Введение
Автобусный оператор в Брайтоне и окрестностях
Brighton & Hove Bus and Coach Company Limited, работающая под брендом Brighton & Hove, – автобусная компания, осуществляющая большинство автобусных перевозок в городе Брайтон и Хоув на юге Англии. Является дочерней компанией Go Ahead Group.
История
Компания была основана в 1884 году как Brighton, Hove and Preston United Omnibus Company. В 1916 году Томас Тиллинг взял на себя управление компанией и заменил все оставшиеся конные автобусы на автобусы с двигателями. В ноябре 1935 года она была реорганизована как Brighton Hove and District Omnibus Company. В январе 1969 года она объединилась с Southdown Motor Services в качестве дочерней компании National Bus Company. В январе 1985 года, в преддверии приватизации, Brighton & Hove была выделена из Southdown. В мае 1987 года компания была продана в результате выкупа менеджментом. В ноябре 1993 года Brighton & Hove была продана группе Go Ahead. В 1997 году Go Ahead Group приобрела Brighton Transport (1993) Ltd. за 5,76 миллиона фунтов стерлингов. Brighton Transport являлась бывшим муниципальным автобусным оператором в городе, который позднее торговал под названием Brighton Blue Bus после выкупа менеджментом в 1993 году. Go Ahead планировала объединить свою деятельность с Brighton & Hove после завершения сделки. В сентябре 2007 года Brighton & Hove расширила свою деятельность, приобретя филиал Stagecoach South в Льюэсе, который осуществлял маршруты из Брайтона в Истборн, Тунбридж-Уэллс и сам Льюэс. В продажу вошли 15 из 26 транспортных средств, базировавшихся на депо в Льюэсе, а также 70 сотрудников, однако здание депо не было включено в приобретение и впоследствии было закрыто.
Операции и маршруты
Маршруты компании охватывают обширную территорию, включающую весь город, некоторые районы Западного и Восточного Сассекса, а также один маршрут в Кент. Существует 40 отдельных стандартных маршрутов с присвоенными номерами. Интервалы движения варьируются от 5 минут до двух рейсов в день. Кроме того, имеются девять ночных маршрутов и 19 школьных автобусных маршрутов. В сентябре 2005 года компания приняла на себя многие маршруты, ранее частично или полностью обслуживаемые Stagecoach South, ярким примером чего являются маршруты Coaster № 12 и 13X до Сифорда и Истборна. Компания осуществляет деятельность из трех автобаз: Конвей-стрит, Уайтхок и Льюис-роуд. Конвей-стрит также является штаб-квартирой компании. Компания также располагает четырьмя отдаленными пунктами обслуживания в Ньюхейвене, Истборне, Укфилде и Дуррингтоне.
Услуги метро
В 1996/97 году пять самых популярных маршрутов (1/1A, 5/5A/5B, 7, 25 и 49) были обновлены новыми автобусами и получили индивидуальный фирменный стиль. Все пять маршрутов обеспечивают регулярное движение, современные автобусы и широкую сеть пересадок по центру Брайтона и Хоува, что подкрепляется цветной схематической картой. С 2004 года Brighton & Hove постепенно вводили новые автобусы на маршруты Metro, большинство из которых были Scania OmniDekkas. В апреле 2011 года маршрут Metro 7 был исключен из сети Metro и переименован в маршрут 7, на котором начали курсировать новые автобусы Volvo B9TL с кузовом Wright Eclipse Gemini. Последними автобусами с фирменным стилем Metro, находившимися в эксплуатации, были двухэтажные Scania OmniCity, поставленные в 2009 году и в основном работавшие на маршруте Metro 5. Последние элементы фирменного стиля Metro были убраны в октябре 2013 года.
