Введение

Кенни Брэк (родился 21 марта 1966 года) – шведский бывший автогонщик. До завершения карьеры он выступал в сериях CART, Indy Racing League и IROC. Он выиграл чемпионат Indy Racing League в 1998 году и гонку Indianapolis 500 в 1999 году, став первым шведским гонщиком, победившим в этой гонке. Он пережил одну из самых серьезных аварий в истории автоспорта на трассе Texas Motor Speedway в 2003 году, где зафиксировал максимальную горизонтальную перегрузку, которую когда-либо выдерживал человек – 214 G. Спустя восемнадцать месяцев он вернулся на Indy 500 и показал лучшее время в квалификации. После этой гонки он завершил карьеру в IndyCar. В 2009 году он вернулся к ралли, приняв участие в Rally X на X Games 15 и завоевав золотую медаль. Брэкк до сих пор иногда участвует в гонках и в июне 2011 года вместе со штурманом Эмилем Аксельссоном выиграл The Dukerie's Stage Rally в Ноттингеме, Англия. В июле 2011 года этот же дуэт одержал победу в шведском классическом ралли The Midnight Sun Rally. В сентябре Брэкк завоевал поул-позицию и выиграл гонку RAC Tourist Trophy на фестивале Goodwood Revival на автомобиле Shelby Daytona Coupé 1964 в паре с девятикратным победителем 24 часов Ле-Мана Томом Кристенсеном. В сентябре 2013 года Брэкк выиграл гонку The Whitsun Trophy на фестивале Goodwood Revival на автомобиле Ford GT40 вместе с Адрианом Ньюи из Red Bull Racing.

Начало карьеры

Родился в Арвике, Швеция, и вырос в маленькой деревне Глава, где зимой отец научил его водить машину по льду озера. В возрасте 13 лет с гонками его познакомил сосед, которому он помогал в бизнесе одно лето, и тот купил ему картинг. С самого начала карьеры и до сих пор Брэк самостоятельно управляет своими делами – от поиска спонсоров и ведения переговоров по контрактам до побед в гонках.

Формулы гонок

Он участвовал в гонках в Великобритании и Швеции в Формуле Форд и Формуле 3 (в 1986 году он стал шведским юниорским чемпионом Формулы Форд), в Европе в Формуле Опель Лотус и Кубке Renault Clio (чемпион Скандинавии в 1992 году) и в США в Barber Saab Pro Series (чемпион в 1993 году). В 1994 году он выступал в Международной Формуле 3000. В 1995 году он занял третье место в чемпионате Международной Формулы 3000 за команду Madgwick Racing. В 1996 году он был тестовым пилотом команды Arrows в Формуле 1, но решил покинуть команду в середине сезона, чтобы сосредоточиться на своей европейской кампании в Формуле 3000. Несмотря на победу в последней гонке, после спорного решения спортивного комиссара он был дисквалифицирован и вынужден был довольствоваться вторым местом в чемпионате, выступая за британскую команду Super Nova. Если бы его не дисквалифицировали, Брекк стал бы чемпионом.

Первый IRL-опыт

Брек дебютировал в IRL в 1997 году, впервые стартовав за команду Galles Racing на трассе в Фениксе, заменив Джеффа Уорда, и финишировав 11-м после столкновения. За семь стартов он дважды вошел в первую пятерку на трассах Шарлотт и Нью-Гэмпшир. В преддверии своего дебюта в гонке "500 миль Индианаполиса" в 1997 году, он показал многообещающие результаты в начале мая. Он продемонстрировал лучшее время во второй день ориентации для новичков, показав скорость круга 205,597 миль в час. В итоге он квалифицировался 15-м для гонки, в уникальном году, когда стартовая решетка состояла из 35 автомобилей. К сожалению, в день гонки, на последнем круге перед стартом, Брек попал в аварию со Стефаном Грегуаром и Аффонсо Джаффоне и финишировал 33-м, не сумев продолжить участие. В 1998 году он перешел в команду американской гоночной легенды А. Дж. Фойта. Новый этап оказался успешным, и он выиграл три гонки подряд, завоевав чемпионский титул IRL в 1998 году. В 1999 году, защищая свой титул, он занял второе место после Грега Рэя, включая победу в гонке "500 миль Индианаполиса". После сезона 1999 года он покинул команду Фойта, чтобы участвовать в серии CART FedEx Championship Series.

