Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американская железная дорога первого класса
American class I railroad
Описание системы
Основная линия компании начинается в Портале, Северная Дакота, на границе с Канадой, и простирается на юго-восток вдоль бывшего пути MStP&SSM до городов-близнецов (Миннеаполис – Сент-Пол). Путь, ранее принадлежавший Milwaukee Road, проходит по линии Soo Line из городов-близнецов в Чикаго через Милуоки. Между Чикаго и Детройтом, где Детройтский речной туннель, принадлежащий CPKC, соединяет с Канадой, линия Soo Line имеет права на использование путей Norfolk Southern Railway и права на перевозку грузов по CSX Transportation. К основным ветвям относятся соединения от границы в Нойсе, Миннесота, до Гленвуда и, до продажи Indiana Rail Road в 1983 году, линия от Чикаго до Луисвилля, Кентукки. Благодаря правам проезда по железной дороге BNSF Railway, линия Soo Line также обслуживает Дулут из городов-близнецов. На конец 1970 года линия Soo Line эксплуатировала 7553 км пути на 9823 км железнодорожных путей; в этом году было сообщено о 8,249 миллионах тонно-миль доходного груза и отсутствии пассажирских перевозок.
The company's main line begins at Portal, North Dakota, on the Canada–U. S. border, and extends southeast along former MStP&SSM trackage to the Twin Cities (Minneapolis–Saint Paul). Ex Milwaukee Road trackage takes the Soo Line from the Twin Cities to Chicago via Milwaukee. Between Chicago and Detroit, where the CPKC owned Detroit River Tunnel connects back into Canada, the Soo Line has trackage rights over the Norfolk Southern Railway and haulage rights over CSX Transportation. Major branches include a connection from the border at Noyes, Minnesota, to Glenwood and, until it was sold to the Indiana Rail Road in 1983, a line from Chicago to Louisville, Kentucky. Through trackage rights over the BNSF Railway, the Soo Line also serves Duluth from the Twin Cities. At the end of 1970, the Soo Line operated 4693 mile (7553 km) of road on 6104 mile (9823 km) of track; that year it reported 8,249 million ton miles of revenue freight and no passengers.
Железнодорожные пути
Тропа Soo Line в Миннесоте была создана из бывших участков железной дороги, которая соединяется с тропой озера Вобегон. Эти тропы популярны среди пешеходов, бегунов и велосипедистов в этом районе и ценятся за свою ровную поверхность. Железнодорожные линии Copper Country Limited на полуострове Кьюно в Мичигане, а также бывшие линии, принадлежавшие железной дороге Copper Range, были преобразованы в трассы для квадроциклов. Некоторые из них, такие как 17-мильная тропа Джека Стивенса Хэнкок-Калумет, предназначены для различных видов отдыха и круглый год используются пешеходами и велосипедистами. • Государственная тропа Волчьей реки была создана на участке Шавано линии Soo Line. В 2001 году компания Wisconsin Central демонтировала пути между Шавано и Крандоном, а участок от Уайт-Лейк до Крандона позже стал государственной тропой Волчьей реки. Она открыта для квадроциклов, снегоходов, пеших прогулок и верховой езды.
The Soo Line Trail in Minnesota was created from former pieces of the railroad which has extended down into the Lake Wobegon Trail. The trails are enjoyed by walkers, runners, and bikers in the area, and are prized for how flat they are. The Copper Country Limited railroad lines in Michigan's Keweenaw Peninsula, along with former lines owned by the Copper Range Railroad, have been turned into ATV trails. Some, like the 17 mile long Jack Stevens Hancock Calumet Trail, are multi purpose and are enjoyably used by hikers and bikers year round. • The Wolf River State Trail was created on a section of the Soo Line’s Shawano Subdivision. Tracks were removed in 2001 by Wisconsin Central between Shawano and Crandon, and a segment from White Lake to Crandon later became the Wolf River State Trail. It is open to ATV’s, Snowmobiles, Hikers and Horseback Riders.