Монтана Рейл Линк: История и поглощение железной дороги

Введение

Грузовая железная дорога в Айдахо, Монтане и Вашингтоне.

Montana Rail Link (ныне эксплуатируется BNSF как подразделение MRL) была частной железнодорожной компанией класса II в Соединенных Штатах. Она работала на путях, первоначально построенных Северной Тихоокеанской железной дорогой и арендованных у её правопреемницы BNSF Railway. MRL являлась подразделением The Washington Companies и имела штаб-квартиру в Миссуле, штат Монтана. Железная дорога проходила между Хантли, Монтана, и Споканом, Вашингтон, преимущественно по территории Монтаны, а её основная линия пролегала через города Миссула, Ливингстон, Боземан, Биллингс и Хелена. Montana Rail Link имела соединения с BNSF на обоих концах, а также в Гаррисоне, штат Монтана. Протяженность путей железной дороги составляла более 900 миль (1448 км), она обслуживала 100 станций и насчитывала около 1000 сотрудников. Основная сортировочная станция находилась в Лореле, штат Монтана, с меньшими станциями в Миссуле, Биллингсе, Боземане и Хелене. Ремонтные и механические мастерские располагались в Ливингстоне, штат Монтана; поворотные круги сохранились в Ливингстоне и Лореле. В январе 2022 года MRL и BNSF договорились о досрочном расторжении договора аренды с целью возврата контроля над линией BNSF. Это произошло 1 января 2024 года; MRL стала подразделением BNSF, и всем сотрудникам MRL было предложено трудоустройство в BNSF.

История

Независимый статус и основная линия Montana Rail Link восходят к 31 октября 1987 года, когда MRL под руководством бизнесмена из Миссулы Денниса Вашингтона заключила 60-летний договор аренды южной главной линии Burlington Northern в Монтане между Сандпойнтом, штат Айдахо, и Хантли, штат Монтана, недалеко от Биллингса. Это выделение из состава Burlington Northern вызвало споры, поскольку произошло во время переговоров о контракте между Burlington Northern и United Transportation Union. Работники MRL были представлены различными профсоюзами. Поезда Montana Rail Link курсируют между Биллингсом и Споканом, используя права проезда по путям BNSF, правопреемника BN, соединяющим эти пункты. Montana Rail Link использовала вагон-кабину до поглощения BNSF в 2024 году; они использовались для перевозки оборудования дистанционного управления на маневровых локомотивах Laurel. Значительная часть перевозок MRL фактически представляла собой поезда BNSF, включая локомотивы, которые MRL принимала на одном конце своей линии и передавала обратно BNSF на другом конце. MRL также осуществляла собственные перевозки для сбора и распределения местных грузов вдоль своих линий. Основными товарами были лесоматериалы и зерно, а MRL также эксплуатировала специальный поезд, известный как Gas Local, между Миссулой и Томпсон-Фоллс, штат Монтана, для заполнения разрыва в магистральном газопроводе. 8 сентября 2005 года Montana Rail Link получила локомотив № 4300, первый из 16 новых локомотивов EMD SD70ACe. Это был первый локомотив, который железная дорога заказала напрямую у производителя, и он, вместе с остальными локомотивами этого типа, предназначался для замены устаревших локомотивов SD40 и SD45 на поездах, пересекающих Скалистые горы через водораздел на перевалах Мулан-Пасс возле Хелены, штат Монтана, и Бозман-Пасс возле Бозмана, штат Монтана. В январе 2022 года BNSF согласилась выплатить MRL 2 миллиарда долларов за досрочное расторжение договора аренды. Возврат под контроль BNSF требовал одобрения Совета по наземному транспорту, которое было получено 8 марта 2023 года. BNSF взяла на себя оперативное управление 1 января 2024 года. Это привело к поглощению MRL компанией BNSF, интегрировав операции, технологии и персонал MRL. Всем 1200 сотрудникам было предложено трудоустройство в BNSF.

