Золотая карета британской королевской семьи

Введение

Карета, используемая британской королевской семьей

Золотая государственная карета – это закрытая восьмиконечная карета, запряженная восемью лошадьми и используемая британской королевской семьей. Она была заказана в 1760 году Фрэнсисом Роудоном Гастингсом, 1-м маркизом Гастингса, для короля Георга III и спроектирована сэром Уильямом Чемберсом. Изготовлена она была в лондонских мастерских Сэмюэля Батлера. Заказ обошелся в 7 562 фунта стерлингов (3,54 миллиона фунтов стерлингов = 4,188 миллиона долларов США в 2022 году, с учетом инфляции). Карета строилась к коронации Георга III в 1761 году, но не была готова вовремя и была завершена в 1762 году. С тех пор эта карета использовалась на коронации каждого британского монарха, начиная с Вильгельма IV. Значительный возраст, вес и недостаточная маневренность кареты ограничивают ее использование торжественными государственными мероприятиями, такими как коронации и юбилеи монарха. До Второй мировой войны карета обычно использовалась монархом для поездок в парламент и обратно на торжественное открытие парламента. В последний раз она была использована на коронации короля Карла III и королевы Камиллы 6 мая 2023 года. Когда карета не используется, она хранится в Королевской конюшне Букингемского дворца, где она выставлена для публики. Ей более 260 лет, она сделана из дерева, покрытого золотой фольгой. Интерьер отделан бархатом и шелком. Длина кареты составляет почти 9 метров, высота – почти 3,6 метра, а вес – 4 тонны.

Описание

Вес кареты составляет четыре тонны, длина – 9 метров, высота – 4 метра. Она позолочена и украшена расписными панелями работы Джованни Баттисты Чиприани и богатой позолоченной скульптурой. Кузов кареты подвешен на кронштейнах, обтянутых марокканской кожей и украшенных золотыми пряжками. Внутри карета отделана бархатом и атласом. Скульптор сэр Джозеф Уилтон создал замысловатую резьбу на карете. На крыше установлены три херувима, символизирующих союз Англии, Шотландии и Ирландии. Они несут имперскую корону и держат меч, скипетр и значок, представляющий рыцарское звание. Ветви восьми позолоченных пальм обрамляют крышу. Четыре угловых дерева растут из головы льва и украшены символами победы Британии в Семилетней войне с Францией. Война близилась к завершению, когда карета была построена в 1762 году. Кожаные ремни из марокканской кожи поддерживают кузов кареты и удерживаются четырьмя тритонами – мифическими морскими богами с головой человека и хвостом дельфина. У передних колес тритоны, кажется, используют ремни, чтобы тянуть карету. Они трубят в раковины, похожие на трубы, чтобы возвестить о прибытии Монарха Океана. Позолоченные дельфины удерживают перекладину, за которую тянут карету, а подножка для ног кучера (которая больше не используется) имеет форму раковины гребешка. Два тритона сзади несут имперские символы, представляющие морские традиции Британии и ее статус доминирующей морской державы. Резьба придает Золотой карете вид триумфальной колесницы, отражая могущественное положение Британии в мире того времени. Золотая государственная карета запряжена командой из восьми лошадей в красных марокканских упряжках. Изначально запряженной кучером, сейчас лошадьми управляют постылионы, по четыре в паре. Карета настолько тяжела, что ее можно тянуть только шагом. Карета оснащена (позолоченными) тормозами, которыми управляют конюхи. Поскольку кузов подвешен на кронштейнах, ей не хватает современных удобств. Современные кареты, такие как Австралийская государственная карета и карета к Бриллиантовому юбилею, оснащены электрическими окнами, отоплением и гидравлическими стабилизаторами. Большинство монархов выражали недовольство поездкой в Золотой государственной карете. По словам бывшего морского офицера короля Вильгельма IV, поездка в Золотой государственной карете была похожа на нахождение на борту корабля, "бросаемого в бурном море". Королева Виктория жаловалась на "мучительную тряску" в салоне и часто отказывалась ездить в Золотой государственной карете. Позднее король Георг VI сказал, что его путь из дворца в Вестминстерское аббатство на коронацию был "одной из самых неудобных поездок в моей жизни". После Второй мировой войны он распорядился переоборудовать карету, чтобы обшить железные обода колес резиной, что должно было хоть немного смягчить поездку для пассажиров. Карета была возвращена в рамках торжественной процессии в честь Платинового юбилея, с использованием эффекта "призрака Пеппера" для показа архивных кадров молодой королевы, машущей толпе из кареты. Король Карл III выбрал карету к Бриллиантовому юбилею для своей коронации, решив использовать Золотую государственную карету только по возвращении в Букингемский дворец из-за качества поездки. Каретой управляют четыре постылиона, девять идущих конюхов (один из которых идет позади кареты), шесть лакеев и четыре йемена гвардии, несущих свои длинные партизаны. Восемь конюхов идут рядом с лошадьми, а более нарядно одетые лакеи – рядом с кузовом кареты. Конюхи могут помочь справиться с лошадьми, если они станут неуправляемыми, и они несут изогнутые трости, чтобы поддерживать поводья, которые могут ослабнуть при повороте кареты. Лошади всегда – виндзорские серые.

