а после его победы Веспасиан сформировал из их состава ещё один легион, легион II Адиутрикс. Лишь в Понте командующий Classis Pontica Аникет поддержал Вителлия. Он сжёг флот и нашёл убежище у иберских племён, занявшись пиратством. После постройки нового флота восстание было подавлено.

Династии Флавиев, Антоний и Северан

Во время батовского восстания Гайуса Юлия Цивиля (69–70 гг.) повстанцы захватили эскадрилью рейнского флота посредством предательства, и в ходе конфликта часто использовались римские речные флотилии. На последнем этапе войны британский флот и легион XIV были переброшены из Британии для атаки на побережье Батавии, но кананефаты, союзники батавов, сумели уничтожить или захватить значительную часть флота. Тем временем новый римский командующий, Квинт Петилий Цериалис, двинулся на север и построил новый флот. Цивилис предпринял лишь краткое столкновение со своим флотом, но не смог помешать превосходящим римским силам высадиться и разорить остров батавов, что вскоре привело к мирным переговорам. В 82–85 годах римляне под командованием Гнея Юлия Агриколы провели кампанию против каледонцев в современной Шотландии. В связи с этим римский флот значительно активизировал деятельность на восточном побережье Шотландии. Одновременно были предприняты многочисленные экспедиции и разведывательные походы. В ходе этих мероприятий римляне ненадолго захватили Оркнейские острова (Оркады) и получили сведения о Шетландских островах. Существуют предположения о римском вторжении в Ирландию, основанные на сообщениях Тацита о размышлениях Агриколы о завоевании острова, однако убедительных доказательств в поддержку этой теории не найдено. При правлении Пяти добрых императоров флот действовал преимущественно на реках, играя важную роль во время завоевания Дакии Траяном, а также временно был создан отдельный флот для рек Евфрат и Тигр. Во время войн против конфедерации маркоманнов под руководством Марка Аврелия несколько сражений произошло на Дунае и Тисе. Под эгидой династии Северов единственные известные военные операции флота были проведены при Септимии Севере, который использовал морскую поддержку в своих кампаниях вдоль Евфрата и Тигра, а также в Шотландии. Таким образом, римские корабли достигли, в частности, Персидского залива и северных пределов Британских островов.

During the Batavian rebellion of Gaius Julius Civilis (69–70), the rebels got hold of a squadron of the Rhine fleet by treachery, and the conflict featured frequent use of the Roman Rhine flotilla. In the last phase of the war, the British fleet and legio XIV were brought in from Britain to attack the Batavian coast, but the Cananefates, allies of the Batavians, were able to destroy or capture a large part of the fleet. In the meantime, the new Roman commander, Quintus Petillius Cerialis, advanced north and constructed a new fleet. Civilis attempted only a short encounter with his own fleet, but could not hinder the superior Roman force from landing and ravaging the island of the Batavians, leading to the negotiation of a peace soon after. In the years 82 to 85, the Romans under Gnaeus Julius Agricola launched a campaign against the Caledonians in modern Scotland. In this context the Roman navy significantly escalated activities on the eastern Scottish coast. Simultaneously multiple expeditions and reconnaissance trips were launched. During these the Romans would capture the Orkney Islands (Orcades) for a short period of time and obtained information about the Shetland Islands. There is some speculation about a Roman landing in Ireland, based on Tacitus reports about Agricola contemplating the island's conquest, but no conclusive evidence to support this theory has been found. Under the Five Good Emperors the navy operated mainly on the rivers; so it played an important role during Trajan's conquest of Dacia and temporarily an independent fleet for the Euphrates and Tigris rivers was founded. Also during the wars against the Marcomanni confederation under Marcus Aurelius several combats took place on the Danube and the Tisza. Under the aegis of the Severan dynasty, the only known military operations of the navy were carried out under Septimius Severus, using naval assistance on his campaigns along the Euphrates and Tigris, as well as in Scotland. Thereby Roman ships reached inter alia the Persian Gulf and the top of the British Isles.

Кризис 3-го века

На заре III века Римская империя достигла пика своего могущества. В Средиземном море более двух столетий царил мир, поскольку пиратство было искоренено и не существовало внешних морских угроз. В результате наступила самоуспокоенность: морская тактика и технологии приходили в упадок, а римская военно-морская система зачахла. Однако после 230 года и в течение пятидесяти лет ситуация резко изменилась. Так называемый «Кризис третьего века» ознаменовал период внутренних смут, и в то же время возобновилась серия морских набегов, которые имперским флотам не удавалось сдержать. На Западе пикты и ирландские корабли совершали набеги на Британию, а саксы – на Северное море, вынуждая римлян покинуть Фризию. На Востоке готы и другие племена из современной Украины совершали многочисленные набеги через Чёрное море. Эти вторжения начались во время правления Требонияна Галла, когда германские племена впервые создали собственный мощный флот в Чёрном море. В результате двух внезапных нападений (256 года) на римские военно-морские базы в Кавказском регионе и близ Дуная, множество кораблей попало в руки германцев, после чего набеги распространились до Эгейского моря; Византия, Афины, Спарта и другие города были разграблены, а провинциальные флоты, ответственные за их защиту, серьёзно ослаблены. Лишь когда нападавшие допустили тактическую ошибку, их натиск удалось остановить. В 267–270 годах произошла ещё одна, гораздо более ожесточённая серия нападений. Флот, состоявший из герулов и других племён, совершил набег на побережья Фракии и Понта. Разгромленные генералом Венерианом у стен Византии, варвары бежали в Эгейское море и опустошили множество островов и прибрежных городов, включая Афины и Коринф. При отступлении на север по суше они были разбиты императором Галлиеном при Нестосе. Однако это было лишь прелюдией к ещё более масштабному вторжению, развернувшемуся в 268/269 годах: несколько племён объединились (в «Истории Августы» упоминаются скифы, греутунги, тервинги, гепиды, пеуцины, кельты и герулы) и, по некоторым сведениям, насчитывали 2000 кораблей и 325 000 воинов, обрушившись на фракийское побережье, атаковав Византию и продолжив набеги на Эгейское море вплоть до Крита, в то время как основная сила двинулась к Салоникам. Император Клавдий II, однако, сумел разгромить их в битве при Найссе, временно положив конец готской угрозе. Усилились также варварские набеги вдоль Рейнской границы и в Северном море. Евтропий упоминает, что в 280-х годах море вдоль побережья провинций Бельгия и Арморика было «наполнено франками и саксами». Для борьбы с ними Максимиан назначил Караузия командующим британским флотом. Однако в конце 286 года Караузий восстал и отделился от империи вместе с Британией и частью северного галлического побережья. Одним ударом римский контроль над проливом и Северным морем был утрачен, и император Максимин был вынужден создать совершенно новый Северный флот, который, из-за недостаточной подготовки, почти сразу же был уничтожен в шторме. Лишь в 293 году, при цезаре Констанции Хлоре, Рим вновь овладел галлическим побережьем. Был построен новый флот для переправы через пролив, и в 296 году, благодаря концентрической атаке на Лондиниум, мятежная провинция была возвращена под контроль Рима.