Montana Rail Link's independent status and main line dates back to October 31, 1987, when MRL under Missoula businessman Dennis Washington commenced a 60 year lease of Burlington Northern's southern Montana main line between Sandpoint, Idaho and Huntley, Montana, near Billings. This spin off was controversial as it happened during contract negotiations between Burlington Northern and the United Transportation Union. MRL workers were represented by various unions. Montana Rail Link trains operate between Billings and Spokane using trackage rights over BN successor BNSF's tracks connecting those points. Montana Rail Link used cabooses until the BNSF takeover in 2024, which were used to carry remote control switching equipment on Laurel switch engines. A significant number of MRL movements were actually BNSF trains, complete with locomotives, that MRL received at one end of its track and forwarded back to BNSF at the other end. MRL also operated trains of its own to gather and distribute local freight along its lines. Forest products and grain were primary commodities, and MRL also operated a special train, called the Gas Local, between Missoula and Thompson Falls, Montana, to bridge a gap in a long distance gasoline pipeline. On September 8, 2005, Montana Rail Link took delivery of locomotive number 4300, the first of 16 new EMD SD70ACe locomotives. This was the first locomotive that the railroad has ordered new from a manufacturer, and it and the rest of the class were intended to replace aging SD40 and SD45 locomotives on trains crossing the Rocky Mountains over the continental divide at Mullan Pass near Helena, Montana and Bozeman Pass near Bozeman, Montana. In January 2022, BNSF agreed to pay MRL $2 billion for an early lease termination. The return to BNSF control required the approval of the Surface Transportation Board, and this was later approved on March 8, 2023. BNSF took over operations on January 1, 2024. This absorbed the MRL into BNSF, integrating MRL operations, technology and personnel. All 1,200 employees were offered employment with BNSF.

1989 Хелена крушение поезда

В результате крушения поезда в Хелене 2 февраля 1989 года 48 отцепившихся вагонов покатились в Хелену, столкнулись с припаркованным ремонтным поездом, загорелись и взорвались. Хотя материальный ущерб был значительным, обошлось без жертв.

2014 Альбертонское срыв с рельсов

3 июля 2014 года поезд MRL, состоящий из 90 вагонов, сошел с рельсов недалеко от Альбертона, штат Монтана, следуя из Лорела, штат Монтана, в Спокан, штат Вашингтон. Сошли с рельсов двадцать вагонов, в том числе три с опасными грузами и шесть фюзеляжей Boeing 737. Фюзеляжи 737 были изготовлены компанией Spirit AeroSystems в Канзасе и перевозились в Рентон, штат Вашингтон, для окончательной сборки. Три фюзеляжа скатились с откоса, два из них достигли реки Кларк-Форк. Все шесть фюзеляжей были извлечены и утилизированы в течение месяца.

2023 - выезд из рельсов в горячих источниках Куинна

Утром в воскресенье, 2 апреля 2023 года, грузовой поезд MRL, следовавший в западном направлении, сошел с рельсов у курорта Quinn's Hot Springs в Парадайсе, штат Монтана. Около 25 вагонов сошли с рельсов, включая партии консервированного и бутилированного пива, глиняного порошка и один вагон с легковоспламеняющимся газом (указано как бутан или пропан); некоторые вагоны упали в реку Кларк-Форк, а другие сошли с рельсов в близлежащем тоннеле. Пострадавших, пожаров или утечки опасных веществ не было. Сильный ветер, поднимающий глиняный порошок, создавал видимость дыма, и в качестве меры предосторожности была проведена эвакуация гостевых домиков. Поскольку к месту аварии можно было добраться только по воде, спасательная команда пожарного округа переправила спасателей через реку на небольшой лодке. Поврежденные вагоны содержали расплавленную серу или асфальт. Два вагона перевозили гидросульфат натрия, однако они не были повреждены. Служба по чрезвычайным ситуациям округа Йеллоустоун сообщила о повреждении нескольких вагонов и утечке нефтепродуктов. Была видна вытекающая из вагонов желтая жидкость. MRL заявила, что в нескольких вагонах перевозились опасные грузы. Расследуется, что произошло первым – обрушение моста или сход вагонов с рельсов.