Карьера в CART

В 2000 году он перешел в серию CART, присоединившись к команде Rahal и получив титул "Новичок года", финишировав четвертым в общем зачете. В 2001 году он занял второе место в чемпионате, выиграв рекордные для сезона четыре гонки и завоевав шесть поул-позиций. Однако ему не хватало успеха на дорожных трассах, что в итоге стоило ему титула в том году, который завоевал Жил де Ферран. В 2001 году Брекк также сыграл небольшую роль в голливудском фильме "Driven", где снялись Сильвестр Сталлоне и Берт Рейнольдс. В 2002 году Брекк выступал за Chip Ganassi Racing и завершил сезон победой в финальной гонке сезона CART Гран-при Мехико, которая стала его единственной победой в крупных североамериканских гонках с открытыми колесами на дорожных или уличных трассах.

МОК

В 2001 году он участвовал в серии Международных гонок чемпионов в сезоне под названием IROC XXV. Эта серия – это пригласительные гонки на стоковых автомобилях в США. Он занял третье место в чемпионате, что является наивысшим результатом для гонщика, не специализирующегося на стоковых автомобилях.

Возвращение в IRL

Брек вернулся в IRL в 2003 году с бывшим владельцем команды CART Бобби Рахалом и его командой Rahal Letterman Racing. Брек занял второе место на трассе Twin Ring Motegi в Японии. В финальной гонке на Техасской трассе он попал в серьезную аварию, едва не стоившую ему жизни. Его автомобиль заблокировал колеса с машиной Томаса Шектера, вылетел в ограждение и развалился, при этом кокпит остался неповрежденным. Авария Брэка зафиксировала самые высокие перегрузки с момента внедрения систем регистрации данных об авариях, достигнув пика в 214 g (в то время как смерть может наступить при >50 g). Он получил множественные переломы: грудины, бедра, позвоночник был раздроблен, а лодыжки раздавлены. Восстановление после травм заняло восемнадцать месяцев. Хотя Брек вернулся для участия в одной дополнительной гонке, авария в Техасе фактически завершила его гоночную карьеру в IRL. Брек вернулся на 500 миль Индианаполиса в 2005 году, заменив травмированного Бадди Райса (который, кстати, заменил Брэка в 2004 году). Он показал лучшее время в квалификации со средней скоростью , но стартовал 23-м, так как не смог пройти квалификацию в первый день. Он сошел с дистанции из-за механической проблемы, финишировав 26-м.

Выход на пенсию

В 2011 году Брекк переехал в Англию и завершил карьеру в гонках на открытых колесах. С 2015 года Брекк сотрудничает с McLaren Automotive, занимаясь разработкой динамических характеристик их дорожных автомобилей. В мае 2018 года он стал главным тестовым пилотом. В мае 2017 года Кенни установил рекорд круга для дорожных автомобилей на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе, показав время 6'43.22 на McLaren P1 LM – проекте, в разработке которого он принимал участие вместе с командой Lanzante. Он также продолжал время от времени участвовать в раллийных гонках. Некоторое время он был менеджером перспективного гонщика Маркуса Эрикссона, который в 2022 году стал вторым шведом после Брэка, выигравшим Indianapolis 500. В настоящее время Брекк является лидером и автором песен своей рок-группы "Bräck" вместе с вокалистом Франком Аледией. На Indianapolis 500 в 2007 году группа Bräck сотрудничала с Indianapolis Motor Speedway, чтобы отметить 50-летие американской гоночной легенды А. Дж. Фойта. В мае 2007 года группа выпустила свой первый альбом "Greatest hits, volume 1", в который вошла песня "Legend of the Speedway". Был также снят музыкальный клип с участием гоночных автомобилей Фойта, включая машину, на которой Брекк выиграл гонку в 1999 году, выступая за команду Фойта. Режиссером клипа был Аллен Фарст из Niche Productions, Дейтон, Огайо. Брекк также входит в совет директоров Mekonomen – крупнейшего в Скандинавии дистрибьютора автозапчастей, акции которого котируются на шведской фондовой бирже. В июле 2013 года Autosport назвал Брэка одним из 50 величайших гонщиков, никогда не участвовавших в гонках Формулы-1.

