Британские паровозы LMS Princess Royal: класс 4-6-2 12+1
LMS Princess Royal Class
Паровозы LMS Princess Royal: история, конструкция и характеристики британских локомотивов 4-6-2. Разработка Уильяма Станье, WCML, сохранившиеся экземпляры.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Класс британских паровозов 4-6-2 "Princess Royal" (LMS)
Class of 12+1 British 4 6 2 locomotives
Паровозный класс "Princess Royal" Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS) – это класс скоростных пассажирских паровозов 4-6-2, спроектированный Уильямом Станиером. Двенадцать экземпляров были построены на заводе Крю в период с 1933 по 1935 год для использования на Главной магистрали Западного побережья. Два паровоза сохранились.
The London, Midland and Scottish Railway (LMS) Princess Royal Class is a class of express passenger 4 6 2 steam locomotive designed by William Stanier. Twelve examples were built at Crewe Works, between 1933 and 1935, for use on the West Coast Main Line. Two are preserved.
Обзор
Конструктор этого класса, Уильям Станиер, ранее занимал должность управляющего мастерскими депо Суиндон-Уоркс (Swindon Works) компании Great Western Railway и был приглашен для замены разнородного парка локомотивов LMS, унаследованного от входящих в её состав компаний. В своих конструкциях он широко использовал особенности, характерные для Great Western. Чтобы соответствовать мощности, скорости и, особенно, престижу экспресс-локомотивов типа "Pacific" Лондонской и Северо-Восточной железной дороги, Станиер приступил к разработке класса "Princess Royal" практически сразу после своего назначения в LMS. Первоначально эти локомотивы использовались для тяги знаменитого поезда "Royal Scot" по маршруту Лондон-Юстон – Глазго-Центральный.
The designer of the class, William Stanier, had previously been Works Manager of the Great Western Railway's depot at Swindon Works, and had been recruited with a brief to replace the LMS's miscellany of locomotives inherited from its constituent companies. He made extensive use of Great Western features in his designs. To match the power and speed and especially the prestige of the London and North Eastern Railway's express Pacific locomotives, Stanier designed the Princess Royal class almost as soon as he was appointed to the LMS. When originally built, they were used to haul the famous Royal Scot train between London Euston and Glasgow Central.
Дизайн
Класс был основан на GWR 111 The Great Bear, проекте, разработанном в 1907 году для Great Western Джорджем Джексоном Черчвардом. Дымовая камера и цилиндры были тесно скопированы с GWR 6000 Class (также известного как King Class). Внутренние цилиндры располагались рядом с ведущими направляющими колесами и приводили в движение кривошипы на ведущей сцепленной оси, а наружные цилиндры – рядом с задними направляющими колесами (что потребовало значительных поперечных связей для соединения цилиндров и рамы локомотива), приводя в движение кулачки на центральной сцепленной оси. Каждый из четырех цилиндров имел собственный комплект золотникового механизма Уолшартса. Другие незначительные детали, такие как пробки для закрытия масляных ящиков, соответствовали практике Great Western.
The class was based on GWR 111 The Great Bear, a design produced in 1907 for the Great Western by George Jackson Churchward. The smokebox and cylinders were closely based on those of the GWR 6000 Class (also known as the King Class). The inside cylinders were abreast the leading bogied wheels and drove cranks on the leading coupled axle, the outside cylinders were abreast the rear bogie wheels (which made substantial cross bracing necessary to brace the cylinders and the locomotive frame together) and drove crank pins on the centre coupled axle. Each of the four cylinders had its own set of Walschaerts valve gear. Other minor details, such as corks to close oil boxes, closely followed Great Western practice.
Строительство
В 1933 году планировалось построить прототипную серию из трех локомотивов. Два были построены по чертежам, а третий комплект рамы был сохранен для постройки экспериментального турболокомотива.
A prototype batch of three locomotives was to be constructed in 1933. Two were constructed as drawn but the third set of frames was retained as the basis for an experimental turbine locomotive.