Паровозы LMS Jubilee: История и Модификации

Введение

Класс британских паровозов

Паровозный класс London, Midland and Scottish Railway (LMS) Jubilee Class – это класс паровозов, разработанных для работы с пассажирскими поездами на основных магистралях. Всего между 1934 и 1936 годами было построено 191 локомотив. Они строились одновременно с похожими по внешнему виду паровозами LMS Stanier Class 5 4 6 0. Их прозвали "Красными Станиерами" (из-за их малиновой окраски) и "Джабсами".

История

Последние пять локомотивов класса Patriot Генри Фаулера по заказу, с номерами 5552–5556, были построены с коническим котлом конструкции Уильяма Станиера и стали первыми локомотивами класса Jubilee. 113 локомотивов были заказаны непосредственно по чертежам. Первоначально они разочаровали; их умеренная степень перегрева часто приводила к нехватке пара. Изменения в конструкции дымовой трубы и дымовой коробки помогли улучшить их характеристики. 29 апреля 1935 года локомотив № 5552, первый в классе, окончательно поменялся номерами с локомотивом № 5642, который 19 апреля 1935 года был назван Silver Jubilee в честь Серебряного юбилея короля Георга V, отмечавшегося 6 мая того же года. Это изменение дало название всему классу, см. LMS Jubilee Class 5552 Silver Jubilee. Ранее (с лета 1934 года) они были известны как "Красные Станиеры" (из-за багряной окраски), чтобы отличить их от "Черных Станиеров" (класс LMS Stanier Class 5 4 6 0). Эти локомотивы были названы в честь бывших стран Содружества и стран Британской империи, британских адмиралов, британских военно-морских командиров и, наконец, кораблей британского флота, названных в честь персонажей греческой мифологии. До конца 1950-х годов локомотивы класса Jubilee были самыми крупными скоростными локомотивами, обычно встречавшимися на линиях, отправлявшихся от Сент-Панкраса. Они практически монополизировали роль главного скоростного локомотива, хотя иногда на этих линиях появлялись Royal Scot или локомотивы, отправлявшиеся из Дерби. Тем не менее, их можно было встретить на основных магистралях по всей бывшей системе LMS. Они также считались значительным усовершенствованием по сравнению с двумя старыми локомотивами типа Compound 4 4 0 – MR 1000 Class и LMS Compound 4 4 0. Локомотивы Jubilee были довольно часто встречающимся явлением на Мидлендской магистрали, Вест-Кост-Мейн-Лайн и линии Сеттл-Карлайл, но в конечном итоге в 1940-х годах были вытеснены гораздо более мощными Royal Scots. Классификация мощности была 5XP, как и у более раннего класса Patriot. В январе 1951 года классификация была пересмотрена до 6P, а в ноябре 1955 года – до 6P5F, но это изменение не было нанесено на кабины локомотивов, которые продолжали отображать обозначение 6P. Пять локомотивов класса в разное время были оснащены двойным дымоходом. Первым был 5684 Jutland, получивший двойной дымоход типа Kylchap в 1937 году. Двойной дымоход действительно улучшил мощность локомотивов и снизил расход угля. Он был установлен всего на один год. Следующим был 5742 Connaught, получивший простой двойной выхлоп в 1940 году, который он сохранял до 1955 года. 5553 Canada также был оснащен двойным дымоходом в 1940 году, но использовал его лишь короткое время. 5735 Comet и 5736 Phoenix были перестроены с коническим котлом типа 2A и двойным дымоходом в 1942 году. Предполагалось, что они станут прототипами для перестройки всего класса, но в итоге только эти локомотивы Jubilee были перестроены таким образом. (Они были переклассифицированы в 6P в июле 1943 года и в 7P в 1951 году). В рамках экспериментов на испытательной станции локомотивов в Рагби, локомотив № 45722 Defence был оснащен двойным дымоходом с 1956 по 1957 год. В 1961 году на локомотив № 45596 Bahamas был установлен двойной выхлоп, который он сохранил до вывода из эксплуатации и последующей консервации.

The last five locomotives of Henry Fowler's Patriot class on order, 5552 to 5556, were built with William Stanier's taper boiler and so became the first of the Jubilee class. 113 locomotives were ordered straight from the drawing board. They were initially a disappointment; their moderate degree of superheating often left them short of steam. Changes to the blastpipe and chimney dimensions helped to transform them. On 29 April 1935 no. 5552, the first of the class, permanently swapped identities with no. 5642 which had been named Silver Jubilee on 19 April 1935 in recognition of the Silver Jubilee of King George V on 6 May of that year. This change gave the name to the rest of the class, see LMS Jubilee Class 5552 Silver Jubilee. Earlier on (from summer 1934), they had been known as the "Red Staniers" (because of the crimson livery), to distinguish them from the "Black Staniers" (the LMS Stanier Class 5 4 6 0 class). These engines were named after former Commonwealth states and countries of the British Empire, British admirals, British naval commanders, and finally, ships in the British Navy named after characters from Greek Mythology. Until the late 1950s, Jubilees were the largest express engine normally found on the lines running out of St Pancras. They practically monopolized the role of the main express engine, with the occasional Royal Scot popping up, or radiating from Derby. They could nevertheless be found on main lines throughout the former LMS system. They were also regarded as a powerful upgrade from both of the older Compound 4 4 0 locomotives, both the MR 1000 Class and the LMS Compound 4 4 0 as well. The Jubilees were a rather common sight on the Midland Main Line, the West Coast Main Line, and the Settle Carlisle line, but were eventually displaced by the much more powerful Royal Scots during the 1940s. The power classification was 5XP, in common with the earlier Patriot class. In January 1951 the classification was revised to 6P and in November 1955 to 6P5F but this change was not applied to the locomotives' cabsides, which continued to show 6P. Five members of the class were fitted with a double chimney at different times. 5684 Jutland was the first, fitted with a double Kylchap in 1937. The double chimney did improve the power of the locos and also improved the coal consumption. It only carried this fitment for one year. 5742 Connaught was the next, being fitted with a plain double exhaust in 1940 which it carried until 1955. 5553 Canada was also fitted in 1940 but carried the double chimney for a short time. 5735 Comet and 5736 Phoenix were rebuilt with a 2A taper boiler and double chimney in 1942. They were to have been the prototypes for the rebuilding of the entire class but were, in the end, the only Jubilees so to be treated. (They were reclassified 6P in July 1943, and 7P in 1951). As part of experiments at the Rugby Locomotive Testing Station, no. 45722 Defence was fitted with a double chimney from 1956 to 1957. In 1961 a double exhaust was fitted to no. 45596 Bahamas which carried it through withdrawal and into preservation.

