Perodua Kelisa: История и Модификации Малайзийского Сити-кара

Введение

Perodua Kelisa – городской автомобиль, выпускаемый малазийским автопроизводителем Perodua. Он был представлен в 2001 году в качестве преемника Perodua Kancil. Kelisa продавался параллельно с более старой моделью Kancil, и обе модели в конечном итоге были заменены Perodua Viva в 2007 году.

История

Kelisa во всех своих модификациях была основана на пятом поколении Daihatsu Mira (L700) и названа в честь рыбы арована, обитающей в Малайзии (ikan kelisa). Поскольку Perodua продает свои автомобили в Соединенном Королевстве с 1997 года, Kelisa была представлена в стране в 2002 году в качестве замены модели Nippa, которая являлась перелицованным Kancil. Как и ее предшественница, Kelisa была самым доступным новым автомобилем в Соединенном Королевстве, с ценой от 5000 фунтов стерлингов. В 2002 году была выпущена ограниченная серия Kelisa, отличавшаяся двухцветной окраской, кожаными сиденьями и кожаным рулевым колесом. Perodua Kelisa предлагалась в трех комплектациях: EX, GX и EZ. После рестайлинга в 2003 году модельный ряд остался прежним: EX, GX и EZ. Ограниченная серия Kelisa, основанная на оригинальной комплектации, выделялась двухцветной окраской кузова и незначительными изменениями в интерьере. 21 октября 2003 года Perodua представила обновленную Kelisa, которая отличалась от довольно-фейслифтовой модели новой передней решеткой радиатора в виде сотовой структуры, новым нижним передним бампером с янтарными указателями поворота, новым нижним задним бампером с отражателем, новыми боковыми молдингами, новым задним стеклоочистителем, антенной на крыше в центральной части, новой приборной панелью, новым дизайном легкосплавных дисков для комплектации EX и новыми колпаками для комплектации GX. До рестайлинга использовались 13-дюймовые колеса, а после – 14-дюймовые. Автомобиль был доступен в четырех цветах: Kristal White (Кристально-белый), Sparkling Silver (Блестящий серебристый), Millenia Gold (Золото Милления) и Gemilang Blue (Синий Гемиланг). Весной 2004 года Perodua заменила комплектацию EX на 850 EX, а GX и EX переименовала в 1000 GX и 1000 EX соответственно. Другие изменения включали иные передаточные числа для механических трансмиссий и общие габариты. Ограниченная серия вернулась в 2004 году. В период с августа по ноябрь 2004 года Perodua выпустила Kelisa SE (Special Edition). Она предлагалась как с механической (GXS), так и с автоматической (EZS) коробкой передач. Эти специальные версии Kelisa отличались прозрачными линзами передних и боковых указателей поворота, передними сиденьями с фиксированными подголовниками, окрашенной центральной консолью, кожаным рулевым колесом и аэродинамическим обвесом, состоящим из заднего спойлера, боковых порогов, передней и задней юбок. В 2006 году Perodua представила Kelisa Imago. Она также была доступна с механической (GXQ) и автоматической (EZQ) коробками передач. Отличия от других комплектаций Kelisa включали серебристую центральную консоль (включая пепельницу), кожаные сиденья с вышивкой "imago", кожаный руль, прозрачные боковые и передние указатели поворота, спортивный спойлер, хромированные дверные ручки и замки, а также современный перламутровый оттенок Jade Metallic – светло-металлический цвет с двойным эффектом. В комплектациях SE и Imago использовался тот же дизайн легкосплавных дисков, что и в обычной комплектации EZ. Следует отметить, что в версиях Kelisa, не относящихся к SE и Imago, для передних и боковых указателей поворота использовались желтые линзы. В феврале 2007 года некоторые модели Kelisa также оснащались встроенной технологией Bluetooth.