As the 3rd century dawned, the Roman Empire was at its peak. In the Mediterranean, peace had reigned for over two centuries, as piracy had been wiped out and no outside naval threats occurred. As a result, complacency had set in: naval tactics and technology were neglected, and the Roman naval system had become moribund. After 230 however and for fifty years, the situation changed dramatically. The so called "Crisis of the Third Century" ushered a period of internal turmoil, and the same period saw a renewed series of seaborne assaults, which the imperial fleets proved unable to stem. In the West, Picts and Irish ships raided Britain, while the Saxons raided the North Sea, forcing the Romans to abandon Frisia. In the East, the Goths and other tribes from modern Ukraine raided in great numbers over the Black Sea. These invasions began during the rule of Trebonianus Gallus, when for the first time Germanic tribes built up their own powerful fleet in the Black Sea. Via two surprise attacks (256) on Roman naval bases in the Caucasus and near the Danube, numerous ships fell into the hands of the Germans, whereupon the raids were extended as far as the Aegean Sea; Byzantium, Athens, Sparta and other towns were plundered and the responsible provincial fleets were heavily debilitated. It was not until the attackers made a tactical error, that their onrush could be stopped. In 267–270 another, much fiercer series of attacks took place. A fleet composed of Heruli and other tribes raided the coasts of Thrace and the Pontus. Defeated off Byzantium by general Venerianus, the barbarians fled into the Aegean, and ravaged many islands and coastal cities, including Athens and Corinth. As they retreated northwards over land, they were defeated by Emperor Gallienus at Nestos. However, this was merely the prelude to an even larger invasion that was launched in 268/269: several tribes banded together (the Historia Augusta mentions Scythians, Greuthungi, Tervingi, Gepids, Peucini, Celts and Heruli) and allegedly 2,000 ships and 325,000 men strong, raided the Thracian shore, attacked Byzantium and continued raiding the Aegean as far as Crete, while the main force approached Thessalonica. Emperor Claudius II however was able to defeat them at the Battle of Naissus, ending the Gothic threat for the time being. Barbarian raids also increased along the Rhine frontier and in the North Sea. Eutropius mentions that during the 280s, the sea along the coasts of the provinces of Belgica and Armorica was "infested with Franks and Saxons". To counter them, Maximian appointed Carausius as commander of the British Fleet. However, Carausius rose up in late 286 and seceded from the Empire with Britannia and parts of the northern Gallic coast. With a single blow Roman control of the channel and the North Sea was lost, and emperor Maximinus was forced to create a completely new Northern Fleet, but in lack of training it was almost immediately destroyed in a storm. Only in 293, under Caesar Constantius Chlorus did Rome regain the Gallic coast. A new fleet was constructed in order to cross the Channel, and in 296, with a concentric attack on Londinium the insurgent province was retaken.

Поздняя античность

К концу III века римский флот пришел в резкий упадок. Хотя считается, что император Диоклетиан укрепил флот и увеличил его численность с 46 000 до 64 000 человек, старые постоянные флоты практически исчезли, и в гражданских войнах, положивших конец Тетрархии, противоборствующим сторонам пришлось мобилизовать ресурсы и реквизировать корабли восточносредиземноморских портовых городов. Эти конфликты привели к возрождению военно-морской активности, кульминацией которой стала битва при Геллеспонте в 324 году между войсками Константина I под командованием Цезаря Криспа и флотом Лициния, ставшая единственным крупным морским сражением IV века. Вегеций, писавший в конце IV века, свидетельствует об исчезновении старых преторианских флотов в Италии, но отмечает продолжающуюся деятельность дунайского флота. В V веке только восточная часть Империи могла выставить эффективный флот, поскольку могла опираться на морские ресурсы Греции и Леванта. Хотя в Notitia Dignitatum по-прежнему упоминаются несколько морских подразделений для Западной Империи, они, очевидно, были слишком ослаблены, чтобы выполнять что-либо, кроме патрульных обязанностей. В любом случае, усиление военно-морской мощи Вандальского королевства под управлением Гейзериха в Северной Африке и его набеги в Западное Средиземноморье оставались практически беспрепятственными. Хотя имеются некоторые свидетельства военно-морской активности Западной Римской империи в первой половине V века, она в основном ограничивалась транспортировкой войск и незначительными десантными операциями. Историки Приск и Сидоний Аполлинарис в своих трудах утверждают, что к середине V века Западная Империя фактически лишилась военного флота. Ситуация ухудшилась еще больше после катастрофического провала флотов, мобилизованных против вандалов в 460 и 468 годах под руководством императоров Майориана и Анфемия. Для Запада не последовало восстановления, поскольку последний западноримский император, Ромул Августул, был свергнут в 476 году. Однако на Востоке классическая морская традиция сохранилась, и в VI веке был реформирован постоянный флот. Восточноримский (византийский) флот оставался грозной силой в Средиземноморье до XI века.