Строительство

Несмотря на то, что класс строился всего в течение трех лет, он имел множество вариантов из-за улучшений, вносившихся в процессе производства. Основные различия заключались в следующем:
Котлы – 10 вариантов, главным образом влияющих на количество труб. Ранние котлы были без купола, а более поздние – с куполом. Существовали два размера площади колосниковой решетки в зависимости от того, была ли горловина топки прямой или наклонной. Тележки – Примерно 50 более ранних локомотивов были построены с тележками от Claughton, имевшими колесную базу 6 футов 3 дюйма, по сравнению с более поздними локомотивами, построенными с новыми тележками с колесной базой 6 футов 6 дюймов. Седло дымовой коробки – Первые 113 локомотивов были построены с двухсекционным седлом, остальные – с обычным односекционным седлом. Тендеры – Устанавливались четыре основных типа: Fowler на 3500 галлонов, Fowler с высокими бортами (10 штук), Stanier на 4000 галлонов и Stanier на 3500 галлонов. Последние тендеры было трудно идентифицировать, так как они сочетались с высокими изогнутыми бортами тендера Stanier и шасси от более раннего тендера типа Fowler. Легче всего их можно узнать по верхнему ряду горизонтальных заклепок, расположенных немного ниже, чем на версии на 4000 галлонов. Однако, учитывая заклепки, колесную базу и сварные швы, можно выделить в общей сложности восемь типов.

Выступление

Эти локомотивы вызвали неоднозначную реакцию в начале своей службы, но хотя их репутация со временем и улучшилась, они не получили столь же высокой оценки, как локомотивы Black 5. Когда были построены первые экземпляры, а точнее, первоначальная партия из 113 машин, машинисты говорили, что они часто разочаровывают. Машинисты часто отмечали, что они плохо использовали пар и что более старые локомотивы, которые в конечном итоге должны были быть заменены, зачастую работали лучше. Однако, после обнаружения и устранения проблемы с этими машинами в ходе нескольких масштабных испытаний (проблема заключалась в том, что диаметр сопла было слишком большим для эффективной выработки пара), локомотивы серии Jubilee превратились из теоретического успеха в реальный, благодаря внесенным модификациям.

Аварии и инциденты

21 января 1938 года локомотив № 5568 Western Australia вёз пассажирский экспресс, который столкнулся с составом пустых вагонов на переезде Оукли из-за ошибок машиниста и сигналиста. Погибли три человека, 46 получили ранения. 11 октября 1943 года локомотив 5581 Bihar and Orissa, тянувший экспресс Лидс – Эдинбург, столкнулся с грузовым поездом, который сдвигался на боковые пути в Ститоне, Йоркшир. Погибших не было, но четверо человек получили ранения. 18 мая 1948 года локомотивы 5609 Gilbert and Ellice Islands (ведущий) и 5605 Cyprus (подталкивающий), тянувшие экспресс в 11:45 (от Сент-Панкрас до Брэдфорда), сошли с рельсов вместе с 8 вагонами из 12-вагонного состава на 30-футовом насыпи возле развязки Уатт-роуд, Ротерхэм, Йоркшир. Причиной стало деформирование пути в жаркую погоду. Плохое обслуживание путей способствовало этому. Погибли 8 человек, 56 получили ранения. Оба локомотива были отремонтированы на заводе в Дерби и возвращены в эксплуатацию. 8 октября 1952 года на станции Харроу и Уэльдстоун в Миддлсексе произошло тройное столкновение поездов. Локомотив № 45637 Windward Islands был одним из двух локомотивов, тянувших пассажирский экспресс, который врезался в обломки. В общей сложности погибли 112 человек, 340 получили ранения. Это крупнейшая железнодорожная катастрофа в Великобритании в мирное время. Локомотив был впоследствии отправлен на металлолом из-за полученных повреждений. 16 августа 1953 года локомотив № 45699 Galatea вёз пассажирский поезд, который отсоединился и сошёл с рельсов в Кингсбери, Уорвикшир, из-за сочетания дефектов локомотива и состояния пути. 20 июля 1959 года локомотив № 45730 Ocean прошёл мимо сигнала и врезался в пост управления стрелками Док-Джанкшн в Лондоне. В течение нескольких дней после этого поезда входили и выходили со станции по ручному сигналу. 17 января 1964 года локомотив № 45695 Minotaur столкнулся с почтовым и грузовым поездами. Ремонт локомотива был признан экономически нецелесообразным, он был выведен из эксплуатации и отправлен на металлолом.

On 21 January 1938, locomotive No. 5568 Western Australia was hauling an express passenger train which was in a head on collision with an empty stock train at Oakley Junction due to a combination of driver and signalman's errors. Three people were killed and 46 were injured. On 11 October 1943, locomotive 5581 Bihar and Orissa hauling the Leeds Edinburgh express collided with a freight train being shunted into sidings at Steeton, Yorkshire. No one was killed but four people were injured. On 18 May 1948, locomotives 5609 Gilbert and Ellice Islands (train loco) and 5605 Cyprus (pilot), hauling the 11:45 am down (St Pancras to Bradford) express were derailed, along with 8 coaches of a 12 coach train on a 30 ft high embankment near Wath Road Junction, Rotherham, Yorkshire. The cause was track distortion in hot weather. Poor track maintenance was a contributing factor. 8 people died and 56 were injured. Both locos were repaired at Derby Works and returned to service. On 8 October 1952, a three train collision occurred at Harrow & Wealdstone station, Middlesex. Locomotive No. 45637 Windward Islands was one of two locomotives hauling an express passenger train which crashed into wreckage. A total of 112 people were killed and 340 were injured. This remains the worst peacetime rail crash in the United Kingdom. The locomotive was consequently scrapped due to damage sustained. On 16 August 1953, locomotive No. 45699 Galatea was hauling a passenger train which became divided and was derailed at Kingsbury, Warwickshire due to a combination of defects on the locomotive and the condition of the track. On 20 July 1959, locomotive No. 45730 Ocean overran a signal and consequently crashed into Dock Junction Signal Box, London. Trains had to be handsignalled into and out of station for several days afterwards. On 17 January 1964, No. 45695 Minotaur was involved in a head on collision with a mail train and a freight train. The locomotive was deemed to be uneconomical to repair and was withdrawn and scrapped off site.