The Kelisa was, in all its releases, based on a fifth generation Daihatsu Mira (L700), and is named after the arowana fish native to Malaysia (ikan kelisa). As Perodua has sold its vehicles in the United Kingdom since 1997, the Kelisa was introduced into the country in 2002 as a replacement to the Nippa, a rebadged Kancil. Like its predecessor, the Kelisa was the cheapest new car on sale in the United Kingdom, starting at under £5,000. In 2002, the Kelisa Limited Edition was launched distinguable by a two tone paintwork, leather seats and leather wrapped steering wheel. The Perodua Kelisa launched with three variants: EX, GX and EZ. When the facelift launched in 2003, the models remained the same: EX, GX and EZ. A limited edition Kelisa, based on the original variant, prominently sports two toned colored paintwork and minor interior modifications. On 21 October 2003, Perodua launched the facelift to the Perodua Kelisa. differed from the pre facelift model with a new front honeycomb grille, a new lower front bumper with amber front turn signal lights, a new lower rear bumper with reflector, a newside protector moulding, a new rear wiper, a center position roof antenna, new meter panel, new design sports rims for the EX model and new design wheel caps for the GX model. Pre facelift models used 13" wheels while the facelift model used 14" wheels. It was available in four colors: Kristal White, Sparkling Silver, Millenia Gold and Gemilang Blue. Throughout Spring 2004, Perodua replaced the EX variant with the 850 EX variant and rebranded the GX to 1000 GX and EX to 1000 EX. Other changes different gear ratios for the manual transmissions and overall dimensions/size. The Limited Edition returned in 2004. Between August and November 2004, Perodua launched the Kelisa SE (Special Edition). It was available with both manual (GXS) and automatic (EZS) transmissions. These special edition Kelisa's featured clear lens for the front and side fender mounted turn signals, front seats with fixed headrest, painted center cluster, leather wrapped steering wheel and a bodykit consisting of a rear spoiler, side, front and rear skirts. In 2006, Perodua launched the Kelisa Imago. It was available with both manual (GXQ) and automatic (EZQ) transmissions. The changes compared to the other Kelisa variants included a silver painted center cluster (including astray), leather seats with "imago" embroidery, leather wrapped steering wheel, clear side and front turn signals, sporty spoiler, chrome door handles & door lock and a modern Metallic Pearl Jade finish — a light double metallic color. The SE and Imago editions used the same alloy wheel designs as the regular EZ variant and do note that non SE and Imago Kelisa's had yellow lenses for the front and side fender mounted turn signals. In February 2007, selected Kelisa models also came with built in Bluetooth technology.

Технические характеристики

Сравнение спецификаций (малайзийские модели)
Модель EX GX EZ 850 EX1000 GX1000 EZ
Дата 2001–2004 2004–2007
Общая длина (мм) 3480 3490
Общая ширина (мм) 1490
Общая высота (мм) 1425 1430
Длина салона (мм) 1720
Ширина салона (мм) 1220
Высота салона (мм) 1170
Колесная база (мм) 2360
Колея
Передняя (мм) 1300
Задняя (мм) 1260
Дорожный просвет (мм) 165
Снаряженная масса (кг) 775 790 795 771 801 806
Количество мест 5
Минимальный радиус поворота
Шина (м) 4.3 4.3 4.3 ?
Кузов (м) 4.6 4.6 4.6
Шина M ? 4.3 4.5
Двигатель
Модель EJ DEED DE
Тип двигателя Водяное охлаждение, 4-тактный, рядный 3-цилиндровый Водяное охлаждение, 4-тактный, рядный, поперечный
Механизм привода клапанов DOHC DOHC 4 клапана на цилиндр
Общий объем 989 847 989
Диаметр цилиндра x ход поршня (мм) 72 x 81 66.6 x 81 72 x 81
Степень сжатия 10
Максимальная мощность 40.5 кВт / 5200 об/мин 36.7 кВт / 5200 об/мин 40.5 кВт / 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент 88.3 Нм / 3600 об/мин 74.4 Нм / 4000 об/мин 88.3 Нм / 3600 об/мин
Система подачи топлива EFI
Объем топливного бака (литры) 40
Сцепление Однодисковое сухое с диафрагменной пружиной и механическим приводом N/A Однодисковое сухое с диафрагменной пружиной и механическим приводом N/A
Трансмиссия
Тип Передняя 5-ступенчатая механическая, все синхронизированные Передняя 4-ступенчатая полностью автоматическая 5 M/T 4 A/T
Передаточные числа 13.417 2.73 13.417 3.18 12.73 0.219 4.7 1.526 1.947 2.842 1.526 3 1.250 1.000 1.250 1.250 1.000 4.086 5 0.696 0.917 0.916 0.696 5 0.707 N/A 0.750 0.750 N/A
Задний ход 3.143 2.290 3.143 3.142 2.290
Главная передача 3.938 4.439 4.643 4.266 4.439
Тип рулевого управления Механическое Усилитель руля Реечный
Основные тормоза
Передние Дисковые тормоза с усилителем Дисковые
Задние Барабанные (расходящиеся)
Стояночный тормоз Механический, действующий на задние колеса
Подвеска
Передняя Амортизатор McPherson со спиральной пружиной
Задняя 3-рычажная подвеска
Шины 155/65R13 165/60R13 165/60R13 155/65R13 165/60R13 165/60R13