By the end of the 3rd century, the Roman navy had declined dramatically. Although Emperor Diocletian is held to have strengthened the navy, and increased its manpower from 46,000 to 64,000 men, the old standing fleets had all but vanished, and in the civil wars that ended the Tetrarchy, the opposing sides had to mobilize the resources and commandeered the ships of the Eastern Mediterranean port cities. These conflicts thus brought about a renewal of naval activity, culminating in the Battle of the Hellespont in 324 between the forces of Constantine I under Caesar Crispus and the fleet of Licinius, which was the only major naval confrontation of the 4th century. Vegetius, writing at the end of the 4th century, testifies to the disappearance of the old praetorian fleets in Italy, but comments on the continued activity of the Danube fleet. In the 5th century, only the eastern half of the Empire could field an effective fleet, as it could draw upon the maritime resources of Greece and the Levant. Although the Notitia Dignitatum still mentions several naval units for the Western Empire, these were apparently too depleted to be able to carry out much more than patrol duties. At any rate, the rise of the naval power of the Vandal Kingdom under Geiseric in North Africa, and its raids in the Western Mediterranean, were practically uncontested. Although there is some evidence of West Roman naval activity in the first half of the 5th century, this is mostly confined to troop transports and minor landing operations. The historian Priscus and Sidonius Apollinaris affirm in their writings that by the mid 5th century, the Western Empire essentially lacked a war navy. Matters became even worse after the disastrous failure of the fleets mobilized against the Vandals in 460 and 468, under the emperors Majorian and Anthemius. For the West, there would be no recovery, as the last Western Emperor, Romulus Augustulus, was deposed in 476. In the East however, the classical naval tradition survived, and in the 6th century, a standing navy was reformed. The East Roman (Byzantine) navy would remain a formidable force in the Mediterranean until the 11th century.

Экипажи

Основную часть экипажа галеры составляли гребцы, ремиги (в единственном числе – ремекс) или эреты (в единственном числе – эретēs) в греческом языке. Вопреки распространенному мнению, римский флот и древние флоты в целом на протяжении всего своего существования опирались на гребцов свободного статуса, а не на галерных рабов. Рабы привлекались лишь в периоды острой нехватки личного состава или в чрезвычайных ситуациях, и даже в этом случае их сначала освобождали. В имперское время основную часть экипажей флотов составляли свободнорожденные провинциалы, не имевшие римского гражданства (перегрини), преимущественно из народов с морскими традициями, таких как греки, финикийцы, сирийцы и египтяне. В ранний период принципата экипаж корабля, независимо от его размера, был организован как центурия. Члены экипажа могли поступать на службу в качестве морских пехотинцев, гребцов/моряков, ремесленников и на различные другие должности, хотя весь личный состав, служивший в имперском флоте, классифицировался как milites ("солдаты"), независимо от выполняемых функций; прилагательные classiarius или classicus добавлялись лишь тогда, когда требовалось разграничение с армией. Наряду с другими примерами преобладания армейской терминологии, это свидетельствует о более низком социальном статусе военно-морского персонала, который считался ниже по положению, чем вспомогательные войска и легионеры. Император Клавдий впервые предоставил морякам правовые привилегии, позволявшие им получить римское гражданство после окончания службы. Срок службы первоначально был установлен в 26 лет (на год больше, чем в легионах), а затем увеличен до 28. После почетной отставки (honesta missio) моряки также получали значительную денежную выплату. Как и в армии, центурией корабля командовал центурион, у которого был оптион в качестве заместителя, а бенефициарий руководил небольшим административным штатом. В состав экипажа также входили несколько принципалов (младших офицеров) и иммунов (специалистов, освобожденных от определенных обязанностей). Некоторые из этих должностей, в основном административные, были идентичны должностям во вспомогательных подразделениях армии, в то время как другие (преимущественно греческого происхождения) были свойственны только флоту. На надписи с острова Кос, датированной Первой Митридатовой войной, содержится список офицеров корабля, называемых наутами: губернатор (кибернēтēs в греческом языке) был кормчим или пилотом, келеуста (келеустēs в греческом языке) руководил гребцами, прорета (прореус в греческом языке) – наблюдателем, находившимся на носу, пентаконтарх – по-видимому, младший офицер, а иатрос (лат. medicus) – корабельным врачом. Командовал каждым кораблем триерарх, точные отношения которого с центурионом корабля неясны. Эскадрильи, скорее всего, по десять кораблей каждая, находились под командованием науарха, который часто, по-видимому, поднимался из рядов триерархов. Должности nauarchus archigubernes или nauarchus princeps появились позднее в имперский период и выполняли функции либо командира нескольких эскадрилий, либо заместителя гражданского адмирала, эквивалентного primus pilus легиона. Все они были профессиональными офицерами, обычно перегрини, имевшими статус, равный центуриону вспомогательных войск (и поэтому все чаще назывались центурионами [classiarii] после ок. 70 г. н.э.). До правления Антонина Пия их карьера была ограничена флотом. Лишь в III веке эти офицеры были приравнены к легионным центурионам по статусу и жалованию и могли впоследствии быть переведены на аналогичную должность в легионы. Торговыми судами командовал magister navis. Если судно принадлежало частному владельцу, его называли exercitor navis. Современный термин "мастер", обозначающий капитана торгового судна, происходит от magister navis.