The coach weighs four tons and is 29 feet (9 m) long and 12 feet (4 m) high. It is gilded and features painted panels by Giovanni Battista Cipriani and rich gilded sculpture. The body of the coach is slung by braces covered with Morocco leather and decorated with gilt buckles. The interior is lined with velvet and satin. The sculptor Sir Joseph Wilton produced the elaborate carvings on the coach. The roof supports three cherubs representing the union of England, Scotland and Ireland. They carry the Imperial Crown and hold the sword, sceptre and the badge representing Knighthood. The branches of eight gilded palm trees frame the roof. Four corner trees rise from a lion's head and are decorated with symbols of Britain's victory in the Seven Years' War with France. The war was drawing to a close when the coach was built in 1762. Morocco leather straps support the body of the coach and are held by four tritons, mythical sea gods with a man's head and a dolphin's tail. At the front wheels, the tritons seem to be using the straps to pull the coach. They are blowing conchs, trumpet like shells to herald the arrival of the Monarch of the Ocean. Gilded dolphins hold in place the bar by which the coach is drawn, and the driver's foot board (no longer used) is in the shape of a scallop shell. The two tritons at the back carry imperial symbols, representing Britain's maritime traditions and status as a dominant sea power. The carvings give the Gold Coach the air of a triumphant chariot, reflecting Britain's powerful position in the world at the time. The Gold State Coach is pulled by a team of eight horses wearing the Red Morocco harness. Originally driven by a coachman, the eight horses are now postilion ridden in four pairs. The coach is so heavy it can only be pulled at a walk. The coach has (gilded) brakes, which are operated by the grooms. As the coach is suspended from braces, it lacks more modern comfort. Modern coaches such as the Australian State Coach and the Diamond Jubilee State Coach have electric windows, heating and hydraulic stabilizers. Most monarchs have expressed displeasure in riding the Gold State Coach. In the words of King William IV, a former naval officer, being driven in the Gold State Coach was like being on board a ship "tossing in a rough sea". Queen Victoria complained of the "distressing oscillation" of the cabin. She would often refuse to ride in the Gold State Coach. A later monarch, King George VI said that his journey from the palace to Westminster Abbey for his coronation was "one of the most uncomfortable rides I have ever had in my life". He had the coach overhauled after the Second World War to rubberize the iron bound wheels. This would afford at least some comfort to the passengers. It was brought back as part of a pageant for her Platinum Jubilee celebrations with a Pepper's ghost effect being used to show archive film of the young Queen waving to crowds from the coach. King Charles III opted to take the Diamond Jubilee State Coach to his coronation, opting to only use the Gold State Coach on the return to Buckingham Palace due to the ride quality. The coach is managed by four postilions, nine walking grooms (one of whom walks behind the coach), six footmen, and four Yeoman of the Guard carrying their long partisans. Eight of the grooms walk beside the horses. The more ornately dressed footmen walk beside the body of the coach. The grooms may help handle the horses if the animals become unruly, and they carry crooked walking sticks to hold up the traces that may become slack when the coach is taking a corner. The horses are always Windsor Greys.