Подробности

LMS NoBR NoBuiltWorksNameDate namedWithdrawnNotes 5552 45552 1 декабря 1934 года Крю «Серебряный юбилей» 17 апреля 1935 года 26 сентября 1964 года Перенумерован с 5642 29 апреля 1935 года. 5553 45553 29 мая 1934 года 7 ноября 1964 года Оснащен двойным дымовым трубом в 1940 году (одновременно с 5742), но вскоре удален. 5554 45554 5 июня 1934 года Крю «Онтарио» март 1936 года 7 ноября 1964 года 5555 45555 18 июня 1934 года Крю «Квебек» февраль 1937 года 17 августа 1963 года 5556 45556 22 июня 1934 года Крю «Новая Шотландия» март 1937 года 5 сентября 1964 года 5557 45557 29 июня 1934 года Северный Британский «Нью-Брансуик» октябрь 1936 года 19 сентября 1964 года 5558 45558 июль 1934 года Северный Британский «Манитоба» октябрь 1936 года август 1964 года 5559 45559 июль 1934 года Северный Британский «Британская Колумбия» январь 1937 года октябрь 1962 года 5560 45560 июль 1934 года Северный Британский «Остров Принца Эдуарда» сентябрь 1936 года ноябрь 1963 года 5561 45561 июль 1934 года Северный Британский «Саскачеван» июнь 1936 года сентябрь 1964 года 5562 45562 август 1934 года Северный Британский «Альберта» февраль 1936 года сентябрь 1967 года Части сохранились на локомотиве № 5699 Galatea. 5563 45563 август 1934 года Северный Британский «Австралия» январь 1936 года ноябрь 1965 года 5564 45564 август 1934 года Северный Британский «Новый Южный Уэльс» январь 1936 года июль 1964 года 5565 45565 август 1934 года Северный Британский «Виктория» февраль 1936 года январь 1967 года 5566 45566 август 1934 года Северный Британский «Квинсленд» апрель 1936 года ноябрь 1962 года 5567 45567 август 1934 года Северный Британский «Южная Австралия» март 1936 года январь 1965 года 5568 45568 август 1934 года Северный Британский «Западная Австралия» сентябрь 1936 года апрель 1964 года 5569 45569 август 1934 года Северный Британский «Тасмания» февраль 1936 года апрель 1964 года 5570 45570 август 1934 года Северный Британский «Новая Зеландия» январь 1936 года декабрь 1962 года 5571 45571 сентябрь 1934 года Северный Британский «Южная Африка» май 1936 года май 1964 года 5572 45572 сентябрь 1934 года Северный Британский «Ирландское Свободное Государство» март 1936 года январь 1964 года, июль 1938 года 5573 45573 сентябрь 1934 года Северный Британский «Ньюфаундленд» февраль 1936 года сентябрь 1965 года 5574 45574 сентябрь 1934 года Северный Британский «Индия» май 1936 года март 1966 года 5575 45575 сентябрь 1934 года Северный Британский «Мадрас» ноябрь 1937 года июнь 1963 года 5576 45576 сентябрь 1934 года Северный Британский «Бомбей» декабрь 1937 года декабрь 1962 года Хранился перед выводом из эксплуатации. 5577 45577 сентябрь 1934 года Северный Британский «Бенгалия» март 1937 года сентябрь 1964 года 5578 45578 сентябрь 1934 года Северный Британский «Объединенные Провинции» март 1938 года май 1964 года 5579 45579 сентябрь 1934 года Северный Британский «Пенджаб» октябрь 1936 года август 1964 года 5580 45580 октябрь 1934 года Северный Британский «Бирма» февраль 1938 года декабрь 1964 года 5581 45581 октябрь 1934 года Северный Британский «Бихар и Орисса» март 1938 года август 1966 года 5582 45582 ноябрь 1934 года Северный Британский «Центральные Провинции» октябрь 1936 года декабрь 1962 года 5583 45583 ноябрь 1934 года Северный Британский «Ассам» январь 1938 года октябрь 1964 года 5584 45584 декабрь 1934 года Северный Британский «Северо-Западная Граница» февраль 1938 года октябрь 1964 года 5585 45585 декабрь 1934 года Северный Британский «Хайдарабад» июнь 1936 года май 1964 года 5586 45586 декабрь 1934 года Северный Британский «Майсур» апрель 1936 года январь 1965 года 5587 45587 декабрь 1934 года Северный Британский «Барода» май 1936 года декабрь 1962 года 5588 45588 декабрь 1934 года Северный Британский «Кашмир» октябрь 1936 года май 1965 года 5589 45589 декабрь 1934 года Северный Британский «Гвалиор» февраль 1936 года март 1965 года 5590 45590 декабрь 1934 года Северный Британский «Траванкор» июнь 1937 года декабрь 1965 года 5591 45591 декабрь 1934 года Северный Британский «Удайпур» апрель 1936 года октябрь 1963 года 5592 45592 декабрь 1934 года Северный Британский «Индор» январь 1936 года сентябрь 1964 года 5593 45593 декабрь 1934 года Северный Британский «Кольхапур» май 1936 года октябрь 1967 года Сохранен, последний выведен из эксплуатации. 5594 45594 январь 1935 года Северный Британский «Бхопал» март 1936 года декабрь 1962 года 5595 45595 январь 1935 года Северная Британская «Южная Родезия» февраль 1936 года январь 1965 года 5596 45596 12 января 1935 года Северные Британские «Багамские острова» июнь 1936 года 23 июля 1966 года Сохранен, оснащен двойным дымовым трубом в 1961 году. 5597 45597 январь 1935 года Северный Британский «Барбадос» март 1936 года январь 1965 года 5598 45598 февраль 1935 года Северный Британский «Басутоленд» апрель 1936 года октябрь 1964 года 5599 45599 январь 1935 года Северный Британский «Бечуаналенд» июль 1936 года сентябрь 1964 года 5600 45600 февраль 1935 года Северная Британская «Бермуда» июнь 1936 года декабрь 1965 года 5601 45601 апрель 1935 года Северная Британская «Британская Гвиана» июль 1936 года сентябрь 1964 года 5602 45602 апрель 1935 года Северный Британский «Британский Гондурас» май 1936 года март 1965 года 5603 45603 май 1935 года Северные Британские «Соломоновы Острова» февраль 1936 года декабрь 1962 года 5604 45604 март 1935 года Северный Британский «Цейлон» май 1936 года июль 1965 года 5605 45605 апрель 1935 года Северный Британский «Кипр» июль 1936 года февраль 1964 года 5606 45606 апрель 1935 года Северные Британские «Фолклендские острова» сентябрь 1936 года июнь 1964 года 5607 45607 июнь 1934 года Крю «Фиджи» июль 1936 года декабрь 1962 года 5608 45608 июль 1934 года 1936 сентябрь 1965 5609 45609 июль 1934 года Крю «Гилбертские и Эллисские острова» сентябрь 1936 года сентябрь 1960 года Первый «нормальный» вывод из эксплуатации. 