The bulk of a galley's crew was formed by the rowers, the remiges (sing. remex) or eretai (sing. eretēs) in Greek. Despite popular perceptions, the Roman fleet, and ancient fleets in general, relied throughout their existence on rowers of free status, and not on galley slaves. Slaves were employed only in times of pressing manpower demands or extreme emergency, and even then, they were freed first. In Imperial times, non citizen freeborn provincials (peregrini), chiefly from nations with a maritime background such as Greeks, Phoenicians, Syrians and Egyptians, formed the bulk of the fleets' crews. During the early Principate, a ship's crew, regardless of its size, was organized as a centuria. Crewmen could sign on as marines, rowers/seamen, craftsmen and various other jobs, though all personnel serving in the imperial fleet were classed as milites ("soldiers"), regardless of their function; only when differentiation with the army was required were the adjectives classiarius or classicus added. Along with several other instances of prevalence of army terminology, this testifies to the lower social status of naval personnel, considered inferior to the auxiliaries and the legionaries. Emperor Claudius first gave legal privileges to the navy's crewmen, enabling them to receive Roman citizenship after their period of service. This period was initially set at a minimum of 26 years (one year more than the legions), and was later expanded to 28. Upon honorable discharge (honesta missio), the sailors received a sizable cash payment as well. As in the army, the ship's centuria was headed by a centurion with an optio as his deputy, while a beneficiarius supervised a small administrative staff. Among the crew were also a number of principales (junior officers) and immunes (specialists exempt from certain duties). Some of these positions, mostly administrative, were identical to those of the army auxiliaries, while some (mostly of Greek provenance) were peculiar to the fleet. An inscription from the island of Cos, dated to the First Mithridatic War, provides us with a list of a ship's officers, the nautae: the gubernator (kybernētēs in Greek) was the helmsman or pilot, the celeusta (keleustēs in Greek) supervised the rowers, a proreta (prōreus in Greek) was the look out stationed at the bow, a pentacontarchos was apparently a junior officer, and an iatros (Lat. medicus), the ship's doctor. Each ship was commanded by a trierarchus, whose exact relationship with the ship's centurion is unclear. Squadrons, most likely of ten ships each, were put under a nauarchus, who often appears to have risen from the ranks of the trierarchi. The post of nauarchus archigubernes or nauarchus princeps appeared later in the Imperial period, and functioned either as a commander of several squadrons or as an executive officer under a civilian admiral, equivalent to the legionary primus pilus. All these were professional officers, usually peregrini, who had a status equal to an auxiliary centurion (and were thus increasingly called centuriones [classiarii] after ca. 70 AD). Until the reign of Antoninus Pius, their careers were restricted to the fleet. Only in the 3rd century were these officers equated to the legionary centurions in status and pay, and could henceforth be transferred to a similar position in the legions. Merchant vessels were commanded by the magister navis. If privately owned, the owner was called exercitor navis. The modern term of "master" to designate a captain of a merchant vessel derives from the magister navis.

Верховное командование

Во время Республики командование флотом передавалось действующему магистрату или промагистрату, как правило, консульского или преторианского ранга. Например, в Пунических войнах обычно один консул командовал флотом, а другой – армией. В последующих войнах в Восточном Средиземноморье командование флотом принимали на себя преторы. Однако, поскольку эти люди были политическими назначенцами, фактическое руководство флотами и отдельными эскадрами поручалось их более опытным легатам и подчиненным. Именно в период Пунических войн впервые появилась отдельная должность *praefectus classis* («префект флота»). Изначально подчиненный командующему, после реорганизации флота Августом *praefectus classis* стал прокурорской должностью, ответственной за каждый из постоянных флотов. Эти должности первоначально занимали либо представители конного сословия, либо, особенно при Клавдии, освобожденники императора, что обеспечивало имперский контроль над флотами. С периода правления Флавиев статус префектуры был повышен, и назначались только всадники с военным опытом, прошедшие службу в *militia equestri*. Тем не менее, префекты оставались преимущественно политическими назначенцами, и, несмотря на их военный опыт, обычно полученный при командовании вспомогательными частями армии, их знания в морском деле были незначительными, что вынуждало их полагаться на профессиональных подчиненных. Разница в значимости флотов, которыми они командовали, также отражалась в ранге и соответствующем жаловании командующих. Префекты двух преторианских флотов имели ранг *procuratores ducenarii*, то есть зарабатывали 200 000 сестерциев в год, префекты *Classis Germanica*, *Classis Britannica* и позднее *Classis Pontica* – *centenarii* (то есть зарабатывали 100 000 сестерциев), а остальные префекты флотов – *sexagenarii* (то есть получали 60 000 сестерциев).

