Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Канал в центральной Франции
Canal in central France
Канал Бриар (фр. Canal de Briare) — один из старейших каналов Франции. Его строительство началось в 1604 году. Он стал первым в Европе каналом, построенным с использованием камерных шлюзов, соединяющим долины Роны-Соны и Сены. Его длина составляет и он является частью Бурбоннеского пути от Сент-Мамме на Сене до Шалон-сюр-Саоне на Соне. От Бриаре до Буже канал поднимается по первым 12 шлюзам на и затем опускается по оставшимся 24 шлюзам.
The Briare Canal (, kanal də bʁijaʁ) is one of the oldest canals in France. Its construction started in 1604. It was the first summit level canal in Europe that was built using pound locks, connecting the Rhone Saône and Seine valleys. It is long and is part of the Bourbonnais route from Saint Mammès on the Seine to Chalon sur Saône on the Saône. From Briare to Buges, the canal rises through the first 12 locks some and then falls through the remaining 24 locks.
Строительство
Канал был инициирован Максимилианом де Бетюном, герцогом де Салли, при поддержке Генриха IV с целью развития торговли зерном и уменьшения дефицита продовольствия. Его строительство началось в 1604 году и было завершено в 1642 году. На строительстве этого канала, соединяющего бассейны рек Луары и Сены, работало от 6000 до 12000 рабочих. Хью Коснье получил контракт на строительство второго канала, пересекающего водораздел в Европе, который включал значительно больше шлюзов, чем первый. Таким образом, потребовалось использование шлюзов. В Рогни-ле-Сет-Эклюз был построен каскад из семи шлюзов. (Он был обойден в 1887 году, но сохранен как исторический памятник и подсвечивается ночью.) После убийства Генриха IV Хью Коснье был вынужден прекратить работу в 1611 году. В 1638 году Гийом Бутероу и Жак Гийон обратились с просьбой о возобновлении работ и получили патент от Людовика XIII для этой цели. Вместе с другими дворянами они основали Compagnie des seigneurs du canal de Loyre en Seine, и работы были завершены к 1642 году. Для подачи приблизительно 2000 кубических метров воды, вытесняемой при каждом прохождении шлюза, были вырыты резервуары. К ним относятся резервуары Терфс, Шеной, Гранд-Рю, Тилери, Дю-Шато, Каодери, Боруа, резервуар Бурдон и резервуар Мутье на реке Луан. Первоначальным источником воды был пруд Этанг-де-ла-Газонн.
The canal was initiated by Maximilien de Béthune, duc de Sully, with support from Henry IV in order to develop the grain trade, and to reduce food shortages. Its construction started in 1604 and was completed in 1642. Between 6,000 and 12,000 labourers worked on this canal which connects the basins of the rivers Loire and Seine. Hugues Cosnier obtained the contract to build the second canal crossing a watershed in Europe, involving many more locks than on the first. It was thus necessary to use locks. A staircase of seven locks was built in Rogny les Sept Écluses. (This was bypassed in 1887 but is preserved as an ancient monument and floodlit at night.) After Henri IV's assassination, Hugues Cosnier had to give up work in 1611. In 1638, Guillaume Boutheroue and Jacques Guyon applied to resume work, and received letters patent from Louis XIII for this purpose. They created with other nobles the Compagnie des seigneurs du canal de Loyre en Seine and work was completed by 1642. Reservoirs were dug to supply the approximately 2000 cubic meters of water displaced at each lock. They include the reservoirs of Turfs, Chesnoy, Grand rû, Tilery, Du Chateau, Cahauderie, Beaurois, the Bourdon reservoir, and the Moutiers reservoir on the Loing. The original source of water was the Étang de la Gazonne.
Использование
К середине XVIII века в использовании находилось более 500 виновозных барж, доставлявших вино из регионов Овернь, Макон, Божоле, Сансер и Лангедок. Помимо вина, они перевозили дрова, лес, уголь и железо, фаянс из Невера и фрукты из Оверни. Буксировка осуществлялась мужчинами, как правило, по два человека на баржу. Недостаток воды в водохранилищах и долине Луары часто приводил к закрытию судоходства на 2–3 месяца в год.
By the mid 18th century more than 500 wine barges were in use bringing wines from the Auvergne, Mâcon, Beaujolais, Sancerre, and Languedoc regions. Other cargoes included firewood, timber, coal and iron, faïence from Nevers and fruit from the Auvergne. All hauling was done by men, generally two to a boat. Shortages of water in the reservoirs and Loire valley often resulted in 2–3 months closure per year.
Модификации
В 1860 году канал был выкуплен государством. В периоды засухи водохранилищ канала было недостаточно для поддержания уровня воды, поэтому в 1894 и 1895 годах была построена насосная станция для подачи воды в верхний бьеф. Акваэдукт Бриар, построенный над Луарой в Бриаре между 1890 и 1896 годами инженером Абелем Мазоером, является частью Канала Латераль а ля Луар и заменил старый участок этого канала, построенный между 1820 и 1830 годами.
The canal was repurchased by the State in 1860. In periods of drought the canal's reservoirs were insufficient to keep the canal full of water, therefore in 1894 and 1895 a pumping station was built to pump water into the summit pound. The Briare aqueduct built over the Loire in Briare between 1890 and 1896 by the engineer Abel Mazoyer is part of the Canal latéral à la Loire, and replaced the old line of that canal, built between 1820 and 1830.