Другие гонки

Брекк был нанят командой Lanzante Motorsport для управления одним из самых престижных автомобилей – Shelby Daytona Coupé 1964 года – в гонке RAC Tourist Trophy на фестивале Goodwood Revival в сентябре 2011 года. Существует всего шесть оригинальных экземпляров этой модели. Разделяя обязанности пилота с девятикратным победителем Ле-Мана Томом Кристенсеном, Брекк завоевал поул-позицию в квалификации. Дуэт также одержал победу в гонке. В сентябре 2013 года Брекк, в партнерстве с Адрианом Ньюи из Red Bull F1 Racing, выиграл юбилейную гонку The Whitsun Trophy, посвященную 50-летию, где квалификация Брэка под дождем стала вирусным видео в социальных сетях. Дуэт вновь выиграл гонку. Также в сентябре Брекк разделил управление Ford GT40 Кристиана Глейзеля в шестичасовой гонке в Спа, вместе с владельцем и Оливье Эллерброком. Брекк показал лучшее время в квалификации, завоевав поул-позицию. В конечном итоге автомобиль финишировал пятым.

Игры Х

В 2009 году, спустя четыре года после завершения карьеры в гонках IndyCar, Брекк неожиданно вернулся за руль, получив специальное приглашение принять участие в ежегодном ESPN X Games 15 в Лос-Анджелесе. Брекк пилотировал Ford Fiesta, подготовленный шведской командой Olsbergs MSE. Он показал лучшее время в квалификации и одержал победу в соревновании в финале один на один против действующего обладателя золотой медали в ралли и девятикратного победителя Игр X Трэвиса Пастраны. Брекк стал первым специально приглашенным гонщиком, завоевавшим золотую медаль в ралли. Ранее первое место занимал покойный звезда WRC Колин МакРей, финишировавший вторым.

Собрание

В 2011 году Брекк одержал свою вторую победу в ралли за карьеру, на Dukerie's Rally недалеко от Ноттингема, Англия, на автомобиле Ford Escort Mk II BDG, в паре со шведским штурманом Эмилем Аксельссоном. В июле 2011 года этот дуэт выиграл знаменитое шведское ралли "The Midnight Sun Rally" на том же автомобиле, обогнав победителя предыдущего года Кеннета Баклунда и чемпиона мира по ралли Бьёрна Вальдегарда.

Серия "Индикар"

Год Команда Шасси № Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Место Очки Ссылка 1996–97 Galles Racing G Force GF01 4 Oldsmobile Aurora V8NHMLVSWDWPHX11INDY33TXS18PPIR14CLT5NH25LV220 19-е 139 1998 A. J. Foyt Enterprises Dallara IR8 14WDW13PHX14INDY6TXS3NHM18DOV10CLT1PPIR1ATL1TX25LVS10 1-е 332 1999 Dallara IR9WDW22PHX24CLTCINDY1TXS13PPIR7ATL3DOV3PPI210LVS2TX216 2-е 256 2002 Chip Ganassi Racing G Force GF05C 22 Chevrolet Indy V8HMSPHXFONNZRINDY11TXSPPIRRIRKANNSHMISKTYSTLCHITX2 42-е 19 2003 Team Rahal Dallara IR 03 15 Honda HI3R V8HMS11PHX5MOT2INDY16TXS4PPIR7RIR7KAN5NSH6MIS18STL19KTY19NZR5CHI21FON20TX216 9-е 342 2005 Rahal Letterman Racing Panoz GF09C Honda HI5R V8HMSPHXSTPMOTINDY26TXSRIRKANNSHMILMISKTYPPIRSNMCHIWGLFON 34-е 10

Индианаполис 500

Год Шасси Двигатель Старт Финиш Команда 1997 G Force GF01 Oldsmobile Aurora V8 15 33 Galles Racing 1998 Dallara IR8 Oldsmobile Aurora V8 3 6 A. J. Foyt Enterprises 1999 Dallara IR9 Oldsmobile Aurora V8 8 1 A. J. Foyt Enterprises 2002 G Force GF05C Chevrolet Indy V8 21 11 Chip Ganassi Racing 2003 Dallara IR 03 Honda HI3R V8 6 16 Team Rahal 2005 Panoz GF09C Honda HI5R V8 23 26 Rahal Letterman Racing

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Жирный – Поул-позиция. * – Больше всего кругов лидирования.) Международная гонка чемпионов результаты Год Марка 1 2 3 4 Место Очки Ссылка 1999 Pontiac DAY TAL MCH IND 6-е 34 2001 Pontiac DAY4 TAL2 MCH3 IND3 3-е 57