5610 45610 июль 1934 года Крю «Золотой Берег» февраль 1936 года январь 1964 года Гана декабрь 1958 года 5611 45611 июль 1934 года Крю «Гонконг» декабрь 1936 года сентябрь 1964 года 5612 45612 июль 1934 года Крю «Ямайка» апрель 1937 года март 1964 года 5613 45613 август 1934 года Крю «Кения» март 1936 года сентябрь 1964 года 5614 45614 август 1934 года Крю «Подветренные острова» январь 1937 года январь 1964 года 5615 45615 август 1934 года Крю «Малайские штаты» июнь 1936 года декабрь 1962 года 5616 45616 август 1934 года Крю «Мальта» август 1936 года январь 1961 года Мальта GC октябрь 1943 года 5617 45617 сентябрь 1934 года Крю «Маврикий» сентябрь 1937 года ноябрь 1964 года 5618 45618 октябрь 1934 года Крю «Новые Гебриды» март 1936 года февраль 1964 года 5619 45619 октябрь 1934 года Крю «Нигерия» апрель 1936 года август 1961 года 5620 45620 октябрь 1934 года Крю «Северный Борнео» март 1937 года сентябрь 1964 года 5621 45621 октябрь 1934 года Крю «Северная Родезия» июль 1936 года декабрь 1962 года 5622 45622 октябрь 1934 года Крю «Ньясаленд» март 1936 года сентябрь 1964 года 5623 45623 октябрь 1934 года Крю «Палестина» декабрь 1936 года июль 1964 года 5624 45624 октябрь 1934 года Крю «Остров Святой Елены» январь 1936 года ноябрь 1963 года 5625 45625 октябрь 1934 года Крю «Саравак» ноябрь 1936 года сентябрь 1963 года 5626 45626 ноябрь 1934 года Крю «Сейшельские острова» апрель 1937 года октябрь 1965 года 5627 45627 ноябрь 1934 года Крю «Сьерра-Леоне» апрель 1936 года сентябрь 1966 года Сохранен, одноклассник 45699 Galatea в настоящее время работает как 45627. 5628 45628 ноябрь 1934 года Крю «Сомалиленд» март 1936 года декабрь 1962 года 5629 45629 ноябрь 1934 года Крю «Проливы» февраль 1937 года май 1965 года 5630 45630 ноябрь 1934 года Крю «Свазиленд» апрель 1936 года ноябрь 1961 года Выведен из эксплуатации из-за аварийных повреждений. 5631 45631 ноябрь 1934 года Крю «Танганьика» январь 1936 года август 1964 года 5632 45632 ноябрь 1934 года Крю «Тонга» февраль 1936 года октябрь 1965 года 5633 45633 ноябрь 1934 года Крю «Трансиордания» 1936 октябрь 1965 Аден сентябрь 1946 года 5634 45634 ноябрь 1934 года Крю «Тринидад» май 1936 года май 1963 года 5635 45635 ноябрь 1934 года Крю «Тобаго» июнь 1936 года сентябрь 1964 года 5636 45636 декабрь 1934 года Крю «Уганда» апрель 1936 года декабрь 1962 года 5637 45637 декабрь 1934 года Крю «Подветренные острова» март 1936 года декабрь 1952 года Уничтожен в железнодорожной катастрофе в Харроу и Уилдстоун 8 октября 1952 года. 5638 45638 декабрь 1934 года Крю «Занзибар» апрель 1936 года март 1964 года 5639 45639 декабрь 1934 года Крю «Рэли» июнь 1936 года сентябрь 1963 года 5640 45640 декабрь 1934 года Крю «Фробишер» март 1936 года март 1964 года 5641 45641 декабрь 1934 года Крю «Сэндвич» май 1936 года сентябрь 1964 года 5642 45642 май 1934 года Крю «Боскавен» апрель 1936 года январь 1965 года Построен как 5552, перенумерован в 5642 29 апреля 1935 года без названия. 5643 45643 декабрь 1934 года Крю «Родни» октябрь 1937 года январь 1966 года 5644 45644 декабрь 1934 года Крю «Хау» ноябрь 1937 года ноябрь 1963 года 5645 45645 декабрь 1934 года Крю «Коллингвуд» сентябрь 1937 года октябрь 1963 года 5646 45646 декабрь 1934 года Крю «Напьер» сентябрь 1937 года декабрь 1963 года 5647 45647 январь 1935 года Крю «Стерди» апрель 1936 года май 1967 года 5648 45648 январь 1935 года Крю «Уэмисс» июнь 1936 года февраль 1963 года 5649 45649 январь 1935 года Крю «Хокинс» май 1936 года октябрь 1963 года 5650 45650 январь 1935 года Крю «Блейк» февраль 1937 года январь 1963 года 5651 45651 январь 1935 года Крю «Шовелл» январь 1936 года ноябрь 1962 года 5652 45652 январь 1935 года Крю «Хоук» июнь 1937 года январь 1965 года 5653 45653 январь 1935 года Крю «Бархэм» апрель 1936 года апрель 1965 года 5654 45654 февраль 1935 года Крю «Худ» май 1936 года июнь 1966 года 5655 45655 декабрь 1934 года Дерби «Кит» июнь 1937 года апрель 1965 года 5656 45656 декабрь 1934 года Дерби «Кохрейн» март 1936 года декабрь 1962 года 5657 45657 декабрь 1934 года Дерби «Тирвит» февраль 1936 года сентябрь 1964 года 5658 45658 декабрь 1934 года Дерби «Кейс» январь 1936 года сентябрь 1965 года Этот локомотив провел всю свою жизнь в Лидсе Холбек, с 10 февраля 1935 года по сентябрь 1965 года. 5659 45659 декабрь 1934 года Дерби «Дрейк» март 1936 года май 1963 года 5660 45660 декабрь 1934 года Дерби «Рук» 1936 июнь 1966 года 5661 45661 декабрь 1934 года Дерби «Вернон» февраль 1936 года май 1965 года 5662 45662 декабрь 1934 года Дерби «Кемпенфельт» сентябрь 1936 года ноябрь 1962 года 5663 45663 январь 1935 года Дерби «Джервис» апрель 1937 года октябрь 1964 года 5664 45664 январь 1935 года Дерби «Нельсон» апрель 1936 года май 1965 года 5665 45665 ноябрь 1935 года Крю «Лорд Ратерфорд из Нельсона» ноябрь 1935 года декабрь 1962 года Двойная табличка с названием. 5666 45666 ноябрь 1935 года Крю «Корнуоллис» 1937 апрель 1965 года 5667 45667 ноябрь 1935 года Крю «Джеллико» февраль 1937 года январь 1965 года 5668 45668 декабрь 1935 года Крю «Мэдден» февраль 1937 года декабрь 1963 года 5669 45669 декабрь 1935 года Крю «Фишер» январь 1937 года июнь 1963 года 5670 45670 декабрь 1935 года Крю «Говард из Эффингама» март 1937 года октябрь 1964 года 5671 456...