Типы судов

Римский термин для обозначения галеры с веслами – "длинный корабль" (лат. navis longa, греч. naus makra), в отличие от парусного судна navis oneraria (от onus, oneris: груз), торгового судна или небольших судов (navigia minora), таких как скафа. Флот состоял из широкого разнообразия классов военных кораблей, от тяжелых полирем до легких разведывательных и рейдерских судов. В отличие от богатых эллинистических государств-преемников на Востоке, римляне не делали ставку на тяжелые военные корабли, и квинкеремы (греч. pentērēs), а в меньшей степени квадриремы (греч. tetrērēs) и триремы (греч. triērēs) составляли основу римских флотов от Пунических войн до конца Гражданских войн. Самым тяжелым судном, упоминаемым в римских флотах в этот период, была гексарема, некоторые из которых использовались в качестве флагманских кораблей. Более легкие суда, такие как либурны и гемиолии, оба быстрых типа, изобретенных пиратами, также были приняты на вооружение в качестве разведчиков и легких транспортных судов. Во время последнего столкновения между Октавианом и Марком Антонием флот Октавиана состоял из квинкерем, а также нескольких "шестерок" и множества трирем и либурн, в то время как Антоний, располагавший ресурсами Птолемеевского Египта, выставил флот, также в основном состоявший из квинкерем, но с заметным количеством более тяжелых военных кораблей, от "шестерок" до "десяток" (греч. dekērēs). Позднее историческая традиция придала большое значение распространенности более легких и быстрых судов во флоте Октавиана, и Вегеций даже прямо приписывал победу Октавиана либурнам. Это значение легких судов в историческом повествовании, возможно, лучше всего объясняется в свете последующих событий. После Акция оперативная обстановка изменилась: на протяжении всего периода принципата не существовало противника, способного бросить вызов римской морской гегемонии, и массового морского сражения было маловероятно. Задачами римского флота теперь стали патрулирование средиземноморских водных путей и пограничных рек, подавление пиратства, сопровождение поставок зерна в Рим и экспедиций императорской армии. Более легкие корабли были гораздо лучше приспособлены для этих задач, и после реорганизации флота после Акция самым большим кораблем, оставшимся на вооружении, была гексарема, флагман Classis Misenensis. Основную часть флотов составляли более легкие триремы и либурны (лат. liburna, греч. libyrnis), причем последние, по-видимому, обеспечивали большинство провинциальных флотов. Со временем термин "либурн" стал означать "военный корабль" в общем смысле. Римские корабли обычно назывались в честь богов (Марс, Юпитер, Минерва, Исида), мифологических героев (Геркулес), географических морских объектов, таких как Рен или Океан, понятий, таких как Гармония, Мир, Верность, Победа (Конкордия, Пакс, Фидес, Виктория) или в честь важных событий (Дакик в честь Дакийских войн Траяна или Саламин в честь битвы при Саламине). Они отличались своим носовым украшением (insigne или parasemum), и, по крайней мере, во время Гражданских войн, росписью на башнях, которая варьировалась в зависимости от флота.

The generic Roman term for an oar driven galley warship was "long ship" (Latin: navis longa, Greek: naus makra), as opposed to the sail driven navis oneraria (from onus, oneris: burden), a merchant vessel, or the minor craft (navigia minora) like the scapha. The navy consisted of a wide variety of different classes of warships, from heavy polyremes to light raiding and scouting vessels. Unlike the rich Hellenistic Successor kingdoms in the East however, the Romans did not rely on heavy warships, with quinqueremes (Gk. pentērēs), and to a lesser extent quadriremes (Gk. tetrērēs) and triremes (Gk. triērēs) providing the mainstay of the Roman fleets from the Punic Wars to the end of the Civil Wars. The heaviest vessel mentioned in Roman fleets during this period was the hexareme, of which a few were used as flagships. Lighter vessels such as the liburnians and the hemiolia, both swift types invented by pirates, were also adopted as scouts and light transport vessels. During the final confrontation between Octavian and Mark Antony, Octavian's fleet was composed of quinqueremes, together with some "sixes" and many triremes and liburnians, while Antony, who had the resources of Ptolemaic Egypt to draw upon, fielded a fleet also mostly composed of quinqueremes, but with a sizeable complement of heavier warships, ranging from "sixes" to "tens" (Gk. dekērēs). Later historical tradition made much of the prevalence of lighter and swifter vessels in Octavian's fleet, with Vegetius even explicitly ascribing Octavian's victory to the liburnians. This prominence of lighter craft in the historical narrative is perhaps best explained in light of subsequent developments. After Actium, the operational landscape had changed: for the remainder of the Principate, no opponent existed to challenge Roman naval hegemony, and no massed naval confrontation was likely. The tasks at hand for the Roman navy were now the policing of the Mediterranean waterways and the border rivers, suppression of piracy, and escort duties for the grain shipments to Rome and for imperial army expeditions. Lighter ships were far better suited to these tasks, and after the reorganization of the fleet following Actium, the largest ship kept in service was a hexareme, the flagship of the Classis Misenensis. The bulk of the fleets was composed of the lighter triremes and liburnians (Latin: liburna, Greek: libyrnis), with the latter apparently providing the majority of the provincial fleets. In time, the term "liburnian" came to mean "warship" in a generic sense. Roman ships were commonly named after gods (Mars, Iuppiter, Minerva, Isis), mythological heroes (Hercules), geographical maritime features such as Rhenus or Oceanus, concepts such as Harmony, Peace, Loyalty, Victory (Concordia, Pax, Fides, Victoria) or after important events (Dacicus for the Trajan's Dacian Wars or Salamina for the Battle of Salamis). They were distinguished by their figurehead (insigne or parasemum), and, during the Civil Wars at least, by the paint schemes on their turrets, which varied according to each fleet.

Вооружение и тактика

В классической древности основным оружием корабля был таран (rostra, отсюда и название navis rostrata для военного корабля), который использовался для потопления или обездвиживания вражеского корабля, пробивая его корпус. Однако его применение требовало квалифицированного и опытного экипажа, а также быстрого и маневренного судна, такого как трирема или квинкверема. В эллинистический период крупные флоты стали полагаться на более крупные корабли. Это имело несколько преимуществ: более тяжелая и прочная конструкция снижала эффективность таранных ударов, а большее пространство и устойчивость кораблей позволяли перевозить не только больше морской пехоты, но и размещать на палубе баллисты и катапульты. Хотя таран оставался стандартным вооружением всех военных кораблей и стандартным способом атаки, эти усовершенствования изменили роль военного корабля: из прежней «управляемой ракеты», предназначенной для потопления вражеских судов, они превратились в мобильные артиллерийские платформы, участвовавшие в артиллерийском обмене и абордажных боях. Римляне, в частности, будучи изначально неопытными в морских сражениях, полагались на абордажные действия с использованием Corvus. Хотя он принес им ряд решительных побед, от него отказались, поскольку он имел тенденцию к опрокидыванию квинкверем в открытом море; два римских флота были потеряны во время штормов в Первой Пунической войне. Во время гражданских войн произошел ряд технических инноваций, приписываемых Агриппе: harpax – катапульта, метающая абордажный крюк, который использовался для захвата вражеского корабля, его подтягивания и абордажа, что было гораздо эффективнее, чем с помощью старого Corvus, а также использование складных боевых башен, по одной на носу и корме, для обеспечения абордажной команды огневой поддержкой.

