Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
USS Thornton (DD 270/AVD 11) — эсминец ВМС США, служивший во время Второй мировой войны. Он был назван в честь Джеймса и Райана Торнтонов, офицеров военно-морского флота во время Гражданской войны в США, и стал вторым кораблем с таким названием.
Tender of the United States Navy
USS Thornton (DD 270/AVD 11) was a in the United States Navy during World War II. She was named for James and Ryan Thornton, naval officers during the American Civil War, and was the second ship to bear this name.
История
Торнтон был заложен 3 июня 1918 года и спущен на воду 2 марта 1919 года компанией Bethlehem Shipbuilding Corporation; крещение корабля произвела мисс Марсия Торнтон Дэвис; и введен в строй в Бостоне, штат Массачусетс, 15 июля 1919 года. 26 августа Торнтон отплыл в Европу. После захода в порт на Азорских островах, 15 сентября эсминец достиг Гибралтарского пролива. В течение остатка 1919 года он посетил ряд портов как в Средиземноморье, так и вдоль атлантического побережья Европы. Корабль вернулся в Бостон 12 февраля 1920 года и оставался там до 27 марта, когда поднял якорь и отплыл в Тихий океан. После заходов в несколько портов Мексиканского залива, 30 апреля эсминец прошел через Панамский канал. Затем он медленно следовал вдоль западного побережья Мексики, делая остановки в Салина-Крусе, Мансанильо и Гуаймасе для демонстрации флага. 27 мая Торнтон прибыл в Сан-Диего, Калифорния, и в течение следующих двух лет выполнял задачи вдоль побережья Калифорнии. 24 мая 1922 года Торнтон был выведен из состава флота и поставлен на хранение на базе эсминцев в Сан-Диего. Торнтон оставался в резерве на протяжении 1920-х и 1930-х годов.
Thornton was laid down on 3 June 1918 and launched on 2 March 1919 by the Bethlehem Shipbuilding Corporation; sponsored by Miss Marcia Thornton Davis; and placed in commission at Boston, Massachusetts, on 15 July 1919. On 26 August, Thornton sailed for Europe. Following a port call in the Azores, the destroyer reached the Strait of Gibraltar on 15 September. For the remainder of 1919, she visited a number of ports, both in the Mediterranean and along the Atlantic coast of Europe. The ship returned to Boston on 12 February 1920 and remained there until 27 March, when she weighed anchor for the Pacific. After calls at several ports on the Gulf of Mexico, the destroyer transited the Panama Canal on 30 April. She then steamed slowly up the western coast of Mexico, stopping along the way at Salina Cruz, Manzanillo and Guaymas to show the flag. On 27 May Thornton reached San Diego, California and, for the next two years, conducted operations along the California coast. On 24 May 1922, Thornton was placed out of commission and laid up at the Destroyer Base, San Diego. Thornton remained in reserve throughout the 1920s and 1930s.