Соревнование
Брайтон и Хоув сталкивается с ограниченной конкуренцией на некоторых из своих маршрутов. Автобусный оператор The Big Lemon, компания, действующая в общественных интересах и основанная в 2007 году, ранее осуществлявшая маршрут между Университетом Сассекса и центром Брайтона, является крупнейшим конкурентом. Компания была создана с целью сделать общественный транспорт Брайтона и Хоува более экологичным, используя биодизель, собираемый компанией у предприятий по всему городу, а также предлагая услуги частного найма. Изначально The Big Lemon осуществлял экспресс-маршрут № 42X, который следовал от станции Брайтон до станции Фалмер, используя старые автобусы с высокими ступенями. Однако в декабре 2007 года маршрут был отменен. Возобновление обслуживания началось в начале 2008 года под номером 42. В 2010 году компания запустила два новых маршрута – 43 и 44. Однако спустя несколько месяцев после начала работы маршрут 43 был закрыт из-за низкого пассажиропотока. В 2011 году The Big Lemon столкнулся с конкуренцией со стороны Brighton & Hove Buses, которая снизила тарифы, чтобы соответствовать тарифам The Big Lemon. В январе 2012 года The Big Lemon прекратил работу на маршруте 42 и продолжил работу только на маршруте 44, разделенном на два шаттла под номерами UB1 и UB2. Впоследствии The Big Lemon прекратил эксплуатацию этих маршрутов, а шаттл UB1 обслуживался Университетом Брайтона до июня 2023 года. Другие компании, работающие в городе, включают Metrobus, оператора группы Go Ahead Group, который обслуживает маршруты 270 (в/из Ист-Гринстеда), 271, 272 и 273 (все в/из Кроули, первые два также обслуживают больницу RSC), а также Stagecoach South, который осуществляет маршрут 17 от Хоршама до Черчилль-сквер и маршрут 700 от Портсмута до Брайтона. Компания Compass Travel также обслуживает маршруты 37 и 37B, которые курсируют от Бристоль-Эстейт до Медоувью.
Субсидии
В соответствии с Законом о транспорте 1985 года городской совет Брайтона и Хоува имеет право проводить тендеры на заключение контрактов (сроком более 5 лет) для покрытия дефицита автобусных перевозок, возникающего из-за их нерентабельности. Например, автобусы маршрутов 81, 81A и 81C субсидируются, в зависимости от маршрута, от 0,03 пенса (исходя из работы в будние и субботние дни) до 1,32 фунта стерлингов (исходя из работы в зимние воскресные вечера) за каждый проездной билет. Совет также обязан субсидировать школьные автобусные маршруты. Например, автобус № 91 до школы Cardinal Newman в настоящее время субсидируется в размере 4,10 фунта стерлингов за одну поездку.
Тарифы и продажа билетов
Компания в значительной степени использует систему фиксированных тарифов – пассажиры могут ездить почти на всех её автобусах и практически по всей сети по фиксированным ценам. Билет CitySAVER позволяет совершать столько поездок, сколько угодно, в течение одного дня по любым маршрутам и комбинациям автобусов, за небольшим исключением. Также доступны более длительные проездные, билеты, действующие на местных железнодорожных линиях и у других автобусных перевозчиков, а также различные льготы для студентов, пассажиров младше 16 лет, тех, кто садится на автобус на станции Брайтон, и других категорий граждан. В конце 2011 года компания начала поддерживать смарт-карту The Key от Go Ahead, чтобы бороться с совместным использованием билетов и ускорить посадку. Новая система пока не доказала свою эффективность, поскольку многим пожилым людям и иностранным студентам требуется помощь в освоении её использования. Её также можно использовать для хранения железнодорожных билетов. Автобусы Brighton & Hove также поддерживают систему keyGo от The Key для оплаты проезда по принципу "сколько проехал, столько и заплатил" в зонах PlusBus в Брайтоне, Истборне и Льюэсе. Оплата производится за каждое касание карты, и сумма поездок ограничена ежедневно. Если в тот же день была совершена поездка на поезде с использованием keyGo, система ограничит стоимость проезда на автобусе соответствующим лимитом PlusBus. Бесконтактная оплата стала доступна впервые в ноябре 2018 года, а в сентябре 2019 года компания совместно со своей дочерней компанией Metrobus запустила пилотный проект первой в Великобритании схемы оплаты проезда по принципу "приложил – отъехал", направленный на ускорение посадки и повышение удобства поездок.