Срок действия принципа

После окончания гражданских войн Август сократил и реорганизовал римские вооруженные силы, включая военно-морской флот. Большая часть флота Марка Антония была сожжена, а оставшаяся часть была передислоцирована на новую базу в Форуме Иулии (современный Фрежюс), которая оставалась в эксплуатации до правления Клавдия. Однако основная часть флота вскоре была разделена на два преторианских флота в Мизене и Равенне, дополненных растущим числом небольших флотов в провинциях, которые часто создавались по мере необходимости для конкретных кампаний. Эта организационная структура практически не менялась до IV века.

Приторианские флоты

Два основных флота были размещены в Италии и функционировали как центральный военно-морской резерв, находясь в непосредственной доступности у императора (отсюда и название "преторианский"). В отсутствие какой-либо морской угрозы их обязанности в основном заключались в патрулировании и транспортных перевозках. Эти обязанности не ограничивались водами вокруг Италии, а распространялись по всему Средиземному морю. Эпиграфические свидетельства подтверждают присутствие моряков из обоих преторианских флотов в Пирее и Сирии. Эти два флота состояли из: Classis Misenensis, созданный в 27 году до н.э. и базировавшийся в Портусе Юлиус. Позднее – Classis praetoria Misenesis Pia Vindex. Подразделения флота дислоцировались на второстепенных базах, таких как Остия, Путеоли, Центумцелла и другие порты. Classis Ravennas, основанный в 27 году до н.э. и базировавшийся в Равенне. Позднее – Classis praetoria Ravennatis Pia Vindex.

Провинциальные флоты

Различные провинциальные флоты были меньше, чем флоты преторианцев, и состояли в основном из более легких судов. Тем не менее, именно эти флоты принимали участие в полномасштабных кампаниях или набегах на периферии империи. Classis Africana Commodiana Herculea, созданный Коммодом в 186 году для обеспечения поставок зерна (annona) из Северной Африки в Италию, по образцу Classis Alexandrina. Classis Alexandriae, базировавшийся в Александрии, контролировал восточную часть Средиземного моря. Он был основан Августом около 30 года до н.э., вероятно, из кораблей, участвовавших в битве при Акции и укомплектованных в основном греками из дельты Нила. Поддерживая императора Веспасиана в гражданской войне 69 года, он был награжден когноменом Augusta. Флот отвечал главным образом за сопровождение зерновых грузов в Рим (а позже в Константинополь), а также, по-видимому, осуществлял управление Potamophylaciae – речным патрулем на Ниле. Classis Britannica, основанная в 40 или 43 году н.э. в Гезориакуме (Булон-сюр-Мер). Он участвовал в римском вторжении в Британию и последующих кампаниях на острове. Флот, вероятно, базировался в Рутупии (Ричборо) до 85 года н.э., когда был переведен в Дубрис (Дувер). Другими базами были Портус Леманис (Лимпна) и Андэритум (Певенси), в то время как Гезориак на Галльском побережье, вероятно, оставался активным. В II–III веках флот использовался в основном для перевозки снабжения и личного состава через Ла-Манш. Classis Britannica исчезает (по крайней мере, под этим названием) с середины III века, и территории, занимаемые им, вскоре были включены в систему Саксонского берега. Classis Germanica была основана в 12 году до н.э. Друзом в Кастра Ветере. Он контролировал реку Рейн и был в основном речным флотом, хотя также действовал в Северном море. Стоит отметить, что из-за отсутствия опыта римлян в управлении приливами и отливами флот Друза оказался выброшенным на берег Зюйдерзее. После ок. 30 года н.э. флот перенес свою главную базу в каструм Альтебург, примерно в 4 км к югу от Colonia Agrippinensis (современный Кельн). Позже ему было присвоено почетное наименование Augusta Pia Fidelis Domitiana после подавления восстания Сатурнина. Classis nova Libyca, впервые упомянутая в 180 году, базировалась, скорее всего, в Птолемаиде на Киренаике. Classis Mauretanica, базировавшийся в Кесарии Мавретании (современный Шершель), контролировал африканские побережья западного Средиземного моря. Был основан на постоянной основе после набегов мавров в начале 170-х годов. Classis Moesica была создана где-то между 20 годом до н.э. и 10 годом н.э. Она базировалась в Новиодунуме и контролировала Нижний Дунай от Железных ворот до северо-западного Черного моря, вплоть до Крыма. Почетное наименование Flavia, присвоенное ей и Classis pannonica, может указывать на ее реорганизацию Веспасианом. Classis Pannonica, речной флот, контролировавший Верхний Дунай от Кастра Регина в Раетии (современный Регенсбург) до Сингидунума в Моэзии (современный Белград). Точная дата его основания неизвестна. Некоторые относят его к кампаниям Августа в Паннонии ок. 35 года до н.э., но он, безусловно, существовал к 45 году н.э. Его основной базой, вероятно, был Таурунум (современный Земун) в месте слияния реки Савы с Дунаем. При династии Флавиев он получил когномен Flavia. Classis Perinthia, созданный после аннексии Фракии в 46 году н.э. и базировавшийся в Перинте. Вероятно, основанный на местном флоте, он действовал в Пропонте и на фракийском побережье. Вероятно, впоследствии был объединен с Classis Pontica. Classis Pontica, основанный в 64 году н.э. из Понтийского королевского флота и базировавшийся в Трапезунде, хотя иногда переводился в Византий (ок. 70 года) и в 170 году – в Кизик. Этот флот использовался для охраны южного и восточного Черного моря и входа в Босфор. По словам историка Иосифа Флавия, во второй половине I века н.э. в нем насчитывалось 40 военных кораблей и 3000 человек. Classis Syriaca, основанная, вероятно, при Веспасиане и базировавшаяся в Селевкии Пиерии (отсюда альтернативное название Classis Seleucena) в Сирии. Этот флот контролировал восточное Средиземноморье и Эгейское море. Кроме того, имеются значительные археологические свидетельства военно-морской деятельности некоторых легионов, которые, вероятно, управляли своими эскадрами: legio XXII Primigenia на Верхнем Рейне и реках Майн, legio X Fretensis на реке Иордан и Галилейском море, а также несколько легионных эскадр на Дунайской границе.

