Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Вилтонская живописная железная дорога – это историческая железная дорога, которая сезонно работала в южном Нью-Гэмпшире с весны 2003 года по осень 2006 года. Она была закрыта после смерти её владельца. Железная дорога протянулась на 21 километр (13 миль) от Уилтона до Гринфилда, штат Нью-Гэмпшир, используя государственную железнодорожную линию, которая когда-то являлась частью филиала Хиллсборо железной дороги Boston and Maine. Линия до сих пор используется в ограниченных коммерческих целях, но регулярные пассажирские перевозки по ней не осуществлялись с 1930-х годов.
The Wilton Scenic Railroad was a heritage railroad which operated seasonally in southern New Hampshire from spring 2003 through fall 2006. It closed after the death of its owner. The railroad ran 13 mile (21 km) from Wilton to Greenfield, New Hampshire, using a state owned rail line that was once part of the Boston and Maine Railroad's Hillsboro Branch. The line is still in limited commercial use, but has not been used for regular passenger service since the 1930s.
История
Железная дорога открылась 17 мая 2003 года, соединяя Уилтон с бывшей железнодорожной сортировочной станцией Boston & Maine Railroad в Гринфилде, и следовала по всему маршруту Питербороской железной дороги, проложившей эту линию от Уилтона до Гринфилда в 1860-х годах. Пассажирам разрешалось выходить и размяться в Гринфилде, прежде чем снова сесть в поезд и отправиться обратно в Уилтон. 23 августа 2003 года железная дорога начала движение почти на милю к северу от Гринфилда, в сторону Государственного парка Гринфилд. Уилтонская живописная железная дорога имела множество планов, прежде чем прекратить свою работу в 2006 году. Одним из них было использование бывшего грузового депо B&M в Уилтоне, построенного в 1860 году, в качестве депо Wilton Scenic Railroad. Стюарт Дрейпер владел этим зданием и использовал его как склад для своей компании Draper Energy. Он мечтал отреставрировать грузовое депо, но оно так и не стало частью железной дороги. Обслуживание осуществлялось двумя дизельными поездами Budd Rail Diesel Cars мощностью 800 лошадиных сил (600 кВт), ранее использовавшимися компанией BC Rail в Британской Колумбии, Канада. Основатель железной дороги, Стюарт Дрейпер, скончался от сердечного приступа 31 января 2006 года. В октябре 2006 года два RDC железной дороги были проданы Newport Dinner Train в штате Род-Айленд. В октябре 2018 года сообщалось, что владелец железной дороги заключил предварительное соглашение с владельцем пассажирского подвижного состава. Pan Am Railways, региональный грузовой перевозчик класса II, также выразил заинтересованность в возрождении Wilton Scenic, предприняв свою первую попытку в сфере сохранения железнодорожного наследия. По состоянию на 2021 год никаких дальнейших объявлений о возобновлении движения не последовало.
The railroad opened May 17, 2003, running from Wilton to the former Boston & Maine Railroad railyard in Greenfield, covering the entire route of the Peterboro Railroad which built the line from Wilton to Greenfield in the 1860s. Passengers were allowed to get off and stretch their legs in Greenfield before getting back on the train and heading back to Wilton. On August 23, 2003, the railroad began running almost a mile north of Greenfield to Greenfield State Park. The Wilton Scenic Railroad had many plans before it ended service in 2006. One was to use the former B&M freight depot in Wilton, built in 1860, as the Wilton Scenic Railroad's depot. Stuart Draper owned the building as a storage unit for his company Draper Energy. It was his dream to renovate the freight depot. The depot never became part of the railroad. Service was provided by a pair of 800 horsepower (600 kW), diesel engine Budd Rail Diesel Cars, previously used by BC Rail in British Columbia, Canada. Stuart Draper, the railroad's founder, died of a heart attack on January 31, 2006. In October 2006, the railroad's two RDCs were sold to the Newport Dinner Train in Rhode Island. In October 2018 it was reported that the owner of the railroad had entered into a tentative agreement with an owner of passenger equipment. Pan Am Railways, a regional class II freight carrier, has also expressed interest in bringing back the Wilton Scenic in its first ever attempt at a heritage operation. As of 2021, no further announcement have been announced about reinstating the service.
Локомотивы
NumberBuilderTypeBuild dateNotes13/30Budd CompanyBudd RDC1956/1957Оба вагона были проданы Newport Dinner Train в штате Род-Айленд, где они до сих пор используются.
NumberBuilderTypeBuild dateNotes13/30Budd CompanyBudd RDC1956/1957Both units were sold to the Newport Dinner Train in Rhode Island where they continue to operate today.