Названные автобусы
На многих автобусах компании на фасаде написано имя известного человека. В 1999 году компания провела конкурс среди местных жителей, предложив им назвать 20 новых двухэтажных автобусов, которые только что пополнили парк. Компания начала с таких названий, как Brighton Belle, Brighton Rock, Brighton Pier, Brighton & Hove Albion, Hove Actually и Brighton and Hove in Bloom, а затем обратилась за помощью к местным жителям. Рассматривались варианты наименования автобусов в честь городских достопримечательностей, исторических личностей и современных знаменитостей, связанных с городом. В апреле 2004 года компания добавила в свой парк еще 18 автобусов и продолжила практику их именования. Официальное правило компании для выбора имени гласило: "Номинант должен был внести значительный вклад в жизнь региона при жизни и должен был скончаться". Однако на фасадах автобусов фактически изображены имена нескольких еще живущих людей. В сентябре 2005 года компания пополнила парк еще 19 автобусами, назвав их в честь людей, которые "внесли значительный вклад в развитие города", и включив больше женских имен, после жалоб на то, что система до этого момента была слишком ориентирована на мужчин. В течение года один из автобусов носил имя местного историка и журналиста Адама Тримингема.
Флот
По состоянию на 2024 год парк автобусов Брайтона и Хова состоит из 309 автобусов. Компания в основном использует автобусы Alexander Dennis Enviro400, Wright Eclipse Gemini 2 с кузовом Volvo B9TL и Wright StreetDecks. В октябре 2019 года компания получила 30 гибридных электрических автобусов Alexander Dennis Enviro400ER для использования на маршрутах 5/5A/5B, работа которых ограничена использованием электрического режима в пределах ULEZ (ультранизкоэмиссионной зоны) Брайтона и Хова. В 2020 году было поставлено еще 24 автобуса для использования на маршрутах 1/1A. В апреле 2022 года автобусная компания объявила о выводе из эксплуатации всех сочлененных автобусов ("гармошек") к концу 2022 года. Автобусы Mercedes-Benz Citaro, приобретенные у Go Ahead London, начали работу на маршруте 25 в апреле 2010 года и использовались на маршрутах 25, 25X и N25 от Old Steine или Portslade до Брайтонского университета и Университета Сассекса. Компания заявила, что вывод этих автобусов обусловлен низким пассажиропотоком после пандемии COVID-19, высоким расходом топлива и отсутствием запасных частей. Последний сочлененный автобус был выведен из эксплуатации после выполнения специального рейса 7 ноября и заменен обновленными автобусами Wright Eclipse Gemini 2 с кузовом Volvo B9TL, переданными из Go Ahead London. В начале 2024 года начались поставки нового парка из 44 автобусов Alexander Dennis Enviro400 MMC для обслуживания маршрутов Coaster, а также маршрута 6.
Инциденты и несчастные случаи
Все перечисленные инциденты были связаны по крайней мере с одним автобусом Brighton & Hove. 6 июля 2015 года двухэтажный автобус врезался в другой на Северной улице, недалеко от Башни с часами. 19 человек были госпитализированы, 13 – в Королевской больнице округа Сассекс и шесть – в Королевской больнице принцессы в Хейвордс-Хите, расположенной в 20 милях от места происшествия. 24 февраля 2018 года около 0:50 утра 15-летний мальчик, шедший по Марин-парад, был сбит автобусом и скончался вскоре после поступления в больницу. 16 августа 2019 года 76-летний мужчина, переходивший дорогу на углу улицы Эдвард и Верхнего Рок-Гарденса, получил серьезные травмы в результате столкновения. Он умер в больнице чуть более чем через неделю, 24 августа. 20 апреля 2021 года между 3 и 4 часами утра неработающий двухэтажный автобус врезался в мост на Кингстон-Лейн в Саутвике. В результате столкновения крышу автобуса сорвало, а водитель продолжил движение, несмотря на аварию. Ему предъявлены обвинения в опасном вождении и в том, что он не остановился после ДТП.