Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Perodua Kenari – городской автомобиль, производимый малайзийской автомобильной компанией Perodua. Kenari создан на базе кей-кара (миникара) Daihatsu Move второго поколения, оснащенного 990-кубическим двигателем DOHC. Название Kenari – это малайзийское слово, эквивалентное слову «канарейка», символизирующее радость и свободу.
The Perodua Kenari is a city car produced by Malaysian automotive company Perodua. The Kenari is based on the second generation Daihatsu Move kei car (minicar) with a 990 cc DOHC engine powering it. The name Kenari is a Malaysian name equivalent to the word canary, which translates to joy and freedom.
История
Perodua Kenari был представлен в 2000 году в трех комплектациях: EX (Standard) (5-ступенчатая механическая), GX (Deluxe) (5-ступенчатая механическая) и EZ (4-ступенчатая автоматическая). В апреле 2003 года Perodua представила обновленную модель. Изменения включали новые фары, новую решетку радиатора и 14-дюймовые легкосплавные диски, которые стали стандартными для всей модельной линейки из четырех версий: GX, EZ, EZ Special (EZS) и GX Aero. GX Aero предлагался только с механической коробкой передач и был доступен исключительно в цвете Mistik Red. Он оснащался аэродинамическим обвесом, состоящим из боковых порогов, иного спойлера и отличающимся дизайном задних фонарей. В интерьере GX Aero на центральной консоли приборной панели использовалась "кубическая" текстура. В сентябре 2003 года компания представила гибридную версию Perodua Kenari, которая не была запущена в серийное производство. Прототип оснащался 659-кубовым бензиновым двигателем мощностью 30 кВт/41 л.с. и крутящим моментом 57 Нм, в сочетании с электродвигателем, развивающим 18 кВт/25 л.с. и 100 Нм крутящего момента. В ноябре 2006 года компания представила Perodua Kenari RS. Perodua прекратила производство и продажи Kenari в 2009 году, не предложив прямой замены модели.
The Perodua Kenari was launched in 2000 with three variants: EX (Standard) (5 speed manual), GX (Deluxe) (5 speed manual) and EZ (4 speed automatic). In April 2003, Perodua introduced the facelift model. Changes included new headlights, a new front grille and a 14" alloy wheel design that became standard throughout the 4 model range: GX, EZ, EZ Special (EZS) and GX Aero. The GX Aero was offered only with a manual transmission and was only available in Mistik Red. It had a body kit consisting of side skirts, a different spoiler and different styling for the rear lighting units. The interior of the GX Aero featured "cubic" printing on the centre dashboard console surfaces. In September 2003, the company showed a hybrid version of the Perodua Kenari that didn't make it to production. The prototype used a 659 cc petrol engine which produced 30 kW/41 bhp of power and 57 Nm of torque, coupled to an electric motor that generated 18 kW/25 bhp of power and 100 Nm of torque. In November 2006, the company introduced the Perodua Kenari RS. Perodua ended production and sales of the Kenari in 2009 with no direct replacement model.
Экспорт
Perodua экспортировала Kenari в Соединенное Королевство в двух комплектациях: GX и EZ.
Perodua exported the Kenari to the United Kingdom in two variants: GX and EZ.
Мощный агрегат
Заявления производителя
Двигатель 989 куб.см EJ DE
Формат DOHC 12V I3
Общий рабочий объем (куб.см) 989
Диаметр цилиндра x Ход поршня (мм x мм) 72,0 x 81,0
Максимальная мощность [л.с. (кВт) / об/мин] 54 (40,3) / 5200
Максимальный крутящий момент (Нм / об/мин) 88 / 3200
Максимальная скорость (км/ч) 155 км/ч
Разгон 0–100 км/ч (сек) 12,5
Расход топлива 4,8 л / 100 км (трасса: 80 км/ч постоянная)
Manufacturer's claims Engine 989 cc EJ DE Format DOHC 12V I3 Total displacement (cc) 989 Bore x Stroke (mm x mm) 72.0 x 81.0 Maximum Output [hp(kW)/rpm] 54 (40.3) / 5,200 Maximum Torque (Nm/rpm) 88 / 3,200 Maximum Speed (km/h) 155 km/h Acceleration 0–100 km/h (sec) 12.5 Fuel efficiency 4.8l / 100km (highway: 80km/H constant)