LMS NoBR NoBuiltWorksNameDate namedWithdrawnNotes 5552 45552 1 Dec. 1934 Crewe Silver Jubilee 17 April 1935 26 Sep. 1964 Renumbered from 5642 29 April 1935. 5553 45553 29 May 1934 Crewe Canada Mar. 1937 7 Nov. 1964Fitted with double chimney in 1940 (same time as 5742) but soon removed. 5554 45554 5 Jun. 1934 Crewe Ontario Mar. 1936 7 Nov. 1964 5555 45555 18 Jun. 1934 Crewe Quebec Feb. 1937 17 Aug. 1963 5556 45556 22 Jun. 1934 Crewe Nova Scotia Mar. 1937 5 Sep. 1964 5557 45557 29 Jun. 1934 North British New Brunswick Oct. 1936 19 Sep. 1964 5558 45558 Jul. 1934 North British Manitoba Oct. 1936 Aug. 1964 5559 45559 Jul. 1934 North British British Columbia Jan. 1937 Oct. 1962 5560 45560 Jul. 1934 North British Prince Edward Island Sep. 1936 Nov. 1963 5561 45561 Jul. 1934 North British Saskatchewan Jun. 1936 Sep. 1964 5562 45562 Aug. 1934 North British Alberta Feb. 1936 Sep. 1967 Parts exist on preserved engine no 5699 Galatea. 5563 45563 Aug. 1934 North British Australia Jan. 1936 Nov. 1965 5564 45564 Aug. 1934 North British New South Wales Jan. 1936 Jul. 1964 5565 45565 Aug. 1934 North British Victoria Feb. 1936 Jan. 1967 5566 45566 Aug. 1934 North British Queensland Apr. 1936 Nov. 1962 5567 45567 Aug. 1934 North British South Australia Mar. 1936 Jan. 1965 5568 45568 Aug. 1934 North British Western Australia Sep. 1936 Apr. 1964 5569 45569 Aug. 1934 North British Tasmania Feb. 1936 Apr. 1964 5570 45570 Aug. 1934 North British New Zealand Jan. 1936 Dec. 1962 5571 45571 Sep. 1934 North British South Africa May 1936 May 1964557245572Sep. 1934North BritishIrish Free State Mar. 1936Jan. 1964Eire Jul. 1938 5573 45573 Sep. 1934 North British Newfoundland Feb. 1936 Sep. 1965 5574 45574 Sep. 1934 North British India May 1936 Mar. 1966 5575 45575 Sep. 1934 North British Madras Nov. 1937 Jun. 1963 5576 45576 Sep. 1934 North British Bombay Dec. 1937 Dec. 1962 Stored prior to withdrawal. 5577 45577 Sep. 1934 North British Bengal Mar. 1937 Sep. 1964 5578 45578 Sep. 1934 North British United Provinces Mar. 1938 May 1964 5579 45579 Sep. 1934 North British Punjab Oct. 1936 Aug. 1964 5580 45580 Oct. 1934 North British Burma Feb. 1938 Dec. 1964 5581 45581 Oct. 1934 North British Bihar and Orissa Mar. 1938 Aug. 1966 5582 45582 Nov. 1934 North British Central Provinces Oct. 1936 Dec. 1962 5583 45583 Nov. 1934 North British Assam Jan. 1938 Oct. 1964 5584 45584 Dec. 1934 North British North West Frontier Feb. 1938 Oct. 1964 5585 45585 Dec. 1934 North British Hyderabad Jun. 1936 May 1964 5586 45586 Dec. 1934 North British Mysore Apr. 1936 Jan. 1965 5587 45587 Dec. 1934 North British Baroda May 1936 Dec. 1962 5588 45588 Dec. 1934 North British Kashmir Oct. 1936 May 1965 5589 45589 Dec. 1934 North British Gwalior Feb. 1936 Mar. 1965 5590 45590 Dec. 1934 North British Travancore Jun. 1937 Dec. 1965 5591 45591 Dec. 1934 North British Udaipur Apr. 1936 Oct. 1963 5592 45592 Dec. 1934 North British Indore Jan. 1936 Sep. 1964 5593 45593 Dec. 1934 North British Kolhapur May 1936 Oct. 1967 Preserved last to be withdrawn. 5594 45594 Jan. 1935 North British Bhopal Mar. 1936 Dec. 1962 5595 45595 Jan. 1935 North British Southern Rhodesia Feb. 1936 Jan. 1965 5596 45596 12 Jan. 1935 North British Bahamas Jun. 1936 23 Jul. 1966 Preserved, fitted with double chimney in 1961. 5597 45597 Jan. 1935 North British Barbados Mar. 1936 Jan. 1965 5598 45598 Feb. 1935 North British Basutoland Apr. 1936 Oct. 1964 5599 45599 Jan. 1935 North BritishBechuanaland Jul. 1936 Sep. 1964 5600 45600 Feb. 1935 North British Bermuda Jun. 1936 Dec. 1965 5601 45601 Apr. 1935 North British British Guiana Jul. 1936 Sep. 1964 5602 45602 Apr. 1935 North British British Honduras May 1936 Mar. 1965 5603 45603 May 1935 North British Solomon Islands Feb. 1936 Dec. 1962 5604 45604 Mar. 1935 North British Ceylon May 1936 Jul. 1965 5605 45605 Apr. 1935 North British Cyprus Jul. 1936 Feb. 1964 5606 45606 Apr. 1935 North British Falkland Islands Sep. 1936 Jun. 1964 5607 45607 Jun. 1934 Crewe Fiji Jul. 1936 Dec. 1962 5608 45608 Jul. 1934 Crewe Gibraltar Mar. 1936 Sep. 1965 5609 45609 Jul. 1934 Crewe Gilbert and Ellice Islands Sep. 1936 Sep. 1960 First 'normal' withdrawal. 