Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Грин-Бей и Уэстерн обслуживала центральный Висконсин почти 100 лет, прежде чем в 1993 году была поглощена компанией Wisconsin Central. На протяжении большей части своей истории эта железная дорога также была известна как "Маршрут Грин-Бей". К концу 1970 года она эксплуатировала 255 миль пути при общей протяженности рельсов 322 мили; в этом году было перевезено 317 миллионов тонно-миль платных грузов.
The Green Bay and Western Railroad served central Wisconsin for almost 100 years before it was absorbed into the Wisconsin Central in 1993. For much of its history the railroad was also known as the Green Bay Route. At the end of 1970 it operated 255 miles of road on 322 miles of track; that year it reported 317 million ton miles of revenue freight.
История
Железная дорога Грин-Бей и Уэстерн была образована в 1896 году в результате банкротства железных дорог Грин-Бей, Винона и Сент-Пол и Кеуэни, Грин-Бей и Уэстерн. Существующий маршрут, первоначально построенный железной дорогой Грин-Бей и Лейк-Пепин, соединяющий Грин-Бей, штат Висконсин, и Ист-Винону, штат Висконсин, составлял основу новой железной дороги. 1 августа 1906 года компания Green Bay and Western приобрела контрольный пакет акций железной дороги Ahnapee and Western Railway. В 1929 году GBW основала компанию Western Refrigerator Line Company (WRX) для эксплуатации парка из 500 рефрижераторных вагонов. Пассажирское движение прекратилось в апреле 1949 года. В 1870-х годах на линии перевозилось 50 000 пассажиров в год, в 1915 году – 310 000, но к 1947 году, когда движение вернулось к смешанным поездам, – всего 1000. 31 мая 1947 года Green Bay and Western продала железную дорогу Ahnapee and Western Railway Вернону М. Бушману и группе частных инвесторов. В 1978 году корпорация Itel приобрела Green Bay & Western. 27 августа 1993 года железные дороги Green Bay & Western и Fox River Valley были объединены в новое дочернее предприятие Wisconsin Central – железную дорогу Fox Valley and Western Railroad. В свою очередь, Wisconsin Central была приобретена канадской национальной железной дорогой в 2001 году.
The Green Bay and Western Railroad was formed in 1896 from the bankruptcy proceedings of the Green Bay, Winona & St Paul and the Kewaunee, Green Bay and Western. The existing route, originally built by the Green Bay and Lake Pepin Railroad, linking Green Bay, Wisconsin, and East Winona, Wisconsin, formed the bulk of the new railroad. The Green Bay and Western acquired on August 1, 1906, a majority of shares/interest in the Ahnapee and Western Railway. The GBW established in 1929 the Western Refrigerator Line Company (WRX) to operate a 500 car fleet of reefers. Passenger traffic ceased in April 1949. The Line had carried 50,000 passengers yearly in the 1870s, 310,000 in 1915 but only 1,000 in 1947 having reverted to mixed trains. The Green Bay and Western sold off the Ahnapee and Western Railway to Vernon M. Bushman and a group of private investors on May 31, 1947. The Itel Corporation purchased the Green Bay & Western in 1978. The Green Bay & Western and the Fox River Valley Railroad were merged into a new Wisconsin Central subsidiary, the Fox Valley and Western Railroad August 27, 1993. Wisconsin Central was, in turn, purchased by Canadian National railway in 2001.
Главная линия
Кевауни Каско Джанкшн Грин Бэй. Открыт в ноябре 1891 года. Статус на 2015 год: Открыт от Грин-Бей до Люксембурга. Участки дальше этой точки являются частью государственной тропы Анахпи. Грин-Бэй – Нью-Лондон. Открыт в ноябре 1871 года. Статус на 2015 год: Открыт до промышленных путей в западной части Грин-Бей до MP 4. В остальном заброшен. Большая часть заброшенного участка в настоящее время используется как тропы. Нью-Лондон – Висконсин-Рапидс. Открыт в январе 1873 года. Статус на 2015 год: Открыт. Нью-Лондон (MP 39) – Нортпорт (MP 41.75) и Пlover – Висконсин-Рапидс. Участок Нортпорт – Манава в настоящее время не обслуживается. В остальном заброшен. Висконсин-Рапидс – Меррилан. Открыт в январе 1873 года. Статус на 2021 год: Открыт. Меррилан – Аркадия. Открыт в декабре 1873 года. Статус на 2021 год: Открыт. Аркадия – Ист-Винона. Открыт в 1883 году. Статус на 2021 год: Вне эксплуатации (O/O/S). Ист-Винона – Винона. Открыт в 1891 году. GBW эксплуатировала этот участок как одного из трех владельцев железнодорожной компании Winona Bridge Railway Company. Изначально одна треть принадлежала Chicago Great Western, другая треть – Chicago, Burlington and Quincy Railroad. Статус на 2015 год: Заброшен. Мост был закрыт для движения в 1984 году. Он был поврежден пожаром в 1989 году и демонтирован в 1990 году.
