Ұлттық Автомобиль Компаниясы: Американдық Көлік Өндірушісінің Тарихы
National Motor Vehicle Company
Ұлттық автомобиль компаниясы (1900-1924) – Индианаполистегі американ автокөлік өндірушісі. Электромобильдерден бастап, жарыс машиналарын жасады. Тарихы мен құлауы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Құрғанда қызмет етпеген американдық автокөлік өндіруші
Defunct American motor vehicle manufacturer
National Motor Vehicle Company – 1900 және 1924 жылдар аралығында Индиана штатының Индианаполис қаласындағы американдық автомобиль өндіруші компания. Оның президенттерінің бірі Артур К. Ньюби, Индианаполис моторлы жарыс жолын құрған инвесторлардың бірі болды. Компания бастапқыда электрлік көліктерге баса назар берді, бірақ көп ұзамай бензинмен жұмыс істейтін автомобильдерді де шығара бастады. National компаниясы төрт, алты және он екі цилиндрлі жолаушылар көліктерімен қатар, көптеген сәтті жарыс машиналарын да өндірді. 1923 жылы National компаниясы Associated Motor Industries компаниясымен біріктірілді, ол кейіннен 1924 жылы жұмысын тоқтатты.
The National Motor Vehicle Company was an American manufacturer of automobiles in Indianapolis, Indiana, between 1900 and 1924. One of its presidents, Arthur C. Newby, was also one of the investors who created the Indianapolis Motor Speedway. The company first concentrated on electric vehicles but soon began producing gasoline engined cars. National produced a range of four, six, and twelve cylinder passenger vehicles, as well as numerous successful racing cars. In 1923, National was merged into Associated Motor Industries, which subsequently went out of business in 1924.
Өндірістік үлгілер
Ұлттық компанияның алғашқы көлігі 1900 жылы рульдік басқаруы бар электрлік "А" стиліндегі рунабот болды. Бір электр моторы автомобильдің артқы жағында орналастырылып, 9 а.к. (6,7 кВт) қуат өндірді. 4 жылдамдықты балық қабырғасы тәрізді беріліс қойылды. Күшейтілген ағаш каркасты машина 24 км/сағ жылдамдыққа жете алды. 1903 жылы компания Rutenber жасаған төрт цилиндрлі қозғалтқыштармен жабдықталған іштен жану қозғалтқышты автомобильдерді шығара бастады. 1905 жылы электрлік автомобильдер өндірістен алынды. 1905 жылы дөңгелек радиатор Ұлттық брендінің стильдік ерекшелігіне айналды. National компаниясы 1906 жылғы модельдер қатарында алғашқы алты цилиндрлі қозғалтқыштардың бірін ұсынды, ол компания тарағанға дейін қолжетімді болды (бағасы 1900 доллардан асып кетті) және компанияның атауын Ұлттық мотор және көлік корпорациясы деп өзгертті. Қызығы, 6 цилиндрлі қозғалтқыш нұсқасы 12 цилиндрліге қарағанда қымбатқа бағаланды, мүмкін, себебі National 6 цилиндрлі қозғалтқышты "Continental Red Seal" таңбасымен Continental компаниясына тапсырыс берген. Associated компаниясы 1923 жылы National Motors Corporation болып қайта аталды, және компания 1924 жылы өндірісті тоқтатқанға дейін аз ғана автомобильдер жасалды. 1911 жылы National 6 цилиндрлі машинасы Elgin National Road Race және Illinois Trophy жарыстарында жеңіске жетті. 1912 жылы Джо Доусон National көлігімен Индианаполис 500 жарысын орташа сағатына 78,7 миль жылдамдықпен жеңіп алды. Бұл Indianapolis 500 жарысын жеңіп алған тұңғыш және жалғыз серийлік автомобиль болды.
National's first vehicle was the tiller steered electric runabout Style A in 1900. The single electric motor was situated at the rear of the car, producing 9 hp (6.7 kW). A 4 speed herring bone transmission was fitted. The reinforced wood framed car could reach 15 mph (24 km/h). In 1903, the company began producing internal combustion engined cars with four cylinder engines made by Rutenber. Electric cars were dropped from production in 1905. For 1905, a circular radiator became a styling signature of the National brand. National introduced one of the first six cylinder engines in the 1906 model range, which remained available until the breakup of the company. (costing over $1,900) and changed its name to National Motor and Vehicle Corporation. Curiously, the 6 cylinder engine option was priced higher than the 12 cylinder, perhaps because National outsourced the 6 cylinder to Continental under the "Continental Red Seal" moniker. Associated was renamed the National Motors Corporation in 1923, and few cars were made until the company ceased production in 1924. The Elgin National Road Races as well as the Illinois Trophy was won by a National 6 cylinder in 1911. In 1912, Joe Dawson won the Indianapolis 500 in a National with an average speed of 78.7 mph. This was the first and only time a stock car ever won the Indianapolis 500.