5610 45610 Jul. 1934 Crewe Gold Coast Feb. 1936 Jan. 1964 Ghana Dec. 1958 5611 45611 Jul. 1934 Crewe Hong Kong Dec. 1936 Sep. 1964 5612 45612 Jul. 1934 Crewe Jamaica Apr. 1937 Mar. 1964 5613 45613 Aug. 1934 Crewe Kenya Mar. 1936 Sep. 1964 5614 45614 Aug. 1934 Crewe Leeward Islands Jan. 1937 Jan. 1964 5615 45615 Aug. 1934 Crewe Malay States Jun. 1936 Dec. 1962 5616 45616 Aug. 1934 Crewe Malta Aug. 1936 Jan. 1961 Malta GC Oct. 1943 5617 45617 Sep. 1934 Crewe Mauritius Sep. 1937 Nov. 1964 5618 45618 Oct. 1934 Crewe New Hebrides Mar. 1936 Feb. 1964 5619 45619 Oct. 1934 Crewe Nigeria Apr. 1936 Aug. 1961 5620 45620 Oct. 1934 Crewe North Borneo Mar. 1937 Sep. 1964 5621 45621 Oct. 1934 Crewe Northern Rhodesia Jul. 1936 Dec. 1962 5622 45622 Oct. 1934 Crewe Nyasaland Mar. 1936 Sep. 1964 5623 45623 Oct. 1934 Crewe Palestine Dec. 1936 Jul. 1964 5624 45624 Oct. 1934 Crewe St. Helena Jan. 1936 Nov. 1963 5625 45625 Oct. 1934 Crewe Sarawak Nov. 1936 Sep. 1963 5626 45626 Nov. 1934 Crewe Seychelles Apr. 1937 Oct. 1965 5627 45627 Nov. 1934 Crewe Sierra Leone Apr. 1936 Sep. 1966 Preserved classmate 45699 Galatea presently running as 45627. 5628 45628 Nov. 1934 Crewe Somaliland Mar. 1936 Dec. 1962 5629 45629 Nov. 1934 Crewe Straits Settlements Feb. 1937 May 1965 5630 45630 Nov. 1934 Crewe Swaziland Apr. 1936 Nov. 1961 Withdrawn due to accident damage. 5631 45631 Nov. 1934 Crewe Tanganyika Jan. 1936 Aug. 1964 5632 45632 Nov. 1934 Crewe Tonga Feb. 1936 Oct. 1965 5633 45633 Nov. 1934 Crewe Trans Jordan 1936 Oct. 1965Aden Sep. 1946 5634 45634 Nov. 1934 Crewe Trinidad May 1936 May 1963 5635 45635 Nov. 1934 Crewe Tobago Jun. 1936 Sep. 1964 5636 45636 Dec. 1934 Crewe Uganda Apr. 1936 Dec. 1962 5637 45637 Dec. 1934 Crewe Windward Islands Mar. 1936 Dec. 1952 Destroyed in the Harrow and Wealdstone rail crash, 8 October 1952. 5638 45638 Dec. 1934 Crewe Zanzibar Apr. 1936 Mar. 1964 5639 45639 Dec. 1934 Crewe Raleigh Jun. 1936 Sep. 1963 5640 45640 Dec. 1934 Crewe Frobisher Mar. 1936 Mar. 1964 5641 45641 Dec. 1934 Crewe Sandwich May 1936 Sep. 1964 5642 45642 May. 1934 Crewe Boscawen Apr. 1936 Jan. 1965 Built as 5552, renumbered to 5642 29 Apr. 1935 with no name. 5643 45643 Dec. 1934 Crewe Rodney Oct. 1937 Jan. 1966 5644 45644 Dec. 1934 Crewe Howe Nov. 1937 Nov. 1963 5645 45645 Dec. 1934 Crewe Collingwood Sep. 1937 Oct. 1963 5646 45646 Dec. 1934 Crewe Napier Sep. 1937 Dec. 1963 5647 45647 Jan. 1935 Crewe Sturdee Apr. 1936 May 1967 5648 45648 Jan. 1935 Crewe Wemyss Jun. 1936 Feb. 1963 5649 45649 Jan. 1935 Crewe Hawkins May 1936 Oct. 1963 5650 45650 Jan. 1935 Crewe Blake Feb. 1937 Jan. 1963 5651 45651 Jan. 1935 Crewe Shovell Jan. 1936 Nov. 1962 5652 45652 Jan. 1935 Crewe Hawke Jun. 1937 Jan. 1965 5653 45653 Jan. 1935 Crewe Barham Apr. 1936 Apr. 1965 5654 45654 Feb. 1935 Crewe Hood May 1936 Jun 1966 5655 45655 Dec. 1934 Derby Keith Jun. 1937 Apr. 1965 5656 45656 Dec. 1934 Derby Cochrane Mar. 1936 Dec. 1962 5657 45657 Dec. 1934 Derby Tyrwhitt Feb. 1936 Sep. 1964 5658 45658 Dec. 1934 Derby Keyes Jan. 1936 Sep. 1965 This locomotive spent the whole of its life at Leeds Holbeck, 10 Feb. 1935 to Sept 1965. 5659 45659 Dec. 1934 Derby Drake Mar. 1936 May 1963 5660 45660 Dec. 1934 Derby Rooke 1936 Jun. 1966 5661 45661 Dec. 1934 Derby Vernon Feb. 1936 May 1965 5662 45662 Dec. 1934 Derby Kempenfelt Sep. 1936 Nov. 1962 5663 45663 Jan. 1935 Derby Jervis Apr. 1937 Oct. 1964 5664 45664 Jan. 1935 Derby Nelson Apr. 1936 May 1965 5665 45665 Nov. 1935 Crewe Lord Rutherford of Nelson Nov. 1935 Dec. 1962 Double row nameplate. 5666 45666 Nov. 1935 Crewe Cornwallis 1937 Apr. 1965 5667 45667 Nov. 1935 Crewe Jellicoe Feb. 1937 Jan. 1965 5668 45668 Dec. 1935 Crewe Madden Feb. 1937 Dec. 1963 5669 45669 Dec. 1935 Crewe Fisher Jan. 1937 Jun. 1963 5670 45670 Dec. 1935 Crewe Howard of Effingham Mar. 1937 Oct. 1964 5671 45671 Dec. 1935 Crewe Prince Rupert Mar. 1937 Nov. 1963 Became something of a celebrity engine and 'pet' of Newton Heath in its latter days, owing to it being fitted with the only high superheat 28 element boiler made for the class. 5672 45672 Dec. 1935 Crewe Anson Mar. 1937 Nov. 1964 5673 45673 Dec. 1935 Crewe Keppel Mar. 1937 Dec. 1962 5674 45674 Dec. 1935 Crewe Duncan Apr. 1937 Oct. 1964 5675 45675 Dec. 1935 Crewe Hardy Mar. 1937 June 1967 5676 45676 Dec. 1935 Crewe Codrington May 1937 Sep. 1964 5677 45677 Dec. 1935 Crewe Beatty Mar. 1937 Dec. 1962 5678 45678 Dec. 1935 Crewe De Robeck Mar. 1937 Dec. 1962 5679 45679 Dec. 1935 Crewe Armada Jun. 1937 Dec. 1962 5680 45680 Dec. 1935 Crewe Camperdown Dec. 1935 Jan. 1963 Loaned to the LNER in 1946. 