The various provincial fleets were smaller than the praetorian fleets and composed mostly of lighter vessels. Nevertheless, it was these fleets that saw action, in full campaigns or raids on the periphery of the Empire. The Classis Africana Commodiana Herculea, established by Commodus in 186 to secure the grain shipments (annona) from North Africa to Italy, after the model of the Classis Alexandrina. The Classis Alexandriae, based in Alexandria, it controlled the eastern part of the Mediterranean Sea. It was founded by Augustus around 30 BC, probably from ships that fought at the Battle of Actium and manned mostly by Greeks of the Nile Delta. Having supported emperor Vespasian in the civil war of 69, it was awarded of the cognomen Augusta. The fleet was responsible chiefly for the escort of the grain shipments to Rome (and later Constantinople), and also apparently operated the Potamophylaciae, the Nile river patrol. The Classis Britannica, established in 40 or 43 AD at Gesoriacum (Boulogne sur Mer). It participated in the Roman invasion of Britain and the subsequent campaigns in the island. The fleet was probably based at Rutupiae (Richborough) until 85 AD, when it was transferred to Dubris (Dover). Other bases were Portus Lemanis (Lympne) and Anderitum (Pevensey), while Gesoriacum on the Gallic coast likely remained active. During the 2nd–3rd centuries, the fleet was chiefly employed in transport of supplies and men across the English Channel. The Classis Britannica disappears (at least under that name) from the mid 3rd century, and the sites occupied by it were soon incorporated into the Saxon Shore system. The Classis Germanica was established in 12 BC by Drusus at Castra Vetera. It controlled the Rhine river, and was mainly a fluvial fleet, although it also operated in the North Sea. It is noteworthy that the Romans' initial lack of experience with the tides of the ocean left Drusus' fleet stranded on the Zuiderzee. After ca. 30 AD, the fleet moved its main base to the castrum of Alteburg, some 4 km south of Colonia Agrippinensis (modern Cologne). Later granted the honorifics Augusta Pia Fidelis Domitiana following the suppression of the Revolt of Saturninus. The Classis nova Libyca, first mentioned in 180, based most likely at Ptolemais on the Cyrenaica. The Classis Mauretanica, based at Caesarea Mauretaniae (modern Cherchell), it controlled the African coasts of the western Mediterranean Sea. Established on a permanent basis after the raids by the Moors in the early 170s. The Classis Moesica was established sometime between 20 BC and 10 AD. It was based in Noviodunum and controlled the Lower Danube from the Iron Gates to the northwestern Black Sea as far as the Crimea. The honorific Flavia, awarded to it and to the Classis pannonica, may indicate its reorganization by Vespasian. The Classis Pannonica, a fluvial fleet controlling the Upper Danube from Castra Regina in Raetia (modern Regensburg) to Singidunum in Moesia (modern Belgrade). Its exact date of establishment is unknown. Some trace it to Augustus' campaigns in Pannonia in ca. 35 BC, but it was certainly in existence by 45 AD. Its main base was probably Taurunum (modern Zemun) at the confluence of the river Sava with the Danube. Under the Flavian dynasty, it received the cognomen Flavia. The Classis Perinthia, established after the annexation of Thrace in 46 AD and based in Perinthus. Probably based on the indigenous navy, it operated in the Propontis and the Thracian coast. Probably united with the Classis Pontica at a later stage. The Classis Pontica, founded in 64 AD from the Pontic royal fleet, and based in Trapezus, although on occasion it was moved to Byzantium (in ca. 70), and in 170, to Cyzicus. This fleet was used to guard the southern and eastern Black Sea, and the entrance of the Bosporus. According to the historian Josephus, in the latter half of the 1st century, it numbered 40 warships and 3,000 men. The Classis Syriaca, established probably under Vespasian, and based in Seleucia Pieria (hence the alternative name Classis Seleucena) in Syria. This fleet controlled the Eastern Mediterranean and the Aegean sea. In addition, there is significant archaeological evidence for naval activity by certain legions, which in all likelihood operated their own squadrons: legio XXII Primigenia in the Upper Rhine and Main rivers, legio X Fretensis in the Jordan River and the Sea of Galilee, and several legionary squadrons in the Danube frontier.

Доминирующий период

Наш основной источник сведений о структуре поздней римской армии – Notitia Dignitatum, отражающий положение дел в 390-х годах для Восточной империи и в 420-х годах для Западной империи. В Notitia Dignitatum примечательно большое количество небольших эскадрилий, которые были сформированы, большинство из которых – речные и выполнявшие местные оперативные задачи.

