Введение
Система классификации железных дорог США – это система, по которой грузовым железным дорогам присваиваются классы в Соединенных Штатах. Железные дороги относятся к классу I, II или III в зависимости от критериев годового дохода, первоначально установленных Советом по наземному транспорту в 1992 году. С ежегодной корректировкой на инфляцию, пороговые значения 2019 года составляли 504 803 294 доллара США для перевозчиков класса I и 40 384 263 доллара США для перевозчиков класса II. (Перевозчики меньшего размера автоматически относились к классу III.) В Соединенных Штатах насчитывается шесть грузовых железнодорожных компаний класса I: BNSF Railway, CSX Transportation, Canadian National Railway, CPKC, Norfolk Southern Railway и Union Pacific Railroad. Canadian National также осуществляет деятельность в Канаде, а CPKC – в Канаде и Мексике. Кроме того, национальная пассажирская железнодорожная компания США, Amtrak, соответствовала бы классу I, если бы была грузовым перевозчиком, как и пассажирская служба Via Rail в Канаде. Мексиканская грузовая железная дорога Ferromex также соответствовала бы классу I, но она не осуществляет деятельность в Соединенных Штатах.
Railroad classes are the system by which freight railroads are designated in the United States. Railroads are assigned to Class I, II or III according to annual revenue criteria originally set by the Surface Transportation Board in 1992. With annual adjustments for inflation, the 2019 thresholds were US$504,803,294 for Class I carriers and US$40,384,263 for Class II carriers. (Smaller carriers were Class III by default.) There are six Class I freight railroad companies in the United States: BNSF Railway, CSX Transportation, Canadian National Railway, CPKC, Norfolk Southern Railway, and Union Pacific Railroad. Canadian National also operates in Canada and CPKC operates Canada and Mexico. In addition, the national passenger railroad in the United States, Amtrak, would qualify as Class I if it were a freight carrier, as would Canada's Via Rail passenger service. Mexico's Ferromex freight railroad would also qualify as Class I, but it does not operate within the United States.
Класс II
Железная дорога класса II в Соединенных Штатах занимается грузовыми перевозками и занимает среднюю позицию по объему операционных доходов. Перевозочные и терминальные железные дороги не классифицируются как железные дороги класса II. Железные дороги, которые Ассоциация американских железных дорог относит к "региональным железным дорогам", как правило, относятся к классу II. Примеры железных дорог класса II включают Флоридскую Восточно-береговую железную дорогу, Айовскую межштатную железную дорогу и железную дорогу Алабамы и побережья Мексиканского залива.
Класс III
Железные дороги класса III — это, как правило, местные короткие железные дороги, обслуживающие небольшое количество городов и предприятий или осуществляющие перевозку вагонов для одной или нескольких других железных дорог. Часто они ранее были ветвями более крупных железных дорог или даже заброшенными участками магистральных линий. Некоторые железные дороги класса III принадлежат железнодорожным холдинговым компаниям, таким как Genesee & Wyoming или Watco. Примерами железных дорог класса III являются железная дорога Мэриленд и Делавэр, железная дорога долины Сан-Педро и железная дорога Букингемской ветки.