5681 45681 Dec. 1935 Crewe Aboukir Dec. 1935 Sep. 1964 5682 45682 Jan. 1936 Crewe Trafalgar Jan. 1936 Jun. 1964 5683 45683 Jan. 1936 Crewe Hogue Jan. 1936 Dec. 1962 5684 45684 Feb. 1936 Crewe Jutland Feb. 1936 Dec. 1965 Fitted with Kylchap double exhaust in 1937, removed 1938. 5685 45685 Jan. 1936 Crewe Barfleur Jan. 1936 Mar. 1964 5686 45686 Feb. 1936 Crewe St. Vincent Feb. 1936 Nov. 1962 5687 45687 Feb. 1936 Crewe Neptune Feb. 1936 Dec. 1962 5688 45688 Feb. 1936 Crewe Polyphemus Feb. 1936 Dec. 1962 5689 45689 Feb. 1936 Crewe Ajax Mar. 1936 Dec. 1964 5690 45690 Mar. 1936 Crewe Leander Mar. 1936 Mar. 1964 Preserved. 5691 45691 Mar. 1936 Crewe Orion Mar. 1936 Dec. 1962 5692 45692 Mar. 1936 Crewe Cyclops Mar. 1936 Dec. 1962 5693 45693 Mar. 1936 Crewe Agamemnon Mar. 1936 Dec. 1962 5694 45694 Mar. 1936 Crewe Bellerophon Mar. 1936 Jan. 1967 5695 45695 Mar. 1936 Crewe Minotaur Mar. 1936 scrapped Feb.1964 beyond repair after collision with mail train and freight train on Jan 17th 1964 5696 45696 Apr. 1936 Crewe Arethusa Apr. 1936 Jul. 1964 5697 45697 Apr. 1936 Crewe Achilles Apr. 1936 Sep. 1967 5698 45698 Apr. 1936 Crewe Mars Apr. 1936 Oct. 1965 5699 45699 Apr. 1936 Crewe Galatea Apr. 1936 Nov. 1964 Preserved. 5700 45700 Apr. 1936 Crewe Britannia Apr. 1936 Jul. 1964 Ran nameless from Feb. to Sep. 1951. Amethyst Sep. 1951 5701 45701 Apr. 1936 Crewe Conqueror Apr. 1936 Feb. 1963 Shedded at Newton Heath all its life. 5702 45702 May 1936 Crewe Colossus May 1936 Apr. 1963 5703 45703 May 1936 Crewe Thunderer May 1936 Nov. 1964 5704 45704 May 1936 Crewe Leviathan May 1936 Jan. 1965 5705 45705 May 1936 Crewe Seahorse May 1936 Nov. 1965 5706 45706 May 1936 Crewe Express May 1936 Sep. 1963 5707 45707 May 1936 Crewe Valiant May 1936 Dec. 1962 5708 45708 Jun. 1936 Crewe Resolution Jun. 1936 Feb. 1964 5709 45709 Jun. 1936 Crewe Implacable Jun. 1936 Nov. 1963 Damaged by enemy action 10 Oct. 1940. 5710 45710 Jun. 1936 Crewe Irresistible Jun. 1936 Jun. 1964 5711 45711 Jun. 1936 Crewe Courageous Jun. 1936 Dec. 1962 5712 45712 Jun. 1936 Crewe Victory Jun. 1936 Nov. 1963 5713 45713 Jun. 1936 Crewe Renown Jun. 1936 Oct. 1962 5714 45714 Jun. 1936 Crewe Revenge Jun. 1936 Jul. 1963 5715 45715 Jul. 1936 Crewe Jul. 1936 Dec. 1962 5716 45716 Jul. 1936 Crewe Swiftsure Jul. 1936 Sep. 1964 5717 45717 Jul. 1936 Crewe Dauntless Jul. 1936 Oct. 1963 5718 45718 Jul. 1936 Crewe Dreadnought Jul. 1936 Oct. 1962 5719 45719 Aug. 1936 Crewe Glorious Aug. 1936 Mar. 1963 5720 45720 Aug. 1936 Crewe Indomitable Aug. 1936 Dec. 1962 5721 45721 Aug. 1936 Crewe Impregnable Aug. 1936 Oct. 1965 5722 45722 Aug. 1936 Crewe Defence Aug. 1936 Dec. 1962 Rugby Test Plant locomotive, 1956. 5723 45723 Aug. 1936 Crewe Fearless Aug. 1936 Aug. 1964 5724 45724 Sep. 1936 Crewe Warspite Sep. 1936 Nov. 1962 5725 45725 Sep. 1936 Crewe Repulse Sep. 1936 Dec. 1962 5726 45726 Oct. 1936 Crewe Vindictive Oct. 1936 Mar. 1965 5727 45727 Oct. 1936 Crewe Inflexible Oct. 1936 Dec. 1962 5728 45728 Oct. 1936 Crewe Defiance Oct. 1936 Oct. 1962 5729 45729 Oct. 1936 Crewe Furious Oct. 1936 Oct. 1962 5730 45730 Oct. 1936 Crewe Ocean Oct. 1936 Oct. 1963 5731 45731 Oct. 1936 Crewe Perseverance Oct. 1936 Oct. 1962 5732 45732 Oct. 1936 Crewe Sanspareil Oct. 1936 Feb. 1964 5733 45733 Nov. 1936 Crewe Novelty Nov. 1936 Sep. 1964 5734 45734 Nov. 1936 Crewe Meteor Nov. 1936 Dec. 1963 5735 45735 Nov. 1936 Crewe Comet Nov. 1936 Oct. 1964 Rebuilt with type 2A boiler and double chimney in May 1942. 5736 45736 Nov. 1936 Crewe Phoenix Nov. 1936 Sep. 1964 Rebuilt with type 2A boiler and double chimney in April 1942. 5737 45737 Nov. 1936 Crewe Atlas Nov. 1936 May 1964 5738 45738 Nov. 1936 Crewe Samson Nov. 1936 Dec. 1963 5739 45739 Dec. 1936 Crewe Ulster Dec. 1936 Jan. 1967 This loco carried a small red hand above the nameplates for a short time. 5740 45740 Dec. 1936 Crewe Munster Dec. 1936 Oct. 1963 5741 45741 Dec. 1936 Crewe Leinster Dec. 1936 Feb. 1964 5742 45742 Dec. 1936 Crewe Connaught Dec. 1936 May 1965 Fitted with double chimney between 1940 and 1955.