Вторая мировая война
25 мая 1940 года ей было приказано повторно ввести в строй для переоборудования в гидросамолетный тендер. Соответственно, она была вновь введена в эксплуатацию 24 июня 1940 года и переведена на верфь Bethlehem Steel Corporation в Сан-Франциско для переоборудования. 2 августа 1940 года «Торнтон» был официально переклассифицирован как гидросамолетный тендер (эсминец), AVD 11. Ее переоборудование было завершено в начале 1941 года, и она была введена в полную эксплуатацию 5 марта 1941 года. 8 апреля она прибыла для исполнения обязанностей к Главнокомандующему Тихоокеанским флотом в Сан-Педро. Десять дней спустя гидросамолетный тендер прибыл в Перл-Харбор и действовал в районе Гавайских островов до августа 1942 года. За 16 месяцев пребывания на островах она совершила многочисленные рейсы к Мидуэю, острову Уэйк, Пальмире и другим удаленным островам 14-го военно-морского района. Утром 7 декабря 1941 года она стояла на причале базы подводных лодок в Перл-Харборе. В ее отчете о боевых действиях за этот день говорится, что японцы начали атаку на Перл-Харбор в 0756, а экипаж «Торнтон», возглавляемый четырьмя резервными офицерами, занял боевые посты через две минуты. Они отвечали огнем всеми имеющимися средствами: четырьмя пулеметами калибра .50, тремя пулеметами Льюиса, тремя автоматическими винтовками Браунинга и двенадцатью винтовками Спрингфилд с продольно-скользящим затвором калибра .30. Совместный огонь «Торнтона» и «Халберта» привел к уничтожению по меньшей мере одного японского торпедоносца и, вероятно, помешал двум другим атаковать «Неошо», когда танкер менял стоянку во время второй волны бомбардировки между 0910 и 0917. «Торнтон» не понес потерь во время атаки на Перл-Харбор. После атаки на Перл-Харбор она была размещена на отмелях Французских фрегатов вместе с «Баллардом» в качестве судов спасения для самолетов, участвовавших в расширенных воздушных поисках. По совпадению, японцы планировали использовать отмели Французских фрегатов в качестве точки встречи для второй части операции «К», разведки Перл-Харбора. Японцы впоследствии отменили оставшуюся часть операции «К» после того, как японская подводная лодка I-123, отправленная для разведки района, была вынуждена отойти. После победы в битве за Мидуэй она возобновила рейсы между удаленными островами 14-го военно-морского района, хотя японская оккупация исключила остров Уэйк из ее маршрута, до августа 1942 года. 25-го «Торнтон» вышел из Перл-Харбора, направился на север и прибыл в Кодиак, Аляска, 30-го. В течение следующих двух месяцев гидросамолетный тендер курсировал в ледяных водах Аляски в составе Оперативной группы 8. Он посетил Кодиак, Атту и Чернофский, прежде чем покинуть Кодиак и направиться в Перл-Харбор 21 октября. «Торнтон» останавливался в Перл-Харборе с 30 октября по 10 ноября, затем отправился на службу в Южную часть Тихого океана. После непродолжительных периодов службы в Суве на Фиджи, Фунафути на островах Эллис и Ваникоро на островах Санта-Крус, он перешел в Эспириту-Санто на Новые Гебриды, прибыв 18 июля 1943 года. Гидросамолетный тендер оставался в Эспириту-Санто до 11 ноября, когда он вышел в море к Гуадалканалу в Соломоновых островах. С 13 по 15 ноября он совершил круговой рейс между Гуадалканалом и Эспириту-Санто, сопровождая «Шандельер» от последнего к первому. После службы в Соломоновых островах и остановки в Перл-Харборе с 5 по 8 февраля «Торнтон» вернулся на западное побережье на остров Маре 17 февраля 1944 года. В течение следующих 10 месяцев он оставался на западном побережье, выполняя обычные операции и проходя обширный ремонт. 3 декабря 1944 года военный корабль покинул Сан-Педро, чтобы вернуться в западную часть Тихого океана.