Флоты Дунайской границы

Classis Pannonica и Classis Moesica были разделены на несколько более мелких эскадрилий, объединенных под общим названием Classis Histrica, находившихся в подчинении пограничных командиров (дуков). Базы располагались в Мурсе (Паннония II), Флоренции (Паннония Валерия), Арунтуме (Паннония I), Виминациуме (Мезия I) и Эгете (Дакия рипенсис). На притоках Дуная также упоминаются небольшие флотилии: Classis Arlapensis et Maginensis (с базой в Арелапе и Комагене) и Classis Lauriacensis (с базой в Лауриакуме) в Паннонии I. В Малой Скифии дислоцировались морские пехотинцы (muscularii) II Геркулиева легиона в Инплатипегии и моряки (nauclarii) во Флавиане.

Флоты в Западной Европе

На Западе, и в особенности в Галлии, было создано несколько речных флотов. Они находились под командованием магистра педитума Запада и включали: Classis Anderetianorum, базировавшийся в Паризии (Париж) и действовавший в реках Сена и Оиза. Classis Ararica, базировавшийся в Кабаллодунуме (Шалон-сюр-Сон) и действовавший в реке Сона. Classis barcariorum, состоявший из небольших судов, в Эбуродунуме (современный Ивердон-ле-Бен) у озера Невшатель. Classis Comensis на озере Комо. Старые преторианские флоты, Classis Misenatis и Classis Ravennatis, по-прежнему упоминаются в списках, хотя и без каких-либо указаний на большую значимость по сравнению с другими флотами. Название "преторианский" встречается в источниках до начала IV века, но отсутствует у Вегеция и в "Нотиции". Classis fluminis Rhodani, базировавшийся в Арелате и действовавший в реке Рона. Его дополнял морской отряд (milites muscularii), базировавшийся в Марселе. Classis Sambrica, базировавшийся в Locus Quartensis (местоположение неизвестно) и действовавший в реке Сомма и Ла-Манше. Он находился под командованием дукса Beligae Secundae. Classis Venetum, базировавшийся в Аквилее и действовавший в северной части Адриатического моря. Возможно, этот флот был создан для обеспечения связи с имперскими резиденциями в долине реки По (Равенна и Милан) и с Далмацией. Стоит отметить, что, за исключением преторианских флотов (сохранение которых в списке не обязательно свидетельствует об их активности), старые флоты эпохи Принципата отсутствуют. Classis Britannica исчезает под этим названием после середины III века; его остатки впоследствии были включены в систему охраны Саксонского берега. К моменту составления "Нотиции Дигнитатум" Classis Germanica прекратил своё существование (в последний раз упоминается при Юлиане в 359 году), вероятно, из-за прорыва рейнской границы после пересечения Рейна варварами зимой 405–406 годов, а мавританский и африканский флоты были расформированы или захвачены вандалами.

In the West, and in particular in Gaul, several fluvial fleets had been established. These came under the command of the magister peditum of the West, and were:
The Classis Anderetianorum, based at Parisii (Paris) and operating in the Seine and Oise rivers. The Classis Ararica, based at Caballodunum (Chalon sur Saône) and operating in the Saône River. A Classis barcariorum, composed of small vessels, at Eburodunum (modern Yverdon les Bains) at Lake Neuchâtel. The Classis Comensis at Lake Como. The old praetorian fleets, the Classis Misenatis and the Classis Ravennatis are still listed, albeit with no distinction indicating any higher importance than the other fleets. The "praetorian" surname is still attested until the early 4th century, but absent from Vegetius or the Notitia. The Classis fluminis Rhodani, based at Arelate and operating in the Rhône River. It was complemented with a marine detachment (milites muscularii) based at Marseilles. The Classis Sambrica, based at Locus Quartensis (unknown location) and operating in the Somme River and the Channel. It came under the command of the dux Beligae Secundae. The Classis Venetum, based at Aquileia and operating in the northern Adriatic Sea. This fleet may have been established to ensure communications with the imperial capitals in the Po Valley (Ravenna and Milan) and with Dalmatia. It is notable that, with the exception of the praetorian fleets (whose retention in the list does not necessarily signify an active status), the old fleets of the Principate are missing. The Classis Britannica vanishes under that name after the mid 3rd century; its remnants were later subsumed in the Saxon Shore system. By the time of the Notitia Dignitatum, the Classis Germanica has ceased to exist (it is last mentioned under Julian in 359), most probably due to the collapse of the Rhine frontier after the Crossing of the Rhine by the barbarians in winter 405–406, and the Mauretanian and African fleets had been disbanded or taken over by the Vandals.

Флотилия в Восточном Средиземноморье

Что касается Востока, то из юридических источников нам известно, что флотилии Classis Alexandrina и Classis Seleucena продолжали функционировать, а около 400 года от сирийского флота была выделена флотилия Classis Carpathia и размещена на эгейском острове Карпатос. Также известно о размещении флота в самом Константинополе, однако каких-либо дополнительных сведений о нем нет.

Тактика

Военно-морская тактика была слабо развита в ранней истории морского боя. Сражения в основном заключались в попытках абордажа корабля противника и последующем ведении рукопашного боя. Для обеспечения маневренности кораблей относительно друг друга, они разворачивались на некотором расстоянии. Во время боя моряки старались вывести из строя вражеский корабль, подплывая вплотную и ломая его вёсла. После этого моряки на обеих сторонах обменивались стрелами. Двумя известными древнегреко-римскими военно-морскими стратегиями были Периплос и Дикеплос. Периплос заключался в построении линии кораблей с использованием резервов для атаки флангов противника. Дикеплос состоял в прорыве в линию противника и атаке оставшихся вражеских кораблей. В V веке до н.э. триремы были заменены более крупными кораблями. Эти большие корабли использовали абордажный ворон (корвус) для абордажа и атаки вражеских судов. На римских кораблях находилось 40 морских пехотинцев и 100 легионеров. Эти солдаты, называемые классиариями, использовали подавляющее численное превосходство для победы в сражениях. Многие корабли окрашивались в синий цвет для камуфляжа.