Сохранение

Сохранились четыре локомотива серии "Jubilee", по два построенных на заводах Crewe Works и North British. 45593 и 45596 были приобретены непосредственно у British Railways для сохранения. Два других были спасены от компании Woodham Brothers. Все четыре локомотива эксплуатировались в рамках программ сохранения и все выходили на главную линию. Три локомотива класса (по состоянию на 2023 год) находятся в рабочем состоянии: 45596 Bahamas, 45690 Leander и 45699 Galatea, но только два из них имеют допуск к эксплуатации на главной линии: 45596 Bahamas и 45699 Galatea. 45593 Kolhapur находится в законсервированном состоянии в депо Tyseley Loco Works в ожидании капитального ремонта, а 45690 Leander эксплуатируется, но его использование ограничено только историческими железными дорогами. Значительное количество деталей было снято с сестринского локомотива 45562 Alberta, который неоднократно пытались сохранить. Одна из попыток даже включала убеждение сэра Билли Бутлина купить его, но это не удалось, и локомотив был списан в 1968 году. Большинство деталей сохранились на локомотиве Galatea. Примечание: имена, отмеченные звездочкой, указывают на то, что локомотив в настоящее время не несет эти обозначения. Номера локомотивов, выделенные жирным шрифтом, соответствуют их текущему номеру.

НомерНазваниеСтроительПостроенВыведен из эксплуатацииСрок службыМестоположениеВладелецПокраскаСостояниеДопуск к главной линииФотоПримечания
LMSBR559345593KolhapurNorth British Locomotive CompanyДекабрь 1934Октябрь 196732 года, 10 месяцевTyseley Locomotive WorksTyseley Locomotive Works
559645596BahamasNorth British Locomotive CompanyЯнварь 1935Июль 196631 год, 6 месяцевKeighley and Worth Valley RailwayBahamas Locomotive SocietyBR Green, Late CrestВ рабочем состоянии. Срок действия удостоверения котла: 2027.Да (2019 – настоящее время)Единственный сохранившийся локомотив серии "Jubilee", оснащенный двойным дымоходом.
569045690LeanderCrewe WorksМарт 1936Март 196428 летEast Lancashire RailwayChris BeetBR Black, Early EmblemВ рабочем состоянии. Срок действия удостоверения котла истекает: 12 мая 2024 года.Нет (2014 – 2023)Черная табличка с именем со стороны машиниста и красная табличка с именем со стороны кочегара. Срок действия удостоверения котла продлен с ноября 2023 года по май 2024 года.

Модельные железные дороги

Каталог Mainline Railways включал локомотивы LMS Jubilees с тендерами Fowler в 1983 году; в ливреях LMS малинового, BR зеленого и BR черного с просветками. Mainline также предлагала ограниченное количество других моделей Jubilee 5XP в том же году; модель Leander в малиновом цвете LMS и модель Orion в зеленом цвете BR. Graham Farish выпускала различные модели Jubilee в масштабе N, включая (в 2013 году) 5664 "Нельсон" в малиновом цвете LMS и 45572 "Эйр" в британской железнодорожной зеленой ливрее с поздним гербом.