On 25 May 1940, she was ordered recommissioned for conversion to a seaplane tender. Accordingly, she was recommissioned, in ordinary, on 24 June 1940 and moved to the San Francisco yard of the Bethlehem Steel Corporation for conversion. On 2 August 1940, Thornton was officially redesignated a seaplane tender (destroyer), AVD 11. Her alterations were completed early in 1941, and she was placed in full commission on 5 March 1941. On 8 April, she reported for duty to Commander in Chief, Pacific Fleet, at San Pedro. Ten days later, the seaplane tender arrived in Pearl Harbor, and she operated in the Hawaiian Islands until August 1942. During her 16 months in the islands, she made frequent voyages to Midway, Wake Island, Palmyra and other outlying islands of the 14th Naval District. On the morning of 7 December 1941, she was moored at the Submarine Base at Pearl Harbor. Her action report for that day states that the Japanese opened their attack on Pearl Harbor at 0756 and that Thornton's crew, led by four reserve ensigns, was at action stations two minutes later. They fought back with every available weapon: four .50 cal. machine guns, three Lewis guns, three Browning automatic rifles, and twelve .30 cal., bolt action Springfields. The combined fire of Thornton and Hulbert accounted for at least one Japanese torpedo bomber and probably discouraged two more from making a run on Neosho as the oiler changed berths during the second dive bombing attack between 0910 and 0917. Thornton suffered no casualties during the attack on Pearl Harbor. Following the Pearl Harbor attack, she was stationed at French Frigate Shoals with Ballard as aircraft rescue ships for the planes engaged in the expanded air searches. Coincidentally, the Japanese had planned to use the French Frigate Shoals as a rendezvous point for the second half of Operation K, the reconnaissance of Pearl Harbor. The Japanese subsequently cancelled the remainder of Operation K after the Japanese submarine I 123, sent to scout the area, was forced to depart. After the victory at Midway, she resumed her runs between the outlying islands of the 14th Naval District, though the Japanese occupation had removed Wake Island from her itinerary, until August 1942. On the 25th, Thornton steamed out of Pearl Harbor, headed north, and arrived at Kodiak, Alaska, on the 30th. For the next two months, the seaplane tender cruised the icy Alaskan seas as a part of Task Force 8. She visited Kodiak, Attu, and Chernofski before departing Kodiak for Pearl Harbor on 21 October. Thornton stopped at Pearl Harbor from 30 October to 10 November, then headed for duty in the South Pacific. After short periods of duty at Suva in the Fiji Islands, Funafuti in the Ellice Islands, and at Vanikoro in the Santa Cruz Islands, she moved to Espiritu Santo in the New Hebrides, arriving on 18 July 1943. The seaplane tender remained at Espiritu Santo until 11 November, when she put to sea for Guadalcanal in the Solomons. Between 13 November and 15 November, she made a round trip run between Guadalcanal and Espiritu Santo to escort Chandeleur from the latter to the former. Following duty in the Solomons and a stop at Pearl Harbor from 5 February to 8 February, Thornton returned to the west coast at Mare Island on 17 February 1944. She remained on the west coast for the next 10 months conducting normal operations and undergoing extensive repairs. On 3 December 1944, the warship departed San Pedro to return to the western Pacific.
Судьба
С середины декабря 1944 года до конца февраля 1945 года "Торнтон" находился в Перл-Харборе. 22 декабря он вышел в море для участия в операциях по подготовке к штурму Окинавы. В начале марта корабль сделал остановку в Эниветоке, а затем направился в Улити, являвшийся плацдармом для операции на Окинаве. 5 апреля 1945 года, действуя в районе Рюкю в составе поисково-разведывательной группы Южной ударной группировки, "Торнтон" столкнулся с "Аштабулой" и "Эскаланте". Правый борт корабля был сильно поврежден и оказался открыт для моря. 14 апреля он был отбуксирован в Керама-Ретто. 29 апреля комиссия по осмотру и оценке ущерба рекомендовала вывести "Торнтон" из состава флота, выбросить его на берег, демонтировать все полезное оборудование по мере необходимости и затем оставить корабль. 2 мая 1945 года "Торнтон" был выведен из эксплуатации. 13 августа 1945 года его имя было исключено из списков флота. В июле 1957 года корпус "Торнтона" был заброшен и передан правительству островов Рюкю.
From mid December 1944 until late February 1945, Thornton was at Pearl Harbor. On the 22d, she got underway for operations to prepare for the assault on Okinawa. She stopped at Eniwetok early in March, and then moved on to Ulithi, the staging area for Okinawa. On 5 April 1945, while operating in the Ryūkyūs as part of the Search and Reconnaissance Group of the Southern Attack Force, Thornton collided with Ashtabula and Escalante. Her starboard side was severely damaged and open to the sea. On 14 April, she was towed into Kerama Retto. On the 29th, a board of inspection and survey recommended that Thornton be decommissioned, beached, stripped of all useful materiel as needed, and then abandoned. She was beached and decommissioned on 2 May 1945. Her name was struck from the Navy List on 13 August 1945. In July 1957, Thornton's hull was abandoned and donated to the government of the Ryukyu Islands.