Comparison of specifications (Malaysia models)ModelEXGXEZ850 EX1000 GX1000 EZDate2001–20042004–2007Overall Length (mm)34803490Overall Width (mm)1490Overall Height (mm)14251430Interior Length (mm)1720Interior Width (mm)1220Interior Height (mm)1170Wheelbase (mm)2360TrackFront (mm)1300Rear (mm)1260Ground Clearance (mm)165Kerb Weight (kg)775790795771801806Seating Capacity5Minimum Turning RadiusTyre (m)4.34.34.3?Body (m)4.64.64.6Tyre M?4.34.5Engine ModelEJ DEED DEEngine TypeWater cooled, 4 cycle, in line 3 cylinderWater cooled, 4 cycle, in line, transverse engineValve MechanismDOHCDOHC 4 valve per cylinderTotal Displacement989847989Bore x Stroke (mm)72 x 8166.6 x 8172 x 81Compression 10Maximum Output 40.5 kW / 5200 rpm36.7 kW / 5200 rpm40.5 kW / 5200 rpmMaximum Torque88.3 Nm / 3600 rpm74.4 Nm / 4000 rpm88.3 Nm / 3600 rpmFuel System EFIFuel Tank Capacity (liter)40ClutchSingle dry plate with diaphragm spring and mechanical actuationN/ASingle dry plate with diaphragm spring and mechanical actuationN/ATransmissionTypeForward 5 speed manual, all synchromeshForward 4 speed full automatic5 M/T4 A/TGear Ratios13.4172.7313.4173.1812.73021.9471.5261.9472.8421.52631.2501.0001.2501.2501.00040.8650.6960.9170.9160.69650.707N/A0.7500.750N/AReverse3.1432.2903.1433.1422.290Final Gear Ratio3.9384.4394.6434.2664.439Steering TypeManualPower SteeringRack and PinionMain BrakesFrontDisc brakes with boosterDiscRearDrums (leading & trailing)Parking BrakeMechanically operating on rear wheelsSuspensionFrontMacPherson strut with coil springRear3 link suspensionTyres155/65R13165/60R13165/60R13155/65R13165/60R13165/60R13
Comparing the GX and EZ variants (regardless of pre facelift or facelift), the EZ variant had in addition to the GX variant an air ionizer, electrically adjustable side mirrors, as well as some form of hands free technology for phones coupled with a phone holder. While the seat fabric was shared between pre facelift GX and EZ variants, post facelift GX and EZ variants each had unique fabric upholstery with unique fabric patterns.

При сравнении вариантов GX и EZ (независимо от рестайлинга), вариант EZ, в дополнение к варианту GX, имел ионизатор воздуха, электрорегулируемые боковые зеркала, а также систему hands free для телефонов в комплекте с держателем для телефона. В то время как ткань сидений была общей для вариантов GX и EZ до рестайлинга, варианты GX и EZ после рестайлинга имели уникальную тканевую обивку с уникальными рисунками ткани.

В СМИ

Во второй серии Top Gear Джеймс Мэй протестировал Kelisa и остался в целом впечатлен автомобилем, даже проводя параллели с оригинальным Mini. Однако в DVD Джереми Кларксона 2005 года "Небеса и ад" Кларксон купил Perodua Kelisa EX и сразу же уничтожил его, взорвав после покупки, чтобы продемонстрировать свое недовольство внешним видом. В апреле 2007 года Кларксон назвал его худшим автомобилем в мире, написав в статье: "Его название звучало как диагноз" и предположив, что его собирали в джунглях людьми, которые носят листья вместо обуви.