Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Восточная Массачусетская уличная железная дорога (Eastern Mass) была трамвайной компанией, а позднее – автобусной, в восточном Массачусетсе, обслуживавшей северные и южные пригороды Бостона, штат Массачусетс. Предшественником этой компании была Bay State Street Railway, которую она поглотила в 1919 году. В 1968 году она была приобретена Управлением транспорта Массачусетского залива (MBTA), которое до сих пор эксплуатирует некоторые из её маршрутов.
The Eastern Massachusetts Street Railway (Eastern Mass) was a streetcar and later bus company in eastern Massachusetts, serving northern and southern suburbs of Boston, Massachusetts. Its precursor company was the Bay State Street Railway, which it absorbed in 1919. It was acquired by Massachusetts Bay Transportation Authority, which still runs some of its routes, in 1968.
История
Железная дорога Линн и Бостон-стрит изначально следовала в центр Бостона через мост Челси и мост Уоррен, используя пути Бостонской эстакадной железной дороги (BERy) и её предшественников в Чарльстауне и Бостоне. Годовой ремонт моста Челси, начавшийся в 1935 году, прервал сообщение с метро (хотя первоначальные планы предусматривали продолжение трамвайного движения во время ремонта). 14 января 1935 года Eastern Mass сократила все маршруты до Челси-сквер в связи с закрытием моста. Автобусы начали курсировать между Челси-сквер и Хеймаркет-сквер через мост Меридиан-стрит и недавно открытый туннель Самнер, по разрешению, выданному всего за два дня до этого. Мост вновь открылся 23 декабря 1935 года без трамвайных путей; Eastern Mass продолжила автобусное сообщение. 10 августа 1935 года Eastern Mass начала эксплуатацию автобусного маршрута Миддлтаун – Сейлем – Линн – Бостон. Новый маршрут использовал шоссе Американского легиона, шоссе Ли Бербанка и шоссе Уильяма Макклеллана через Ривир, чтобы добраться до туннеля Самнер, вместо трамвайного маршрута по Бродвею и Меридиан-стрит. Переход вступил в силу 10 июня 1936 года, что обошлось BERy в 1,5 миллиона долларов. Совместная эксплуатация маршрута Челси – Линн двумя компаниями продолжалась недолго и вскоре была заменена пересадкой между автобусным маршрутом Бостон – Линн и трамвайным сообщением BERy на улице Ривир. В 1937 году несколько линий были переведены на троллейбусную тягу, а три оставались трамвайными линиями до открытия расширения Ривир в 1952 году.
The Lynn and Boston Street Railway originally ran into downtown Boston via the Chelsea Bridge and Warren Bridge, running over tracks of the Boston Elevated Railway (BERy) and its precursors in Charlestown and Boston. The year long closure of the Chelsea Bridge for repairs in 1935 eliminated the route to the subway (though early plans called for streetcar service to continue during repairs.) On January 14, 1935, the Eastern Mass curtailed all routes to Chelsea Square as the bridge closed. Buses operated between Chelsea Square and Haymarket Square via the Meridian Street Bridge and the newly opened Sumner Tunnel under a permit issued just two days prior. The bridge reopened on December 23, 1935, without streetcar tracks; the Eastern Mass continued its bus operations. On August 10, 1935, the Eastern Mass began operation of a Middletown–Salem–Lynn–Boston bus route. The new route used the American Legion Highway, Lee Burbank Highway, and William McClellan Highway through Revere to reach the Sumner Tunnel, rather than the streetcar route on Broadway and Meridian Street. The transfer took effect on June 10, 1936, at a cost to the BERy of $1.5 million. Chelsea–Lynn service was jointly operated by the two companies for a short period, but soon discontinued in favor of a transfer between the Boston–Lynn bus route and BERy streetcar service on Revere Street. Several of the lines were converted to trackless trolley by the BERy in 1937, while three remained as streetcar lines until the Revere Extension opened in 1952.
Крупнейшие города
Восточная Массачусетская уличная железная дорога, и ранее – Бей-Стейт-Стрит-Железная дорога, обеспечивала прямое или косвенное пригородное сообщение из Бостона в эти города.
The Eastern Massachusetts Street Railway, and previously the Bay State Street Railway, ran direct or indirect interurban services from Boston to these cities.