Введение
Класс паровозов 4-4-0, названный в честь шотландских гор (Бен)
Паровозы класса "Бен" Горной железной дороги были небольшими пассажирскими паровозами с компоновкой 4-4-0. Фактически существовало два отдельных класса "Бен", обычно называемых "Малые Бен" и "Большие Бен".
Введение
Несмотря на наличие больших и малых обозначений, между двумя группами локомотивов было мало существенных различий, главным из которых являлся больший размер котлов с увеличенной поверхностью нагрева труб. Размеры цилиндров и колес были одинаковыми. Изначально этот тип локомотивов был спроектирован Питером Драммондом, чей старший (и более известный) брат Дугальд ранее работал в локомотивном депо компании и в то время занимал должность главного инженера-механика Лондонской и Юго-Западной железной дороги. Внешне они были довольно типичны для продукции семейства Драммондов, с характерным усилителем на крыше кабины. Кроме того, они имели цилиндры внутреннего расположения, что было почти уникальным для локомотивов HR с осевой компоновкой.
Первая партия
Первые 8 локомотивов были типа Small Ben и были построены компанией Dübs and Company из Глазго в период с 1898 по 1899 год. Они были:
HR No. Name Manufacturer Built Withdrawn LMS No. BR No. Notes 1 Ben y Gloe Dübs & Co. 1898 1949 14397 54397 Renamed Ben Y’Gloe in 1939. Withdrawn before BR number applied 2 Ben Alder Dübs & Co. 1898 1953 14398 54398 Set aside for preservation, but scrapped in 05/1966 3 Ben Wyvis Dübs & Co. 1898 1952 14399 54399 4 Ben More Dübs & Co. 1899 1946 14400 — 5 Ben Vrackie Dübs & Co. 1899 1948 14401 54401 Withdrawn before BR number applied 6 Ben Armin Dübs & Co. 1899 1939 14402 — 7 Ben Attow Dübs & Co. 1899 1949 14403 54403 Withdrawn before BR number applied 8 Ben Clebrig Dübs & Co. 1899 1950 14404 54404
No. 1 was originally named Ben Nevis for its works portrait, an action that attracted the ire of the board as it was in the territory of a competitor (the North British Railway). It was renamed before entering service.
HR № Наименование Производитель Построен Выведен LMS № BR № Примечания 1 Ben y Gloe Dübs & Co. 1898 1949 14397 54397 Переименован в Ben Y’Gloe в 1939 году. Выведен из эксплуатации до присвоения номера BR 2 Ben Alder Dübs & Co. 1898 1953 14398 54398 Отложен для сохранения, но разобран в 05/1966 3 Ben Wyvis Dübs & Co. 1898 1952 14399 54399 4 Ben More Dübs & Co. 1899 1946 14400 — 5 Ben Vrackie Dübs & Co. 1899 1948 14401 54401 Выведен из эксплуатации до присвоения номера BR 6 Ben Armin Dübs & Co. 1899 1939 14402 — 7 Ben Attow Dübs & Co. 1899 1949 14403 54403 Выведен из эксплуатации до присвоения номера BR 8 Ben Clebrig Dübs & Co. 1899 1950 14404 54404
HR No. Name Manufacturer Built Withdrawn LMS No. BR No. Notes 1 Ben y Gloe Dübs & Co. 1898 1949 14397 54397 Renamed Ben Y’Gloe in 1939. Withdrawn before BR number applied 2 Ben Alder Dübs & Co. 1898 1953 14398 54398 Set aside for preservation, but scrapped in 05/1966 3 Ben Wyvis Dübs & Co. 1898 1952 14399 54399 4 Ben More Dübs & Co. 1899 1946 14400 — 5 Ben Vrackie Dübs & Co. 1899 1948 14401 54401 Withdrawn before BR number applied 6 Ben Armin Dübs & Co. 1899 1939 14402 — 7 Ben Attow Dübs & Co. 1899 1949 14403 54403 Withdrawn before BR number applied 8 Ben Clebrig Dübs & Co. 1899 1950 14404 54404
No. 1 was originally named Ben Nevis for its works portrait, an action that attracted the ire of the board as it was in the territory of a competitor (the North British Railway). It was renamed before entering service.
Локомотив № 1 первоначально назывался Ben Nevis по имени на его заводском портрете, что вызвало недовольство руководства, так как он находился на территории конкурента (Северной британской железной дороги). Он был переименован до начала эксплуатации.
HR No. Name Manufacturer Built Withdrawn LMS No. BR No. Notes 1 Ben y Gloe Dübs & Co. 1898 1949 14397 54397 Renamed Ben Y’Gloe in 1939. Withdrawn before BR number applied 2 Ben Alder Dübs & Co. 1898 1953 14398 54398 Set aside for preservation, but scrapped in 05/1966 3 Ben Wyvis Dübs & Co. 1898 1952 14399 54399 4 Ben More Dübs & Co. 1899 1946 14400 — 5 Ben Vrackie Dübs & Co. 1899 1948 14401 54401 Withdrawn before BR number applied 6 Ben Armin Dübs & Co. 1899 1939 14402 — 7 Ben Attow Dübs & Co. 1899 1949 14403 54403 Withdrawn before BR number applied 8 Ben Clebrig Dübs & Co. 1899 1950 14404 54404
No. 1 was originally named Ben Nevis for its works portrait, an action that attracted the ire of the board as it was in the territory of a competitor (the North British Railway). It was renamed before entering service.
Третья партия
Наконец, еще три локомотива были построены Северной британской локомотивной компанией в Глазго в 1906 году.
| № HR | Название | Серийный № NBL | Год постройки | Год вывода из эксплуатации | № LMS | № BR | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38 | Ben Udlaman | 17398 | 1906 | 1933 | 14414 | — | |
| 41 | Ben Bhach Ard | 17399 | 1906 | 1948 | 14415 | 54415 | Выведен из эксплуатации до присвоения номера BR |
| 47 | Ben a'Bhuird | 17400 | 1906 | 1948 | 14416 | 54416 | Выведен из эксплуатации до присвоения номера BR |
Группировка и национализация
Все эти локомотивы сохранились и перешли в ведение LMS при объединении в 1923 году. Большие "Бенсы" были списаны в период с 1932 по 1937 год. Первый из "Малых Бенсов" был списан в 1931 году, но десять из них оказались в собственности British Railways. Последний из них, 54398 Ben Alder, был списан в 1953 году и отправлен на хранение в надежде на сохранение.
Попытки сохранения и возрождения
К сожалению, надежды, возлагавшиеся на локомотив 54398 – включая планы по восстановлению его до состояния, в котором он находился в составе Highland Railway – не оправдались. После хранения в различных местах (в том числе в Боат-оф-Гарден) он был разобран на металлолом в мае 1966 года, и ни один из локомотивов этого типа не был сохранен. Тем не менее, была создана благотворительная организация с целью постройки действующей реплики 54398 Ben Alder.