Kewaunee Casco Junction Green Bay. Opened November 1891. 2015 Status Open from Green Bay Luxemburg. Points past that are part of the Ahnapee State Trail. Green Bay New London. Opened November 1871. 2015 Status Open to industrial spurs in west Green Bay to MP 4. Otherwise abandoned. Most of the abandoned segment are currently trails. New London Wisconsin Rapids. Opened January 1873. 2015 Status Open New London (MP 39) Northport (MP 41.75) and Plover Wisconsin Rapids. Northport Manawa is currently out of service. Otherwise abandoned. Wisconsin Rapids Merrillan. Opened January 1873. 2021 Status Open. Merrillan Arcadia. Opened December 1873. 2021 Status Open. Arcadia East Winona. Opened 1883. 2021 Status O/O/S. East Winona Winona. Opened 1891. The GBW operated over this section as one third owner of the Winona Bridge Railway Company. One third was originally Chicago Great Western, another third was owned by the Chicago, Burlington and Quincy Railroad. Status 2015 Abandoned. The bridge was closed to traffic in 1984. It was damaged by fire in 1989 and dismantled in 1990.
Линии ветвей
Каско Джанкшн, Алгома, Стерджон Бэй, см. железную дорогу Аханапи и Западная. Иола (Iola Northern Railroad), открыта в 1893 году от Скандинавии, эксплуатировалась ГБВ и была приобретена ими в 1914 году, разобрана в октябре 1956 года. Примечание: Предлагаемое продление до Прентис для соединения с линией Soo Line так и не было построено. Ваупака (Waupaca Green Bay Railway), открыта в 1907 году от Скандинавии, приобретена GBW в 1922 году, закрыта в 1947 году (пассажирское движение прекратилось за несколько лет до этого). Линия Ваупака была инициирована местными предпринимателями для создания конкуренции Wisconsin Central. Депо Ваупака было необычным, так как представляло собой бывшую евангелическо-лютеранскую церковь. Филиал Бирон, открыт в период между 1881 и 1896 годами от Висконсин-Рапидс, действует по состоянию на 2021 год. Несмотря на длину всего 3,5 км (2,2 мили) от Висконсин-Рапидс, он оказался ценным для связи с бумажной промышленностью. Стивенс-Пойнт (Stevens Point and Northern), открыт в январе 1882 года от Пловера, приобретен GBW в мае 1896 года, действует по состоянию на 2021 год. Филиал Ла-Кросс (Ла-Кросс – Оналаска), протяженностью 10 км (6,38 мили), открыт в 1876 году, разобран в 1922 году. Соединен с основной линией через права пользования путями C&NW от Маршленд.
Casco Junction Algoma Sturgeon Bay, see Ahnapee and Western Railway. Iola (Iola Northern Railroad), opened 1893 from Scandinavia, operated by the GBW and purchased by them in 1914, abandoned October 1956. Note: The proposed extension to Prentice to connect with the Soo Line was never constructed. Waupaca (Waupaca Green Bay Railway), opened 1907 from Scandinavia, purchased by GBW in 1922, closed 1947 (passenger traffic ceased some years previously). The Waupaca Line was promoted by local business interests to provide competition to the Wisconsin Central. The Waupaca Depot was unusual in that it was the former Evangelical Lutheran church. Biron Branch, opened sometime between 1881 and 1896 from Wisconsin Rapids, open as of 2021. Although only 2.2 mile (4 km) long from Wisconsin Rapids, it proved valuable as connection to paper industries. Stevens Point (Stevens Point and Northern), opened January 1882 from Plover, purchased by GBW in May 1896, open as of 2021. La Crosse Branch (La Crosse to Onalaska), 6.38 mile (10 km), opened 1876, abandoned 1922. Connected to main line via trackage rights over the C&NW from Marshland.
Паромные перевозки на озере Мичиган
GBW процветал с 1892 года, когда был запущен железнодорожный паром через озеро Мичиган из Кевуни, что позволило избежать перевалки грузов и объехать перегруженный район Чикаго. Паромы ходили до Франкфорта (штат Мичиган), обслуживаемого железной дорогой Ann Arbor Railroad, и до Людингтона (штат Мичиган), обслуживаемого Chesapeake & Ohio. Паромное сообщение с Франкфортом прекратилось примерно в 1980 году, а с Людингтоном – в 1990 году.
The GBW prospered from 1892 when a train ferry was introduced across Lake Michigan from Kewaunee eliminating transhipment and bypassing the congested Chicago area. Ferries ran to Frankfort, Michigan, operated by the Ann Arbor Railroad and Ludington, Michigan, operated by the Chesapeake & Ohio. Frankfort services ended around 1980 and those to Ludington in 1990.