Национальная Моторная Компания: История Американского Автопроизводителя
National Motor Vehicle Company
Национальная Motor Vehicle Company: американский автопроизводитель из Индианаполиса (1900-1924). Электромобили, бензиновые авто, участие в создании гоночной трассы.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Национальная автомобильная компания (англ. National Motor Vehicle Company) — американский производитель автомобилей, базировавшийся в Индианаполисе, штат Индиана, с 1900 по 1924 год. Один из президентов компании, Артур К. Ньюби, также был одним из инвесторов, создавших Индианаполисскую трассу. Изначально компания специализировалась на электромобилях, но вскоре начала производство автомобилей с бензиновыми двигателями. National выпускала широкий модельный ряд пассажирских автомобилей с четырьмя, шестью и двенадцатью цилиндрами, а также множество успешных гоночных автомобилей. В 1923 году National была объединена с Associated Motor Industries, которая впоследствии обанкротилась в 1924 году.
Defunct American motor vehicle manufacturer
The National Motor Vehicle Company was an American manufacturer of automobiles in Indianapolis, Indiana, between 1900 and 1924. One of its presidents, Arthur C. Newby, was also one of the investors who created the Indianapolis Motor Speedway. The company first concentrated on electric vehicles but soon began producing gasoline engined cars. National produced a range of four, six, and twelve cylinder passenger vehicles, as well as numerous successful racing cars. In 1923, National was merged into Associated Motor Industries, which subsequently went out of business in 1924.
Производственные модели
Первым автомобилем National стал электромобиль с рулевым управлением типа Style A в 1900 году. Единственный электродвигатель располагался сзади, развивая мощность 9 л.с. (6,7 кВт). Была установлена 4-ступенчатая коробка передач с шевронным зацеплением. Укрепленный деревянным каркасом автомобиль мог развивать скорость до 15 миль в час (24 км/ч). В 1903 году компания начала производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, оснащенных четырехцилиндровыми двигателями Rutenber. Электрические автомобили были сняты с производства в 1905 году. В 1905 году круглый радиатор стал отличительной чертой стиля автомобилей National. В 1906 году National представила один из первых шестицилиндровых двигателей, который оставался в модельном ряду до ликвидации компании (стоимостью более 1900 долларов) и изменила свое название на National Motor and Vehicle Corporation. Интересно, что опция шестицилиндрового двигателя стоила дороже, чем двенадцатицилиндрового, возможно, потому, что National передала производство шестицилиндровых двигателей компании Continental под маркой "Continental Red Seal". В 1923 году компания Associated была переименована в National Motors Corporation, и до прекращения производства в 1924 году было выпущено лишь несколько автомобилей. National с шестицилиндровым двигателем выиграл Elgin National Road Races и Illinois Trophy в 1911 году. В 1912 году Джо Доусон выиграл Indianapolis 500 на автомобиле National, показав среднюю скорость 78,7 миль в час. Это был первый и единственный случай, когда серийный автомобиль побеждал в Indianapolis 500.
National's first vehicle was the tiller steered electric runabout Style A in 1900. The single electric motor was situated at the rear of the car, producing 9 hp (6.7 kW). A 4 speed herring bone transmission was fitted. The reinforced wood framed car could reach 15 mph (24 km/h). In 1903, the company began producing internal combustion engined cars with four cylinder engines made by Rutenber. Electric cars were dropped from production in 1905. For 1905, a circular radiator became a styling signature of the National brand. National introduced one of the first six cylinder engines in the 1906 model range, which remained available until the breakup of the company. (costing over $1,900) and changed its name to National Motor and Vehicle Corporation. Curiously, the 6 cylinder engine option was priced higher than the 12 cylinder, perhaps because National outsourced the 6 cylinder to Continental under the "Continental Red Seal" moniker. Associated was renamed the National Motors Corporation in 1923, and few cars were made until the company ceased production in 1924. The Elgin National Road Races as well as the Illinois Trophy was won by a National 6 cylinder in 1911. In 1912, Joe Dawson won the Indianapolis 500 in a National with an average speed of 78.7 mph. This was the first and only time a stock car ever won the Indianapolis 500.